2间苔,那就是《易经》的精神驳妹境。第三个感釜,今天的连接是移动的连接高,还有MOBILE猴腹,MAN TO MAN抄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来汗侧兔。    今天电动汽车很重要的一个仿零,大家买得起用得可靠擂踞。智能化以后才,因为有各种各样的基础设施和商业模式犊立,我不展开了撂。    从电动汽车变成一个智能的汽车甫芳,从智能的汽车再变成一个智能的交通涛,从智能的交通再变成智慧型城市策蛋蛇。我们附加值可以产生很多履祟涡。根据《易经》价值精神僳厩菏,通过交通网秘绒、能源网椭花逝、信息网焕、人文网可以产生无穷的价值机会角碳。利用交通资源的全时空动态感知提歪,交通工具的全过程运行管制肮起,无处不在互联低林、感知扛、管控和服务般乔路。    怎么布局嫩?怎么把电动车进一步变成智能汽车喂楷闷,如何布局智能网联汽车技术楔?我认为精茫棠,不但对中国段,对全世界都做出更多的贡献徒蓉霓,第一是制定网联汽车法规标准梅帛嚷、智能技术亩绣、环境顾、HMI技术练胸、空置执行技术擅浑疲、智能网联的实验挫度、网络和信息的安全按豹。    怎么做到网络和信息的安全会耸?这是一般的云吓,怎么把一般的云变成安全的私人的云请斜?有很好的结构晤谅,处理器宠涩去、传感器釜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次鞘。第一是收集材料茨躺,就地处理烯。第二是从收集材料到云之间要慢受疽,一个是单点控制瓜差屎,能量控制或者功率控制阜清。一个是多点控制空,能量控制或者功率控制胸陡,这是全局性的恰饺。要及时处理钵茸,要经常互相认证穆,变成安全的云禾。    跟大家分享一下我做的一些工作肌。怎么从理论上去证明这个是可持续的佃?我一直在思考所有的工业革命略会扳,基本就是能源更新胶钦剩。第一次工业革命猴该,瓦特发明蒸汽机冲瑟,电话熊。第二次工业革命朽,美国抢占先机犊浆,电气化炕孝炬,主要能源专项与信息建设儒眠。现在第三次工业革命来了哥抬,中国能不能抢占先机戒?我们要做新能源歌燎,信息大数据时代铆稍,我们百人会能不能更好地发挥作用称反?今天早上的研究会很好绞县补,我建议做一个尝试的机构齿长笑,每年召开百人会国际研究会议拘,形成品牌陋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢是爽卷?我提出储能熵的概念里朝胎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量插量。一个系统里面假如是孤立的套、系统是不可持续的辟想沁,一个是做功涪身咖、一个是废料是不可持续镰。如果是物理系统浚丢屑,分析储能熵坛,熵代表可以再利用女棺傅。总的来说是膊,一个系统熵不能增加炬,熵要减少浪鞍,熵减少系统可持续拢岭斯。熵是储能熵叭汗,熵是不用的熵年屉碳,下一次可以用洽笔。总的来说熵是在减少笛枫画。    包括中国的历史锣,中国封闭的时候中国就不可持续坡扦坷,中国开放中国就可持续拭。近亲繁殖以后熵增加不可持续骋。系统要做可持续性疗扁,系统熵要减少拉逛,你的收入不能是单一的甲鸥沦、不能是孤立的系统碗露高。因为一部分是做功宪,一部分是废料瓣辽旱,从废料里拿出来抬,通过证明熵减少贫光部。从废料里面可以再循环蒲翔,那么你的系统就可以持续了躺借敖。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拳狭,后续需要时再利用的能量的熵希拴,通过储能熵概念的引入呸鼎嘎,希望用来解释可持续系统的演化过程泞翘齿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态切烙渡。    综上所述饰,不管系统是生物的或人工组成廖锚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嵌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞慕埂,而这些系统工程特点是户桑,即使在系统研究过程中俊渺佃,一个熵有增加的过程辰汐磐,总体在系统不断迭代发展的过程中揉康,系统将进入熵减的状态疽嚎,因为系统具有自己生成复熵的能力苗,从而保证了系统的可持续性讲冕。    应用在电动汽车婪,这个是分布式的发电燃渭,这个是分布式的负荷侵。电动汽车就是分布式的负荷汤垄弊,还有分布式储能巍,电动汽车有储能华、有电池停泉。电池可以双向的仿扫另,分布式地发电涤、分布式地负荷埃,在分布式的储能间颁,这三个系统可以持续琳,这是我要证明出来的嫉梧居。我证明只要你的熵是减少的慷捍梅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望笛列。    感知渐、认知阑纽欧、行动棋屯,不断可以纠正人的行为泼袖,比真正的司机还要好谷粗。    最后蒋,希望我们以后的交通系统是舒适的蛋、生态的软连蓖、方便的和安全的炔渤。要做到这一点骂,什么是成功狈宋女?因为里面的成功是3个S惦,SUCCESS铂,在S菠、E里面画一条线都是欧元跟美元块,今天是国际合作粕,虽然人民币还不是乔白咳,是一篮子化的传,人民币准备好了拐。ESY就是人民币寥亭砷。    要有六个眼睛妒,有四个眼睛不够伟哀型。第一要把眼睛放在前面解放思想唇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维煎,电动汽车下一年布局市橙锓芈帷,也要有前瞻思维犯射岗。眼睛放在后面汲取历史教训欺吭,要有全局观念讥。要看到旁边的需要哆。然后要把眼睛放在右边学习欧美撂,不得不承认高端人才密集地在西方蚊。所以把眼睛放在西方学习纫,它沉淀了100多年纠矩呈。四大发明中火药是中国发明的厂稠腊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的县。全方位都看到了餐募,所以英文眼睛叫做EYE郝煌。第一个I是Inspiration健慑,有了激情可以有想象力煤腥歉,然后有创新袖酚,但一定要融合阂郝,一定要集成都享分。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题醋搭猩。科学要把自然归结起来界隘,工程有十几种巾仑抛,要把科学冠劫、技术蜂、管理结合起来那就是工程乳鸥,那就是要集成咎疆。特别今天要跨界地融合咳辰、跨界集成玛敌屉,这样才能实现瑟炬。但没有钱也不行栓,今天招商局也来了很多金融机构簧每冈,要融资腐廊妮。    谢谢大家!    (根据发言整理脐邯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含临频:李芳" "   回顾已经结束的2016年斧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展镶拉耙。在政策的全面推动下彼椿,我国电动汽车年产销量再创新高席崇浆,达到50万辆左右隋什巧,充电桩数量达到20万个膝,遥遥领先于世界各国高呢。更为可喜的是辅瓶,在规模市场的推动下番,技术创新全面展开虱埔持,技术进步全面加快斤粱问,正在全面逼近世界先进水平闷。但是遍钳,在这大好形势下钾呕,质疑之声渐起金教。比如黄宠起,我国电动汽车发展主要靠政策推动狼去,能不能持久硕蹦身?政策是否过于宽松佰虚,以致于出现骗补情况钎?另外稳哗,由于发展形势良好殊,一些激进的观点也在抬头胖。比如檄第扣,要挡住国外产品进入中国市惩倮喙 ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车疽侧,准备放弃传统燃油汽车龋。    作为一名资深的亲历者避,笔者认为墓涕,在这新旧年度转换之际鹅摊颈,有必要分析我国电动汽车的发展形势掇米茶,梳理其发展历程溅浮,以利于业界对形势有清醒的认识尝簇埃、清晰的判断囊父,明确今后的行动方向上皑。    一斧、我国电动汽车发展形势良好    当前管聘,我国电动汽车发展形势良好宏芳,主要表现在两方面涟鳞:一是电动汽车技术创新全面展开苯稼豌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快洗酮,技术创新和商业模式创新层出不穷沙。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面奥,比亚迪淮、北汽谁、江淮潮称幻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品婚瓣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赏,而是专门设计的电动车璃,续驶里程达200~300km甚至更多筐湃称,能效明显提高廉绍颗,动力性锌冬迁、平顺性戳吴齐、舒适性啥坎善、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平氮。事实上观迫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布尉雇踢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市慨秆品。另外陵,我国电动大客车产销催九、应用占全球份额的90%以上猫,技术达到世界领先水平跑旱屡。    在动力电池方面翁思,我国产量已超过日本隆七簇、美国虱晶、韩国松,跃居世界第一泛土侈,且市场份额超过全球的1/3劫铺孟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蜗峭繁,呈现高能量比樊、高安全性侧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势篮盗茅。同时艘倦潦,产品水平迅速提高畏,与前一年相比南戎斗,平均能量密度提高30%挖,成本下降30%左右双。    在驱动电机方面遂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机盒,总体性能进一步提高袄绘介,成本下降30%左右颅捣。在电池管理系统埔、混合动力系统菠豆、电动助力转向煌蕉报、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面矛瓤,也都有明显进步千。    在基础研究方面埠故,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌诞任。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展仿闻陵,电池热失控脊势、硅碳负极材料摊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快苗关茨。    2. 充电基础设施建设加快寒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下师茹,政府有关部门出台了实施细则魔惠柑,多个地方政府建立了城建科烤缎、电力扛攻扳、规划等多部门联动的领导机制购玛卞,大大促进了充电基础设施的建设速度雹坎罐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上库纬墓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计奔疟,我国充电桩总数超过20万个甭槐,远远领先于世界各国祭。    在市场带动下吉,技术创新不断涌现棉备。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术兔掀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嘎册镐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汹、节省设备投资的车端交流快充技术读、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用躺溅。    在商业模式创新方面染芒,呈现出各类优势企业多种形式合作斧,加快充电设施布局狄、建设缚搜士、运营的趋势陆。众筹建桩撑、合资运营每碌、利益分成等运营模式迅速发展邓芒钱,公交车捣免帽、环卫车够、物流车体、出租车脸鸵貉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瑰并,广告推送霜慕兢、免费无线热点接入等增值服务开始出现恕搽瓮。    在互联互通方面箍宽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施救敛献,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段胸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成皆卜适,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定和,以企业级认贪脚、城市级监控平台为基淳贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据纤魂、信息互通的国家信息服务平台即将建立痢。    二痛钱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说捷,我国电动汽车的发展道路与美国氢钠回、日本隧赦型、欧洲等国家和地区有所不同既蔼,主要区别有两点奶拘。    一是政府干预模式不同骏。我国采取的是政府强干预模式捶惶,政府进行顶层设计高鹤,制定国家发展规划剃辨下,多部门联动制定全面的鼓励辩客奇、支持政策寄航,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯嘞罹啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车翟嗜诉,在市场发展中不断加强研究开发刻如,技术水平逐步提高;同时灵虎,充电基础设施建设逐步完善蓝爆部。而美日欧政府多采用弱干预模式世吕垫,政府支持共性靠匠插、基础技术研究蘑芍,给予一定的政策燃菏、税收优惠畏灵,逐步培育市彻郊搿;企业则根据自己的战略规划常厕石,首先研究技术焚颈客,同时有选择倍、有重点地开发产品犯侨。    二是企业战略不同懈。我国企业多为在政府引导下被动式发展赦规,初期技术积累明显不足锈颠恃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显芜屯,产品方向受政策影响大屋吼,各企业虽进度不同惹,但呈全面开花之势灭。而国际大公司多为主动式发展嫡,厚积薄发怖掂,技术有所侧重谩瓮黄,产品形成特色贩,如丰田的混合动力和燃料电池酬艰、日产的纯电动闲版荣、通用汽车的插电式刮薄边、宝马的碳纤维轻量化技术等诚嚎钨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赊。中国模式的优点是市场拉动技术发展甲,不受油价等其他因素干扰寇,迅速形成规模市炒ζ铡,全产业链技术进步阮涡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟媚饭稍,发展中有不协调情况锯,如充电基础设施滞后牧雄,部分企业盲目跟随拓本酶,发展不扎实该,少数企业以谋取政府补贴为目的匡荣,甚至出现骗补情况快泊适。美日欧模式的优点是技术扎实矛矮心,发展均衡;缺点是市场发展慢扯沥,产品更新慢罕颠,影响技术进步萝,受外界因素干扰级,如油价低迷则市场难以扩大署笔。    笔者认为然粗厘,中国模式适合中国国情堵菜粕。我们不应过多盯住充电难备挖、骗补等不协调现象骸秃亢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上备、技术追赶的大好局面列别。从另一方面讲戈菏聚,中国模式也有赖于我们的制度优势题,只有中国的强势政府才能如此运作间稼,很多外国同行都很赞赏婪、甚至羡慕中国的条件惰。    另外茹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面绷函,近两年有明显变化换氯杀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蕾赦、开发电动汽车产品李沧份,而且各种技术路线都受到关注的局面粹插。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出硷。中国各大企业都重视电动汽车没有错签窘,在现阶段已不能算分散重复靖嘉弦,但难处在于电动汽车不好做虏,需要有很强的姓、全面的技术积累和投入凸玛。那些技术实力不够的企业呕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前侯敞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理岔甘,而应准备应对“弯道翻车”的危险播饥。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过浦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时苗,可分为几个阶段伙:当市场份额超过1%时帛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%图部登,则意味着市场条件全面成熟浅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钢慈冗,又主管我国科技工作多年案,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结净。    对照电动汽车的发展饭搐晃,在我国牟柬梦,市场份额已经超过1%;在美国和日本咎九剂,即将超过1%钾。这说明叮,电动汽车技术正在接近成熟幌改。笔者冒昧估计差秆,大约再过5年左右时间秸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题算单盘,其他性能与传统动力汽车相当剖算,加速性优于传统动力汽车耐孤庙,成本的差距大幅缩泻А;再过5~10年时间处描燃,电动汽车性能可全面赶上媒举、部分性能优于传统动力汽车申,成本与达到当时排放上暑覆、油耗标准的传统动力汽车相当烽氏擂。但即使到那时汇胺,传统发动机也不会消亡鲸乏部,而是电动驱动与发动机平分秋色督,或更多的是融合发展赦。基于以上估计光港胃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车廊烷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车糕柿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展司婚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作傅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蓝厩。2009年庇据,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研湿唾挖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告撼典。回首往事港,扪心自问圭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的敝认官。至于些许不协调现象凤千,是产业发展过程中的必然朝倘,是白璧微瑕厘吗涩、瑕不掩瑜需厩邯。笔者断言兰窃,按目前态势再发展10年弯粹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界匹,并以此跻身世界汽车强国之林澜厢全。    三粒萄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一漓蓟,整车生产企业要更重视电动汽车按。首先要制定好发展规划和生产布局肺遁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视的,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调岁,不能两张皮蓖阜懈。其次要重视研究与试验诡,需建立完整的痘淌、一流的研究和试验体系潦,规钠砟悖和水平应不低于传统的发动机和传动系统蚀到慷。电动汽车相关技术发展很快耙,要靠自己去研究发展玩,别人的经验会很快过时骨斧,更不能只靠“挖人”搞产品缮筹熬。再次要全面布局斯,围绕全技术链开展工作构,不但要重视整车开发绦,还要研究电池和电机角力,重视电池管理系统略牧,这是当前我国的短板牟胚晶,此外还要注重轻量化和系统可靠性平挨。    第二刊,要建立相应的零部件体系沛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱勾泉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的涂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挠喝搞。    第三苯帽卢,要开放发展塘倘闹。需鼓励艇砂、支持合作伙伴引入先进技术和产品旦袱挝,像华晨与宝马掸、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好炕晦箩。历史将会证明齐,开放发展电动汽车会比关门发展更快缮领绍。更何况掂身,在全球经济一体化的今天寄,关起门来自己发展是不现实的即逗譬。    第四哺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作奠。今后相当长一段时期挺,将是传统动力与电驱动并行发展署、融合发展的阶段脑寂,单搞电动汽车很难成功辖寄。对于只做电动汽车的特斯拉肯谅颈,笔者并不十分看好豢。    2. 对产业界的建议    第一毋赦莱,要加强合作杉焊牧。需沿产业链糠、跨行业合作盲俄乃,整车企业要与电池企业冯、电机企业疼、其他电动系统生产企业深入合作段镀炮。以动力电池为例蛊,需要电池设计与正负极材料堂旗盯、隔膜挞嫩、电解液谢、电池制造装备碗暮、试验装备能眷、电池管理系统全面合作猜。优势企业和研究单位要分享成果桔,互补短板局士涸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件操鞠,要形成轰轰烈烈的大协作局面溯梨廉,合作创新蜗,百舸争流告,才能迎头赶上并超过世界先进水平寺屑。    第二啪夺缕,要注重实践丰。汽车产品与其他工业产品不同裸色我,一是使用环境广且复杂类,二是生命周期长隋上,三是对可靠性煞、安全性要求极高浅。这些都决定了仅在工厂募、实验室不可能完善产品贸,必须通过多轮的使用实践管蔷。与电动汽车产品研究开发相比秒闹汹,充电过程更需要实践伤构。像电动汽车充电过程这样长时间挽、高电压铆、大电流协败、室外团、无专业人员值守的工作状况肛镶诚,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验轿。    第三境廷财,在充电基础设施建设与运行中购哺燎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善写现。充电基础设施建设是一个新行业赎,在管理上涉及电力铜、规划护肝昏、城管库、工商管理等多部门僳,权力交叉唾嗣,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惺跨,利益主体错综复杂路睫奔。单靠一纸文件不可能面面俱到凉,必须经过相当长时间的实践称齐,完善流程轨仙店,积累经验梧嗣。    第四粳奔藤,要加强标准化工作起。领先的研发融洪缎、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳,而及时总结经验栏、制定标准又能为继续实践目丹、创新提供重要保障苏罢。当前泻幸,恰逢政府推进标准化工作改革狮穆错,要求标准化工作密切结合生产川、创新实践陋上庇,要求鼓励发展更灵活鸥挟钩、更接地气的行业标准眠帕、社团标准谦檬。对此翁厦乡,业界应给予足够重视骋闲。    3. 对政府的建议    第一箔剖膛,要保持政策稳定睹。正如前文所述汹嗜,我国政府的强干预政策非常正确坛,发挥了制度优势标土坏,已取得很好的成绩河,应该继续保持卢菏。电动汽车的发展涉及多个行业沥不屎,需要长期积累兔,需要几十年的时间才能成就大业呈氮惩,切不可存立竿见影兄女、一蹴而就之心垄莫充。    第二天储露,要及时对政策进行微调和补充完善狭塑帘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瑟龋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴本栖棘,又由于此项事业发展快到,新情况卑龋麓、新问题绷拆、新技术层出不穷狮,因此及时应对辫、调整背武漠、完善是必然的零。    总而言之哭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道瞪泌,迅猛发展正当其时弗旧。笔者衷心地希望朝野上下活监、业界同仁能认真努力工作拖短,自信且坚定发展凡避紊。假以时日沙撤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鹊,并以此为契机坞汝相,跻身世界汽车强国之林委。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆崎:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年疚揣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年哥是。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题腥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日篙入,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示胳。    他认为鳖贫桨,现阶段俄信,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题尖匿微,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配半维,但从长期来讲浩鲁,新能源汽车技术发展路线要从电动化闺、轻量化巴缆凄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嗓兼、轻量化与制造生态化结合司钱楞、智能化与网联化结合帕。    尤其在电动化方面来,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车冗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力怀沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力搅,就是家用主流A级轿车饯饶勉,在性能价格比上与燃油车竞争矫瓮。目前全世界都在朝这个方向努力疙票捐,如特斯拉Model3诡贸蹭、通用Bolt估伦山,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车杜炯帝。”欧阳明高说花梦。    欧阳明高说晴钩嘿,但要满足这个要求瞎舌,电池必须降低重量袍块、体积以及成本繁。此外悉需,电池的比能量必须大幅提高梦,达到300-350瓦时每公斤凛怪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标巨瑞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知伞秃仆,锂离子电池发明至今只有20年评,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年亩,2007年第一次在日产聆风上开始使用导磁,可见动力电池的进步非常迅猛岭。”欧阳明高说腐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期教。    但此前悍汲蔽,主流的观点认为显,纯电动车跟其他类型电动汽车相比唐瀑,从性价比来看池哦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嗡柑缅,但现在随着锂离子电池技术进步卿,里程提高一倍噶导幸,即在300公里的范围内壬,仍然在性价比方面有优势拨嘲的。    从技术上来看弥玩乒,在单位重量撅勉、单位体积下储存的能量越来越多唱,成本越来越低蓄送,才能体现出电动汽车的水平和技术伸惕多。    一个好消息是腐,我国电池成本每年大约能够下降20%东。据介绍年,五年前导耪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元师,去年平均价格为2.5元左右镀,2016年为2.2元佃彤,考虑到大量的电动汽车是大客车蔚息股,其电池价格相对会比较高一些丢慰。    “现在国内开发中的电动轿车隆兑晦,最低的系统成本在1.3元每瓦时旗莽飘,单体成本在一块钱左右猴。美国通用Bolt电动汽车尼,单体成本为150美元一个千瓦时贯胸。”    如果按照这个标准搓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到倒绦频,但是按照现在2.2元茅,逐年减少10%到20%楷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现俯。    “加上循环再利用做到1元淳,也就是说景,一千瓦时电池一千元人民币之内囊蜜甲,是可以做到的宝。”欧阳明高称冒捂哦。    对于具备性价比练霓磁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说屎,现在一百公里约耗电15度岗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内钎唱苯,接近10度电一百公里逞伺琅。    “要实现这个目标帽体,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗坦拢。目前电耗的降低空间还很大石无。如果能够实现上述目标瘟,一百公里的成本约在一万块钱目,如果电池能达到300公里就是三万块钱微,考虑到使用周期内省电和维修省钱鹃,将具有商业竞争力疗棘,这是电动化下一步最大的目标坑岁截。”欧阳明高说目。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出炭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年稀稼坡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长烈,但仍属于比较粗放的发展模式坝侵,今年电动汽车发展逐步趋于理性叙粮爽。总体来看公绅仙,走到今天碗翔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位闻催。”欧阳明高说爬淡氢。    事实上仑扇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一洽缸犬,由于销量超过全球50%以上码淘,在国际上引起了强烈反响怕氖,无论是政府还是厂家泄,都感受到了来自中国率先发力的挑战酷。更值得注意的是蹬干挪,2016年如德国大众和日本丰田骑判,纷纷调整技术路线绩,加快对纯电驱动的转型蹦信。    不过筒诲,纯电驱动的战略目标橡并,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展随坟。对于混合动力技术来说心透,传统的汽车强国鞭稗、汽车大公司比我国更具优势涛,如丰田路线就是先做混合动力屠棋翅,再做插电混合和燃料电池鹤匹。    由于我国率先发展纯电驱动丛钡富,带动电池产业的发展达到了世界前列退堆卿,电池产业规模达到世界第一嗽舌薯,总体水平位列国际前三贡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平完浚,我国的动力电池产业链痹,尤其是电池材料懈眯,如正负极材料反,在国际市场上的占有率第一毛昏糕。    “在此基础上虫酣,我们以纯电动力系统(电池匿、电机寺焕、电控)为基础平台笨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鼎涵。”欧阳明高说吾。    据其介绍群,目前我国插电式技术发展已经取得进展熄抵沧,比亚迪秦派湍、唐副、上汽荣威550寒狸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力挂,无论是发动机方面手,还是混合动力装置上柯此,都取得了突破茬叭并。    与此同时晦俩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展雷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力味。    “这是一个渐进的发展过程便臼亥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争摔暮。”欧阳明高说我纲敬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项竭瓷,有效的回避弱项竞争瞳商钨,有利于我国电动汽车产业的发展松圈,到2020年之后讥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进内信、同步竞争行暖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "  编者按蔷飞:产品价格区间一下提升了近40万咳肩编,这对沃尔沃来说是个不小的挑战逼皋项。以安全环保为标签的沃尔沃范琳拢,产品质量是其立足之本汝谋。无论是国产车型还是进口车型倘庞,质量都要做的和安全环保一样好陈加。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赴粪饲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值韧常慌,安全与健康至关重要冒泌阜,但在中国市炒荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺美朗。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家叼层,到底该剪哪一根线美?我心里清楚娶菲壤,如果我剪错了副茸,我们可能就崩溃了韩峭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态事。在2015年整体经济增速放缓禽、股市震荡蓄、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下琅图,2016年的车市本不被看好垒割。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声协。1月6日千探煤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售缸铰,沃尔沃对此解释为懂澈:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器燎,更是提振销量的助推器虹纶劲。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号录。   6月1日宪绰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职存隆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年喝裤江,具有十分充足的销售经验航矮纳。但用他的话说土苹亲,他来自一个很小的市忱阄屠浴,很多因素他都不具备碾聪署。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲烙卷局,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状查。6月1日入职协诲答,用一个月来熟悉公司的现状海病,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”继。然而现实终究是骨感的呈裴凄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆徽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆奇咕。   “做决策就像电影里拆弹的场景编克溃,我到底该剪哪一根线呢酞,如果我剪错了商扮斗,首先所有的投资会无效钡,其次会影响经销商的士气悲表彪。”陈立哲对我们坦言图。   他这样的想法并不让我们意外孟脚揣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大淌。在台湾粉冕,陈立哲要去走访最南端的经销商吠,早上出发中午就到了丧蕉阂,但如今这种管理方式已经行不通了两芍。从前陈立哲的团队只有30人掇寸,现在变成了350人囊染交,他说现在同事的名字都记不完陌道撵。   “就像牌桌上的一个赌局括颠,赌下去有可能是回本的睡,也有可能就全毁了坞,所以我每天都在想我到底该怎么做诉。”每天该怎么做篡霸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月沫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的棺忍嫌,才能享受最好的耻。”这句话像是说给陈立哲听的恰。   2005年挟覆多,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时咖腺,沃尔沃一年只能卖1024辆希胸,一直到2013年5000辆的水平酪哩鼓,再到如今年均一万辆的表现芦武弯,对于台湾这个小市场来说冗竟吾,陈立哲做的足够好颠慕贿,他对这个市场有着复杂的感情镰家输。   调任中国市场做销售一把手痛玩,陈立哲说这很突然逼,他来自一个不足以领导中国市场的市场修齐响。对于中国市诚獭,他还不熟悉哇拓渐,做市场工作要对文化陋签、变化梯碉告、趋势有充分的掌握谭吮吮,这最重要的三点陈立哲都不具备工,他唯一能做的硕乒肥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需士,相信身边的工作伙伴瓷,组成一个高效率的团队誊淘筋,去解决各种问题享丁镀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后干闷喇,首先做的是内部调整溅。通过不断累积分析过去几年市场的动态勃吴壁,了解在什么时期使用什么样的手段松,反省问题所在虱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤妻。面对三沁铃炮、四季度各项费用的下滑缸寞,倾听团队的建议隧、做出准确的决策镰嫌殿、将优势资源注入到最需要的地方项搏。最后将宝贵的经验分享给所有人斑美鲤,把力量从点扩散到面赡猴改,从四个大区亥帘,再到全国钉陆层。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卢,我只是把预算淳、时间等安排在它本身应该发生的场合扣。”陈立哲表示搅:“我不是在讲官话两,只是借着这个机会感谢大家董。”陈立哲相信嘲另,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的豢氢。   内部调整告一段落疥侧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上唯脱来。“我发现从销售品质到经销商的种种问题诲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间李雌,一下跳到80-100万绢澈,面向的客户是完全不一样的羡副梁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碧速染,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心槐秋蒙,还怎么介绍产品剐络?这肯定是不行的笨苛尺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门犬洛活,“与高端客户接触填,销售不能觉得自己比客户矮一截短豌,与客户要做朋友济,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品澜斤。现在培训课已经开展了实战模拟环节享,我们在资金有限的情况下做到了更好唇池饯。”   全新的管理阶层辩,有限的预算饯,面对重重困境册,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高钨,8-11月均超额完成销售目标赏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩浦幂恒,最紧张的时间失十。“我有我自己的节奏浇伸庙,我给自己两年的时间室,两年后才是真正和主流市场之间的竞争免。”陈立哲为两年后的自己立下了战书婪刹峡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间奢,经历了两次产品的重大变动恍司,但在他眼里这是最引以为傲的鹿碑,因为这些变动继伸、变革都是从使用者的角度出发片手丹,也就是我们常说的“以人为本簇丹梅。”   对于沃尔沃来讲闺,最擅长的领域是安全秸,作为三点式安全带的发明者吾甘禄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蛙喝。但陈立哲表示革斗谷,以整车品质来讲欣魏,沃尔沃也和ABB并肩仆,例如在底盘研发能力上抖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器橡,全世界目前只有三家在使用秦禾寺,另外两家分别是法拉利与保时捷燃。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑蚊奋,陈立哲也谈到乓:“沃尔沃其实也做过6缸矗秦褥、8缸发动机飞荷廊,还有享誉世界的5缸发动机渐陇。沃尔沃并不是做不到吭欺,而是我们可以用更低油耗朝泡、更低尾气排放的发动机达到更高水平捆快黎。这也是全球各国政府的法规要求阶芭,是大趋势臣。陈立哲说“这些信息耽够,只是没有在行销上进行传播罢了搭壬比。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产化刑耪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号题翰,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬嗳伞,改变了“国产”的概念逃袒,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代店冒。陈立哲表态道卵记耙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料疼吧心,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品晴锭狗。沃尔沃立志从中国出发疏湾,以人为本的信念永远不改碑士捞,值得消费者验证与了解层骏。”   “沃尔沃就像iphone一样插汞,它改变了人们的使用习惯腺觅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例随:S90有三个界面同时提供信息免脾,分层级的来处理车辆信息轻。这一点很重要狙酒,体现了沃尔沃以人为本的精神景颂。在设计方面屉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辨钮醚。用沃尔沃的品牌精神埂稳,再加上瑞典的风格兜,直接与德系品牌产生差异化赐屠乖。如果从地域来看蔼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡枚。   沃尔沃曾立过两个誓言朽钮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化胎令,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故宠,沃尔沃全额赔偿撇。在陈立哲看来偶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺啊弘。   陈立哲对我们讲道悸式盛:“在欧美特翱稼,当太太怀孕的时候诺撅,男人会考虑买沃尔沃欧贫感。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据纶粒,中国作为沃尔沃最大单一市郴唐帧,11月共销售9,076辆新车嵌哼蝎,同比增长12.8%;1-11月期间家鲤窟,在华累计销量已达80,759辆撅粉,接近去年全年表现孺坏。就目前的情况来看纹猛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高电挡。   在经历过低谷期的沃尔沃坊书,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量乾仍,这无疑是对陈立哲工作的肯定飞抖,同时也是明年的压力评吕去。毕竟“十万辆”这个坎故,沃尔沃早就有迈过去的能力归。   2017年袍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大涩拎,届时羞葱,S90 T4洼鸵、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前铅痪。对于陈立哲来讲戳,最为重要的是三座版S90漓凉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的棚牧,是全世界汽车厂商筒供,在中国制造的单价最高的车辆赂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蚂,“三座版S90可以达到世界各项指标堕磐混,这款产品有能力改变历史经良娩。只在中国生产娶兜港,以中国为核心的思维掀算官,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了粒。”与此同时婚散,全新XC60也将在2017年第四季度发布逼痕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承岽铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额头两,所贡献的利润更是远超世界平均水平秆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人花狭摧。陈立哲大方的承认自己没有这个实力释,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任琉喜咕。“知道我坐这个位子的时候溶奈,很多人会紧张甚至惊慌敞罗督,他们会很直接的问我败,你行吗探仍?台湾市场那么泄啻,你行吗尾陛?”陈立哲笑了一下说道芦毫咀:“每逢这个时候炮就糜,我都乐意告诉怀疑我的人宠蔚纪,我将在最短的时间内做什么特渭。”   两年的时间转眼而逝妒,陈立哲手中的“牌”越完善虏,与主流对手正面竞争的胜算便越大典。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲山,未来还有什么是可以阻挡他的呢镁妥唐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇芒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺绊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肪澎舶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔痪仆死。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验溃韩写。为了满足消费者需求非,推出一系列活动迎合消费者喜好拦。 上汽集团副总裁柑可狸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月驶卫,得益于荣威与名爵的共同发力谅,上汽乘用车共销售27.5万辆森,远超去年全年的17万辆脸猾。取得如此大的成就主要归结于以下几点扫滔:新车的不断推出耙碉、以人为本的理念及高性价比疥趴烈。    上汽集团副总裁疼、上汽乘用车总经理王晓秋斗鼓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访小,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解办梢呸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解暇蹭邪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺芳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车观白探,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔据赎。同时霞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义霸定:个性而不小众挖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发硷秦,通过对消费者的沟通与研究麻羚短,已推出很多新车型蔽日,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”讼匠蓉。王晓秋还指出涵伺盼,名爵现在的路线是个性而不小众地镀,这就是上汽集团未来的发展方向哆俗,上汽集团希望新的产品有个性农埂风,且能让大部分消费者接受似。    据悉成焙施,自荣威RX5上市以来帕班缎,名爵锐腾也迎来了中期改款彤孪,同时新车名爵ZS错、荣威I6也蓄势待发脑涸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言立半。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时迫,上汽集团也很清楚自己的客户群体弥。王晓秋指出阔捐,新车型针对不同的受众群体识坡既,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晶齐刮。拿具体车型举例辖晃,荣威RX5更偏稳重擒刃谷,新锐腾则是一款属于年轻人的车鸥,新锐腾外形活泼零己奶,同时考虑到消费者的需求赔,我们对内饰也进行了升级剿宦,并增加了10-12万的手动版港唬共,使新产品没有短板喀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时男拉,王晓秋表示吩,“从荣威550开始轨阮靛,上汽新产品从设计到销售犊宏蛋,最后还是根据消费者需求来决定露侵城。”    据介绍吠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓷接谅。为了满足消费者需求拼,新车不止在性能和价格上做了调整不涸,还推出一系列活动迎合消费者喜好献。例如屡己,基于年轻人喜欢足球运动讽纠写,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钦郡,也已纳入上汽集团新品类硅船斤,预计明年新车65%会配备此技术涂富祁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蹬泻,“上汽集团一定要明白用户需要什么如苇,为什么要买我们的产品句,带着这个问题孤咕,我们才能真正去理解用户侥甘妙,落实用户需求麓,使我们的产品极致无短板甸,产品自然会大销林。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大邢查存,竞争也日益激烈陈衰祈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比搅冉。王晓秋介绍饯石,名爵的价格基本与同级车持平剃拘,但性能更具优势岔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹桑趴皖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示涉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品稳拳唐,就像提到的让渡空间公庇浅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整胜潭,从而应对市场竞争环境暑毛。”    产品有了好的性价比和客户认知度胶碍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁惹锈蒙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家竿态。名爵经销店到现在也有280家左右狸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络岛,其实道理很简单檬偏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右栋,且不断呈现上升趋势拔,他们认为自主品牌的春天来了”淬,王晓秋表示狈闭。    在被问及上汽集团未来发展方向时蹬侵窖,王晓秋坦言荚陷曝,“首先团队要把理解客户需求侣茂痹、用心为客户造车变成一种自觉行动蓝信嫩,进而形成一种行为规范剁瘸。其次应时刻保持警惕聊跑萍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好愤彩。只有这样喂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蝎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改丧闭歼。这些修改背后有哪些考量和博弈绒够雄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人票阮毖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问娟晚肚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面到?   答苗斡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高垢褐。一共收集了9246条建议陷,其中表态性意见7736条巩毋土,赞成的占六成左右;建议类意见1510条透,占16.3%烁妇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理挥挺氨、网约车驾驶员资质及管理派东、出租汽车数量调控三个方面婪。从数据来看你,不少人对“京人京车”表示理解排簧,赞同的达到70%多垃蓄牛,质疑的只有12%吼泼。我们根据建议修改了125处哩,不断扩大合规车辆的范围盟鸵,让更多人参与“分享经济”雇。    “从北京实际出发砍,兼顾多方利益”   问槐辉: 为什么要求“京人京牌”较?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答薯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说誊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多就窟、交通拥堵是办、环境问题等“城市病”骨显。在这个前提下溪,北京任何一项政策都不能“任性”弓,要从北京实际出发鬼苫捂,兼顾多方利益食。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆四,地铁最高日客运量超过1200万人次堂,公共电汽车日均客运量1063万人次衫,小汽车每车年行驶里程15000公里癸,交通压力与日俱增窖辑。但在我们的努力下村邢布,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%纽估态,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瑰吧。    总体来说迫胶方,北京坚持公交优先的战略晃躲,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充旧久,对其进行总量控制在所难免疼。目前北京市绿色出行(公交靖、地铁妥私、自行车袍捻嘛、步行)占到71%栏,小汽车出行占25%峰,出租车占4%讹稠,其中包括比例不高的网约车出行步橙陛。北京出租车改革的总基调是槽盖:巡游车改革浑拖、网约车规范林具宪、融合发展风、错位经营仆、多层次服务思汉伤。我们力争进一步提高绿色出行比例泵,为首都可持续发展提供足够交通承载力匪颊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问溪婪柒: 政策出台之后龄,预计将有大量不合规车辆面临退出涕,政府有什么监管手段确保政策落实到位品浮?   答情沟: 政策出台前侍梗,我们和专家筐浇、司机切椭、乘客杜、网约车平台进行了多次沟通枷肌量,决定设立5个月的过渡期粪笑痉。一是给合规平台姬克、车辆临帅冀、人员办理手续;二是清理不合规车辆诲嗣、人员等炯渡。    从服务乘客的角度季耪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行痹。另外固,希望网约车和传统巡游车加快融合发展师诵,因此提出过渡期的柔性考量妇。过渡期之后姓,平台要加强行业自律盎钦砷,我们也要建立打击非法运营的长效机制丢磐,严厉打击非法运营绷屎居、克隆车和价格违法行为籍,能够更好服务乘客安嚼姥、保障安全钒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问垂衔: 面对新的经济形态刺攫朝,如何创新管理手段方?   答檬骗: 出租车发展中没有对立关系钠。网约车以网络预约违存损、快捷方便等特点台八,满足了一批乘客的出行需求慧灿。单从评价司机服务质量的机制看喇浑柒,就值得巡游车学习稿韦捷:如何与派单挂钩篡,实时评价逼百醒。但网约车也有局限性抽鲸垄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管牢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势嘲莆说,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的角芒论。你有技术优势夸绢,他有线下服务优势阜牢,为什么不一起干呢翁俗何?    管理部门也在转变思路拖棱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”秤捕肉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车斑龄辣。通过推动巡游车改革及网约车规范上,构建多样化服务体系揽刨,提升出租汽车服务质量币。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆秆担竟,在京注册用户已达218万人惺裙年。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车卞,提供差别化服务些贯卫。    “解决出行问题要标本兼治”   问籍恭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么哆钦?   答煎: 群众出行问题的解决屑讹篓,需要放在城市综合交通体系中体慑韧,多措并举请现径、标本兼治检篮。一方面厢关,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面潍谩,需要加快构建安全烫编墙、便捷点、高效俊诵、绿色觅襄、经济的现代化综合交通运输体系裁嚼。到2020年官,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%姑淳驶。    交通设施根本是为人口服务浮揉寝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理侥怒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标窃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件哀悄檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰惦暑:李芳" "   杨美虹透露短拦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拖韭荆,大东工厂扩建项目也投产在即杆么律,这些举措都将助力当地经济转型升级酞然配。    在杨美虹看来吠婚,借助主机厂优势话哺梳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时略淮,配合外交部到德国进行推介低题,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绊嘉哎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略悸岛,从而推动产业升级尉闭乾。”杨美虹说讼渺报。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容怂喂绥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瓷。最新数据显示还,2016年1-11月鞭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆汇,同比增长11.2%铃鞘,前11个月的累计销量侣,已经超过了去年全年卑盎仟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任穷。12月13日撕毛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开叭贰。活动期间镰赫峦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访久。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)逼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济聊涵、环境和社会贡献等方面取得的成绩蔑刑涎。杨美虹向记者透露寄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》许茎钵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩饰。    “在‘可持续发展’战略的指导下瑞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则壕碱誊。”杨美虹说奇股文。    第一送逞,实效为先何郝。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题玩赂铣,“我们不做虚的薯写菏,我们也不做口号式的迁,我们一定要解决具体的社会问题摩膘。”杨美虹直言脑徽滥,比如BMW儿童交通安全训练营纽辉缆,它是为了解决儿童交通安全问题屑蹿绊。    第二踢抬蔫,长期坚持天。宝马儿童交通安全训练营加恫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沦浇洽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营屎揉陌,今年是第一年做骇任躲,未来会持续啦、扎实的往下推进弛。    第三丹送掏,全员参与如。宝马做企业社会责任时纫玻,会邀请车主抚、经销商熔、投资人以及宝马员工狮忌普,一起参与进来唇痛紊。比如宝马爱心基金膳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训窘纷,提供指导;另外晴赋喉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部唤惫,定期组织各种各样的活动媳热粮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略侗,将可持续发展贯穿全价值链咕嗅掸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素孰觅芦。”杨美虹表示湍,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点劣俩,主推工业旅游概念乃碴。    据杨美虹介绍杆歼乔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园露肉你,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导现斑,助力中国制造业迈向高端懒,并促进东北老工业基地全面振兴烙酿艘。    数据显示釜墟,截至2015年底鞋搅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户腺羌购,当年纳税额超130亿元人民币棉袭娥。同时分付急,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嚼,就业岗位较上一年增长了8.6%紊慧巍。杨美虹透露爆坑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中羡,大东工厂扩建项目也投产在即怂吞劣,这些举措都将助力当地经济转型升级拭为畴。    另外碴,在杨美虹看来查厂,借助主机厂优势喇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侥,配合外交部到德国进行推介苫苏磷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乱蒂哥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扛氰,从而推动产业升级魂俺。”杨美虹说尉嫁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀蕉屉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吓?关键是我们的差距是什么尖,下一步最大的点就是要提升品质箍,当然还要控制成本纶辞。然后箱陡睫,就是我们的正向研发和平台战略老腔。最后甘,可以大大提高效率番链,如订货的时间是可以压缩的绦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日巳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一荚汹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节染夏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述欧题。    徐长明说跨馈,怎么理解工业4.0恒蕉燃?这个概念是德国发明的顽绰,现在在国内比在德国还要热莆掂葱。最近赦袱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念母唇艾,我理解它的工业4.0的本质蛊磋捅,就是怎么保持德国制造业的竞争力巷。在国际上踞萌,德国面临两个挑战谐:互联网大数据和云计算窃麓。现在菇,德国整个国家都在讨论瞎,怎么能够“不被互联网+”汀挥坝,而是“制造业+互联网”厩溯,这是他们重点考虑的问题华燃撤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰户、宝马汹、大众时。在德国露娄岸,汽车的需求是非常个性化的的体了,在这样一个背景下酶壬,它要维持竞争力哇芭培,推出了4.0的概念男捻回,核心就是智能制造焙。他们主要的目标有四个方面梯函星:提升品质编零、提升生产力泵、提升柔性化撩陶窃、压缩产业椒匠冲,总的核心是提升竞争力串晦鲜。    徐长明分析寂删,本土品牌下一步怎么做冕?关键是我们的差距是什么祈,下一步最大的点就是要提升品质事讥寒,当然还要控制成本峡奖熬。具体要怎么做酥?也有几点废缆蹈:第一佛犀,想办法提质控本府券。提升品质革,消费者理解有三个订扣:可靠性碧、感观品质滥圭、性能魏窜。第一个维度聚:可靠性是必须的惜,现在光有第一个维度已经不够了盘兴,必须要加上第二个维度颅档同:感观品质纺猫,看起来要漂亮偿弛。在此基础上又发展一步童暴,就是性能的提升谓。最近市场上卖的好的自主品牌痞,大概有12款车嗓淘墨,年销量超过10万台谁,这些标杆产品杯,性能上也不错哀犯。因此阶默,自主品牌下一步还是要想办法衅呢磊,把这些提上去博鼻宦,缩小跟合资品牌的差距暴。    这几个方面的提升卵虽呜,意味着成本也要提升铰受,怎么能够控制成本哀死徒?第二方面的话题莆础暮,就是我们的正向研发和平台战略策粮。之前节,我们很多品牌都是“逆向研发”箱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辟,拿过来拆解做测试秤即高,最后组装起来架。这个模式下献捕矮,成本可能是略微低的枷,但品质氏、性能有很难保持努舶。现在必须要正向研究溯,从消费者需求出发绰,形成一个目标厂踏奔,对目标做分析谎颁斗,只有正向设计多享,既能提升品质性能危暗溅,又能控制成本棺,像长城脊绕衅、吉利等等成,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惊碴。    平台战略肋,在更大程度上控制成本强辱。他说成翅,我们的开发随,现在是一款一款开发的喝,零部件的通用性相对比较胁迸,最近一两年来晦,已经有两三个企业开始走平台化战略虎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车毁、SUV和MPV骸帅。这种情况下涣箍欠,零部件的通用性非郴溃好阑,同样是50万辆的产量访杭陆,对零部件供应商的供应量更大及,就能有效地降低成本秦米稗。    徐长明强调档题位,对于工业4.0的精神本质还是要学的跨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沥牛,它做了那么多的智能机器人官,智能机器人都是带摄像头的李啦浆,在实施过程中的质量随时能够监测啥喊,然后反映到云端洽,再反馈回来随时可以改进剖痹谷。现在蒙尝,企业员工的工资水平越来越高患需,汽车厂家很多在加班加点稿逢,我们要高度自动化绿艇涧,这些课要补称缎,应该有大量的机器人替代人工酮瞳。如果这么做了闻侮去,可以大大提高效率然徘派,如订货的时间是可以压缩的郊绰。比如苯告诺,国内一家自主品牌次芳死,从经销商下订单守,到提供汽车产品最开始是40天陀弟霸,后来缩短到30天裁,现在可以压缩到22天鸵,跟世界先进水平比还有一些差距局确胺。这也是德国4.0里的核心内容镰喝两。我们不一定用他们这个办法倾,但精神实质是要学的两谎畏。    他说官娠郡,柔性化的生产也重要戒帕,但没有前面三个那么重要抗篮。在4.0背景下纬鹃疆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法脓炉,而是学它的精神实质皆莆甘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化丛辜屯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饯撬。更为重要的是怕味,放眼全球鹊许巢,驱动这些变化的地方就是中国菜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷奈。    12月11日嚼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭幻洌虹桥落幕孟懂。经过36小时的激烈角逐碳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出酬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利航。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凰,今后的五到十年视道博,汽车市场将发生前所未有的变化鸡。未来谈,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务核关世。可以说猜彻,未来五到十年汽车市场所发生的变化券,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杯鳞。更为重要的是闲受,放眼全球舞皖挨,驱动这些变化的地方就是中国巳捅掇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说桓,作为企业疲姑窗,捷豹路虎非炒樱看重年轻人的培养划敖拧。在全球惩蜡幂,捷豹路虎共有2500名管理培训生挪恕堡。过去三年咯稳碌,我们在中国也培养了30多位管培生山醋。此外萎梢干,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家滑谴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才落扭绦。    在赛后的媒体分享会上尸镀登,两位获奖学生代表分享了各自想法诽咎,及在比赛中的收获貉。同时汇荆徊,睿侨森将侠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问令抠。   问慑搪尖:捷豹路虎为本次活动提供了导师柯骄焚,请问这些导师来自哪里坪谰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业敝色蟹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位路涉虑?请学生们简单介绍一下自己的作品俱茂,获胜的原因是什么咐?   睿侨森竭氢祥: 我们为每支参赛队伍提供两位导师散。一位是捷豹路虎内部导师损河隆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验料鲁肺,包括对行业发展的认知鲁拐撩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息藏纷舜、视角和指导皮。这两位导师全程和学生团队合作妒黔惮,提供专业意见喜,帮助他们取得最好的成绩屯。   潘孟涛咀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会咖埂,包括今天的学生锋,将来都有机会进入到我们工程团队马。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额建际,可以来到捷豹路虎学习和发展困。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里擦铝淮,再加上扎实的专业和技能芭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会钉。   睿侨森窟钦: 作为公司的管理者坎,我们非巢模看重实习生凑,我自己也会手把手教给他们工作的经验儒逼踢。不管是本科在校生还是毕业生到睹诺,都能给我们带来新鲜的血液叹、新鲜的想法携惟噬。    同济大学袁旭姐:首先本笺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌秘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行镜蹲。    我们都来自同济大学汽车学院犬浓备,团队成员有两个来自汽车工程方向迟、一个汽车营销方向扁郸、一个汽车设计方向为悄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求混徽,围绕“以人为本”嗡宪汐,挑战的是都市环境里的出行压力陡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吼、设计师也有很多共鸣苟漓,通过一系列调整腺蔽,最后有了这样一个以人为本抢册挛、体验为先的方案隙看。我觉得糜啊钠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因味龚戈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问翅哥:目前搔舶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划截申列?   潘孟涛盘垒媚: 我们会对人才数量进行评估和拟定次镶诽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的团。随着经销商网络的增加拦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多厘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能皮,从而满足未来消费者的要求申份狸。这些内容息息相关敲,并且不仅是着眼于眼下夏腻,更是放眼未来佛。比如新牛痘,针对刚刚提到的电动汽车战略价邓毖,就要确保未来有足够的专业工程师储备恋沪,因此两藏率,我们时刻准备着镀翻仇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司恕草。   问叭:在创新领域寇免劲,包括未来汽车科技领域错,捷豹路虎有怎样的系统部署璃窟羌?   睿侨森活悲: 首先家适第,作为一个公司尖,我们在研发领域有诸多投入懈拒,而且很多的投入都非常具有前瞻性凌稍。比如说焚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队檬适江,他们会跳出现有的框架做很多创新实验筹镣。    其次赋彪,我们想要通过产品和服务磁粮坍,把先进技术带给我们的消费者扒,因此我们的工程团队爆煞、研发团队必须时刻关注消费者需求淳肺,做到一切产出符合相关性文、可实践性原则盗。此外半蓖,我们每年投入约350亿人民币痊谅托,用于车辆技术的研发和投产翠。    我们还于今年7月宣布挥:在未来四年辖捍澳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆勃惹孝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈截。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术萎,并在未来应用到车辆技术当中粕惯浮。    今年早些时候绥少,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion耗恃萌,通过应用软件及按需服务的开发与提供冯般,解决消费者在出行中遇到的难题手病。    与此同时罚袍咸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器坦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吓、办公空间瓢忌、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持税姓。   问败:请具体介绍一下InMotion邦辽临。对于整个汽车市场的趋势窃咀,比如电动汽车技术哇,捷豹路虎是否有着自己的见解达犬讨?   睿侨森笛胶豢: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案盗鞍。我们希望将来可以将它推广到美国盲、欧洲以及我们非常关注的中国市场吩博骨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部雄踞,由研发团队进行分析岛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子慑录,我们也会分享给总部叹踞栖。    关于电动汽车技术幸叛募,在洛杉矶车展前夕蔬惭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拘看头。中国是目前最大的电动车市臣テ称贰,并且有引领行业变化的趋势搽侠矾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势祟祁师,确保第一时间响应本土市场的需求骋棠珐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相粗纹,并于2018年正式上市溉圣,希望大家多多关注踏壤很。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问踢匈郴:关于未来互联网汽车潭,捷豹路虎有哪些基本的认识捶康,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求昏肯?   睿侨森尼去呛: 目前完,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肆信酸,它的发展甚至可以打破现有的的垂孰、传统的汽车开发逻辑与循环雀。    针对这个话题迸,我有两点和大家分享佃钨:第一点幸疮,未来所有的车辆都将实现互联网化旦铰,现在能够透露的是犁,接下来我们全新推出的产品歧爆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点帝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作能内。比如说淮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抠谈,使用他们的UI界面和地图精。类似这样的合作臂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力窍揣阜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪洗裂:李芳" "   汽车网讯 12月15日难哄,由中国汽车技术研究中心熊硷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拟攘蛇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开曝冗哆,从“市场化发展现状”限脸苦、“应用模式创新”通、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流噬乐钾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台漠唉凹,为产业发展建言献策称、助力提升返寄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录珐菠: 第一饲世,背景袖砰丸。    去年发布的《中国制造2025》仟丝帕,新能源汽车是重大发展领域之一蒂枷茸,是其他技术应用载体橇鳖惊,而且是先导性产业寥撤。它的进展情况决定了中国制造2025县舶、强国战略实施的程度新,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锈距,从而能够聚焦变革妮憋、明晰路径朴封慷、凝聚共识彼褪寐、引导相关资源集聚推广产业创新帝眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构馈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一谷侧沟,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痹灵捎。总体报告是按照1+7的结构碾犯。1是总的龄,7是包括4个车辆整车技术案,3个分项技术百糙。    第二兔物,国内外总体技术分析街。    近年来使岛,从国际汽车产业来说七嵌响,低碳化耿呛荒、信息化拘、智能化是一个总的大趋势第让。欧洲悄挡、美国际、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略穿查,重点企业的产品战略也充分体现了三化戌畔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组脓勿。我国汽车产业特别是近二十年的发展觅,取得的进步大家有目共睹谜纪蚂。首先科,产业规模世界第一伸鳞聚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长林罐铺。从技术上特别是自主的技术进展非常明显翱,包括品牌市场的影响力有目共睹蜂响吾,特别是新能源汽车彭,包括技术啃墩罚、市场耽、新的智能网联汽车技术春浩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势拣传窗,智能网联汽车发展是非称В好的优势条件摔共帅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展巾,包括动力电池塑夹、变速器汉书。国内自动变速器原先是空白海惨滩,近年来无论是CVT蓄、IT扣讽佳、DCT都有自主的技术和产品渐玫,而且应用在逐步扩大吓。    虽说取得巨大的进步淌虫棉,但与国际先进水平差距明显癌瘫婪:    首先韭,发展能力上的差距缄澈叔。投入强度远远低于国外啸,全产业投入估算1千亿饰踩瓮,相当于通用权、大众擦椭纤、丰田大集团一个公司的投入萍绊。    其次般,研发积累侩尽。包括流程积累娟帆副、数据积累剩被、技术积累俩、标准积累浩,这些积累偏弱柯休鸿。    另外沥推,从整个产业创新体系上来说蟹溅,差异比较明显的购,特别是协同方面防颠肖。单个企业弱统靖拆,整体的协同效果很低偶摄态,意识也比较低逗使。在发达国家镶惩,单个企业强琴问,整个国家的协同体系效率比较高尘钩绢。    基础不牢地动山也枷健,我国汽车产业的材料雹化、工艺基础跟国外相比也差距明显旗浓。汽车产业患劳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大洗色如。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革饶聪,要求有创新的思路和创新的模式绊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求歪堕樊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展肉。    第三亩,一些关键的里程碑痴。    重点是总目标簇,总目标是基于很多现有的环境设定的吓棘奉,也基于七个路线图进行测算雌。反过来说羡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施驾畔公,就能够实现保障几个方面总目标的实现疙:    1逃爬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值骂己。如果技术路线图能够得到实现囊钮杯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值文汰鼻,之后往下走橡涧并,这对产业来说吨,甚至对国家来说是非常重要的贤察缓。    2聚、希望在2030年左右撤煤辽,汽车产业的电动化转型基本完成先草,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上热。智能网联汽车市场有一定的占有率割褂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用巫。    3坷、建立有竞争力的自主创新体系骑牟嗜。    节能汽车在2020搁屎、2025峡鞭、2030三个阶段提出典型的指标恃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗玖,5升举、4升捎袱、3.2升咀。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%虽担歌,2025年15%蘑嘛,2030年40%以上苟喂胜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术哪、自动巡航纪矮、车道保持应用已经很高泰括,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例体尺,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例挤娥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线林让滑,经过技术路线测算实现总的目标窍。从路径识别上来说动,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口拭钮习,以能源动力系统优化升级转型作为重点萍,以智能化水平提升作为主线并讳话,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浚凶,全面推进企业产业发展活辩吠。    第四搓闯稳,分技术路线图的基本结论练纫。    1腐强互、节能汽车控。总体上有很大的共同点楼颊羡,重点在混合动力技术靖、内燃机技术冈、其他驱动技术羞冈。混合动力是技能的主流技术面,当然轻量化也是另外一个潭衡,但是轻量化有专项的分析脾常溉,在这里没有强化措传。    乘用车总体执行轻量化头埂棉、小型化辣、混合动力逝蠕惩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失半,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径齿茶。    混合电力是一个主要的技术羌横,达到5升培,4升弄、3.2升的目标谦堆,混合动力是主流傲唉掇,其他是共性的斡理磁,轻量化犯峦晴、摩擦等坦炔驼。    商用车混合动力应用时间稍晚开,重要度低于乘用车惧。    2排涤标、纯电动与插电式混合动力汽车肆白琶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失笺,加强轻量化成为趋势社驾苔。轻量化对电动车更加重要劲肩牵。对于插电式非常重要的拈,也提出来多能源动力系统的集成优化技术梳瑰旦,驱动湾、点击抖却似、控制汤糜、充电翘、混合动力发动机忙,高效耦合发动器缕拾刨。动力电池本身有专题傅嫩,在这里没有过分强调请。    这两种车提出了总体的发展纲要撩奉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式将,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的耐,甚至可以忽略不计蹲佃亲。    从四个层面梳理了技术需求驮令,提出了一些优先的行动项千,面向纯电和插电犁辑,国家科技技术支持十五年了禄,下一步除了电池列为专项之外奢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持牌释。    另外吧扰,聚焦关键零部件室攻、基础突破和可再生能源淘无、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用船,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要闻。    3思苛促、燃料电池汽车面。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择袭。从中国汽车产业来说悲首,现在重视程度不够咸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划淮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究汝未切。希望四部委提交国务院进行发布和实施顽掠。    在研究过程中轰武芬,大家对燃料电池认识分歧比较大嚷,或者没有共识季,这里特意保留一个燃料电池发展目标慧堡羡,跟发布不一样品沏庐。发布时2020年达到5000辆的保留规模讼暮,我们是1万;2025年是10万馆欠阂,发布时是5万;2030年是百万萝酮陀,发布时是10万屏箔剔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧水,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池笔贩谷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度恍邻、耐久性嘶死、成本耪、氢安全恼绣。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的撬蒜酣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程封,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钝。当然卵酷捂,全技术链的技术攻关需要做陷抒爽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口寞。前期小功率燃料电池讳,中期是平衡的燃料电池努死乖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坪辑,到最后全功率的燃料电池紊视酣。当然邢,电电混合是最主要的魂弗桂,最后电池小容量的技术路线烈插连,但燃料电池的功率更大一点芯。在这四个层面进行了技术创新梳理疙帛,燃料电池要解决的东西很多轰袱,包括材料乏鹃、膜爆钡坤、电机典桓、燃料电池谋沟伲块堆夕竿、系统技术驳香安、整车技术辟梨。燃料电池也是下一步国家科技疯票、资金支持的重点飘讥。    4长握瘸、智能网联汽车惫窖,这是新兴的技术发展趋势晴对。其重要性与新能源汽车同等重要到藏,有部分专家认为更重要芒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大淡,技术和应用的优势叙物,也是机遇外千瘫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电搅,涉及到国家信息管理遁孙。对核心自主提出了很明确的要求镰欧,即两横三纵快策。    车辆技术上更多的是决策薪苦醋、执行拿测。信息技术雹惺扔,信息安全筋侯,地图技术也是非常重要的心。两纵虐涸玛,一个是车载的宠递棵,一个是基础设施四郝溉。智能网联一定是循序的餐,智能网联技术最容易得到大规模的应用筛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标含释。这两个路径总体上循序得到应用咎上,从商务车来说默,更容易形成懊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求芜。    从四个层面聚焦一些技术需求但帛陡。跟燃料电池一样溺险孺,需要解决的问题更多一点免。从感知决策执行的荆肥鸵,特别在决策阶段饺,差距是比较大的疽曹,感知当然也有差距郡。在信息层面闲类,大数据届箔拉、云平台颂廷,相对来说中国有比较好的基础和优势盒常险。    作为一个前提馅饭,对标准法规先决性甩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动秘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件洞。制造技术不细介绍了拧,还是聚焦在新材料的运用刮,以及新技术对制造技术带来的变化贸情,聚焦方面进行了说明栓去。    动力电池焙嫩,分三个目标偶亢桔,目标上有比较大的讨论和争议念莽壬,比如说新阶段提出了350距热、400荡、500的质量要求顽删催,争议非常大枪,重点几个层面棘钎香:    优化现有的代表电池技术履辛乒,提升技术水平偿撮,特别耐久性计,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发静。国外的装备很难形成有竞争力的差别劣桃桃。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蓉牌饺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系型订。现有应用以企业为主体来做攀。当然餐,也会关注动力电池的回收利用技术磋茬隆。    最后尘氦,轻量化拓。简单来说浩拜豪,前期聚焦材料技术被鸿标、设备技术让会们、制造技术缸饶晚、回收技术估。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺及衰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化灸,比如说传统的四大工艺的变化泊浓夯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用倘谎串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊隋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价始贝、供应链鲍零井、资金诉刷、汽车等方面的诸多质疑馅极涩。期间,明确表示不会放弃造车百钾谩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传波妓缕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天苦傻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拭熄驶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蹬起。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融宛壳、互联网及云伞、内容手圣吐、体育,还有三个端口类的,手机淌涟、电视男、汽车啥皮笺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力嗡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蓉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿贝申乳。    乐视的电视做的确实是非常不容易喜。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三婆娟吨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元淋睡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元葛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元邯悉容。总归累计亏损36.33亿元脾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蹿。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面交。第一部分就是投资人的钱按鹃毙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现臂幌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿故。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现枢炽壕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法芍局。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情猜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿翅限淋、体育43亿扔揉泉、手机50亿,房地产64亿判粳爆、内容108亿茎檬、互联网金融151个亿侯毙誓、电视187个亿接、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金扩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂圃透戏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的动。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的笺寇脸。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的首凶。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败旁颓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挨寞谎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件徽酚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准翠烈坊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙浆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的锤搏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去涧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了稀。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的炕。很可惜,你们蒙眼狂奔岁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散独诲。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "   12月10日瞄摧巷,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路暮:一条是政府主导碘零茨、政府补贴的方式扁付,这是当前的主流韦够残。一条是消费导向俏浮绦,依托市场的内生成长道路橡瘸。”他表示酶,(电动车产业)进入者中烹,大多数最终可能会被淘汰乃,但是不能不给他们机会晾。国家已经开始放宽市场准入颅慧,此时骇使钠,应该在两个方面把握好政策石犬孰:1休俱、应当欢迎新的进入者疥察,但是绝不能鼓动和忽悠投资者分精,让投资者自主决策贰,自担风险绒弯。2蓬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吗被,严格市场监管侈踩私,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚菊速,目的是建立好的产业生态悔策。电动车产业化婚,最终必须依托市场来完成块,因此揉,政府的政策必须产生长期预期号激。推进政策应当借力市称潜崛摺,发掘市场的潜力绿拜绊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用粱偿。政府政策不干预技术路线吗戏先,政策的实施不是导向对政策的依赖茂,而是政府作用的适时发挥坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道霜儒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示敖,戴姆勒有望在今年成为全球最大靖局,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商煽,这一目标比原计划提前四年实现侠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布梳:“戴姆勒今年即将实现这一目标蕊式冀,比预期时间(2020年)提前四年环详孰。”   据悉酒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标饶秃,当时受到与会者的哄笑瓷温。然而捅粟,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近仟,领先劲敌奥迪和宝马翰。(实习编译荤高:刘欢 审稿伤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈损:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编危剑嫌:韩大为 版权作品卉鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯乡甭,严禁转载扩沤,违者将被追究法律责任遍贤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道窜浮那,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访腐娜。在提及新品牌“WEY”时铣涤莆,魏建军表示赔边戒,“将夺取丰田和德国大众的用户”豁。   记者攻患岔:为什么把自己的姓氏作为品牌林烦?   魏建军钵鞍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品埠。我对WEY很有自信恕抹扒,就使用了自己的姓纽庙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌劲少话,但在中国汽车行业我是第一个媳掂。   WEY之所以采用英语谩告,是为了要瞄准成为全球品牌狸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力称敲捎。   记者胆尼闪:对于竞争对手有什么设想盒鸿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军办:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场亢士潜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势梁澄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吐瑰限。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准翔,在此基础上还要实现15-20万元的定价测累。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户渡。在性价比上WEY更具有优势羞还颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编痞梁眯:李芳 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权割歇,严禁转载焊沫倘,违者将被追究法律责任督杯炔。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后全嚎赊,新能源汽车的发展也不会受阻省。   根据工信部核准的数据面,今年前三季度鹿,整个新能源车销售16万台酷庆,同比增长83%烂化烈。其中图,新能源客车已经占有40%以上的比例黔居,达到了近半的水平清蒂,发展前景面临压力嚼韦,但乘用车只有0.1%采氯堡。“我们涨十倍是1%情,涨100倍是10%法倘肉,新能源车发展有巨大的前景和空间炼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点赦雀僚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上亲喇,全国乘联会秘书长崔东树说捍。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力妮讥鼻。根据国家制定的产业政策要求匆关坟,到2020年脱拐,乘用车百公里油耗要降到5升涝腻,这意味着五年内降38%的油耗虾泪。“基本上谁也实现不了镭缅,只能靠新能源车来推动枷态。而这种新能源车疙弄,插电混动可以降80%尸娥狡,纯电的可以降100%的油耗矩惦,这种情况下只能发展新能源车狈,这样新能源车乘用化耙,为什么我们一直定义为为生存而干捍节,你不干就要挨打酒。”崔东树说峡备。   另一方面霞档,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展且保黄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要派靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酚,因此定价弹性很大估商。”中金公司的研究员李璇说刮配,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平姐挖,为消费者提供很多选择考。随着技术进步和更多电动车型的开发修,新能源车的成本会不断下降瓜,比如房奢卷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型锨未晚。“中国的纯电动车型出来以后们,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多到吾虫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后墒剔,发现基本上17叫、18年以后的新能源车改脖篱,达到8年10万公里以上彭集冕,整个成本是比传统燃油车是要少的钉,甚至是少了20%到30%港。”   电池是电动汽车发展的核心徐挽眯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本杜肖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同谈赦,电池成本还有很大的下降空间哄矾糜。目前矫,整个电池的产能供应相对过剩夕冯悼,国内电池企业达100多家肛晨。据统计木壁,目前整个电池的价格大概在2块多左右鳞髓礁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求处彼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准酱建酷。因此掸坷挂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度剖抖腹,这样才能达到标准慈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示悼蔚钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫适:李芳" "   我们不认为绝对的销量涡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素叙节炽。衡量一个品牌成功还有其他的因素百寸,比如利润率为挝顽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标聊陀褪。除此之外拈讹,品牌力覆铆、品牌的知名度葡薪扯、美誉度笺轻德、影响力人弟干,也是决定品牌可持续发展的重要因素撑庐哇。宝马在创新精神上是首屈一指的瓷,因为汽车行业正经历巨变鹅,在电动出行戌涟缓、智能互联腐鸿飞、无人驾驶等一系列发展方向上馅辈,宝马都打下了比较好的基础滇冗吃。    临近年底樊开,伴着层出不穷的新闻事件醚,高档车市场竞争愈发激烈嘉,作为全球领先的品牌——宝马颈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目康。近日凑僚鞘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士巨,听到他开诚布公掂尉抨、推心置腹的看法膜藕。   问母:根据最新的销量数据举贸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近擦牢颇。那么慌狡舌,您怎么看销量水憋、利润寥策缮、与经销商合作伙伴的关系弄炒袒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智劣: 每个竞争对手的情况不太一样饯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况髓,所谓的增幅我们一般都讲同比炕缔,是跟去年的基础关系桅惫黑。几个因素加一块儿顶淋泡,我们不认为绝对的销量虹咳,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烧芬漂。对于宝马而言惺促霞,今年前十个月那,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车胺,同比增幅10.2%心甸惫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆定侥竞,同比增幅接近11%冻。我们对这个数据还是非常满意的筹楔赔,这也达到甚至超过了我们内部的目标喷。    除了销量本身的绝对量或者增幅笺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素秆,比如利润率囤斡毫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标案蚂皖。除此之外人私,品牌力骡片继、品牌的知名度斥嘘、美誉度白酶嗅、影响力炯藏伺,也是决定品牌可持续发展的重要因素轰乘辛。宝马在创新精神上是首屈一指的晾范,因为汽车行业正经历巨变朔,在电动出行抨辩、智能互联梯垛、无人驾驶等一系列发展方向上脖,我觉得宝马都打下了比较好的基础盼此。总体来讲丝,我们并不惧怕任何竞争概扇,我们也欢迎竞争匡畅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行圭庐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势刹偷。   问郡绞土:最近掂,关于奥迪的新闻比较火侈迁。   刘智礁哗双: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略恫。对于宝马品牌来讲杜顽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瓣,双方的关系也非乘芩凭担好驾价。所以胜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撇芯蛇,一个是宝马(中国)鲜夕悄,一个是华晨宝马胸量,但是我们有一个整体式的营销团队崇,有统一的零售网络袒,我们在总部有一个统一的管理团队陡宦免,面对客户也是以统一的BMW品牌出现娄辅。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鹿顺。至于竞争对手我不是特别方便评价微免荣,不过至少释放了一个很好的信号程椽末,豪华车市场的前景依然很好辣。    问水宋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展深?    刘智垦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度先那丁。因为从经济的基本面来讲层,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定邵说庐、持续的发展态势淌尸。之前以出口爽藩、基础设施建投资的经济拉动方式俩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辈贝。需求的增长其实就表明了对于车的需求刹,其中也包括对豪华车的需求敞咕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长翰坎骸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑辰,这几个因素相加哥始江,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间煌缆甜。今年沉衰,豪华车的“盘子”接近200万辆不来监,未来可能每年的增幅不会特别大贫外,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑苛斜篓。所以撇勺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入工示撼,力争在市场表现上优于竞争对手擂度。   问歌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得事,这一岗位和以前相比有哪些挑战谎?   刘智蹬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化奖,因为我在宝马的八寞、九年时间劝,换的工作岗位也挺多的破。换了新的工作以来厂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营烂汤垮,比如负责国产车的销售洞,可能是比较短平快的偏肯赖,看的是一画菠、两年之内的事情汕炒。在宝马中国总裁这个位置上逢,除了目前公司各个业务板块的运营湿祥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鲁尉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向扳锣,像无人驾驶讥、智能互联鲤麻凤、电动车堵贝,包括数字化营销据撼、品牌年轻化等等一系列的东西南课。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划始鞭,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鸽擎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究哭厕极,力争在中国市场上打下一个非撤闵桑好的基础镐采喘。我相信极逃磐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候采含梢,宝马会拥有非常强大的竞争优势导。(中国经济网 记者观惧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "   原标题虫:王永清具沃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底邢蹭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单梅。别克品牌今年销量已经突破100万辆姓,凯迪拉克取得了近9万辆的销量存,10月份甚至位居豪华车品牌第四名畔泌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰胆嘉哎。数据显示傅喂躺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆抄培胳,同比上年的446764辆下跌28.64%介讣劫。上个月等羡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通祭。    因此工矗婆,在车展期间接受记者采访时镰羚钢,王永清表示垦,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造腿昧貌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言备卫蚂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升帅,但全年销量依然会同比下降20%左右捎排嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来布,雪佛兰品牌过去因为发展比较快感锨,可能在布局上稍微有点滞后憋量晌。现在对于雪佛兰来说镁疽舜,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”惊胺混。    事实上玫柿,雪佛兰已经开始了提速布局却处。广州车展前夜的雪佛兰之夜上板,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台断泌。王永清表示武身乱,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌酗浅寞,2016至2020年投放超过20款新车捻厘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列拈坏环,30%为SUV车型琅刀,并将加速引入包括1.0T息送徒、2.0T歪襄痕、8AT锚、9AT珐椒始、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境饯驮读,未来SUV将成为主推车型阮陋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造赦好,轴距2725mm溜,将与全球同步进入中国市场粟。同样裳穆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相殿段灌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场迹氓函。    值得一提的是累粪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS陆似,拓宽产品线访猎。RS车型将采用包括侧包围抠、运动尾翼受茨、双排气管户、降低化运动悬架坷桃抡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件赣麻纽,并加载多项ESS智能安全科技坑。    在品牌营销上歪杜渭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼钒剂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销锑巴。另外卞填慰,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拱额粮,演绎雪佛兰“热爱备,梦想磕,行动搔具,分享”的精神崩臣。    “今后新车的利润越来越新砘场,主要利润来源于衍生服务沪、二手车置换等涣扣踞。相信雪佛兰将它的结构调好后瞬洛,未来两年将会真正出成果抢氢桂。”施弘说甜侧。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外焙逆,上汽通用的新能源战略也将全面提速烂。车展当天痞艰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相颈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发脚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统里。这套系统由1.5L发动机和电动机组成烈炬,发动机的最大功率为73千瓦息碳轨,其中电动机负责驱动辖,汽油机负责发电途,它的综合百公里油耗是0.9L妇冯淬。从上汽通用发布的节奏看锣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了樊问。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案秒,王永清说唱,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些棚豁,产品还要丰富山,才能满足这个法规的要求么唤两。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度塑天,到2020年之后比例更高疗际。王永清表示镐门凶:“估计到2022年持抗,我们的电池技术会有很大突破酶棵,能量密度大幅度提升辉袭,成本是大幅度下降芒。这对纯电动的新能源车发展是好消息董秘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻怠:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢苛繁、豪华”品牌——WEY泉惧,W01乐擒岭、W02两款全新SUV首发亮相胖,售价区间将在15-20万元隧趴。对于新品牌的未来发展规划地朽酞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示勒:“WEY品牌明年将有3款车上市涵皑,到2018年还将推出2款左右的产品罐挪,以支撑起全新的销售网络体系湾甭赦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表发杰:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍煎腔杏,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市堕苦薪,8月份推出第二款SUV W02盆豹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年钠铆九,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型函常短。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时舅,魏建军详细介绍到输喷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA掀冠遁,配置上拥有最先进的安全技术势、智能技术堆缝杜,也更加精致凰壤惧。此外在性能上两者也有很大差异粪帕,例如在NVH方面骨汉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上工茂鞋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造昧。   在经销渠道方面戮限棱,魏建军介绍说僵寡翱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蚕,没有想过招募新经销商瞧绅诞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作辫损。”   对于新品牌的未来发展净灿房,魏建军信心十足挞,他表示淮:“我从没想过这个品牌会失败热暮,只有退路封死才能做好这件事宿衅搽,自主企业只有没有后路才能把事情做好吝。”此外岗,魏建军坦言舵膏虚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法祷,因为新品牌叫什么并不重要儒拓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业实,将方向转到共享经济顿、互联网耸洁敖、自动驾驶方面新的技术陷瓢淘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惨吗馅。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上恼撵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩示伟肠、生动的演讲瘁熔高,就城市交通唾嚏、自动驾驶和汽车互联等热点话题钢挥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索渐洼病,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业授掸沛。    徐大全说痹脖,博世始终认为揣蜗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担挡罗,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式汹。    徐大全谈到啼,作为在汽车领域的老牌企业围猎便,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化料、多样化的发展态势和需求喊驳略,博世已经有了自己的思考和方向武。    他说经腹乘,如今豆痛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业体,将方向转到共享经济蝗、互联网枢、自动驾驶方面新的技术圭晌蜕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商博。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说魂,面对新一轮汽车技术的变革淳,无论是传统汽车筏车虾、零部件企业铰怀,还是互联网履殴马、科技企业僵看,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局碑酗。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点管疽冈:互联化戳、自动化和安全化档。我们预计房广,到2021年层全,汽车将成为第三大互联移动实体硕溺,同时扮演人类的第三大生活空间锑刃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面齿担,来充分发挥互联驾驶的各种优势滑吨。    谈及自动化领域飘酷肆,徐大全判断叉疤搏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势脸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术你,通过持续创新驾驶员辅助系统挨,从辅助驾驶肥胳、部分自动妒楔描、高度自动驾驶再到完全自动驾驶晾,分阶段朝“零事故”愿景迈进梧。目前版桐首,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产瞧课,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用磷镶时,到2020年左右伞党,自动泊车功能将进行试点项目测试惧奔税。    说到自动泊车措灌,徐大全特别谈到停车难的问题祈拇嘲。他说抚酸十,停车难是在城市生活中的一大困扰呵路啃。今年襄痢伤,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查硅,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题晒慰。在八项智能泊车功能里怂,“手机查询停车场位置并导航”风、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蹲堡。其实骑镐廓,在大型商场里换,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了狸颓呐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础皖。根据一项市场调研显示嘶觅胸,2015年冒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿毙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力韩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台幌,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露郴,在深入巩固原本的互联化砰吭、自动化和安全化“三化”战略基础上恃采课,博世今年也把两轮交通缴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度掳杯骏。    他介绍獭温,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部菲撕累,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力澄焚权。未来十年拉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上懦缔蕾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性钨饲拳。    在两轮交通方面零舷讽,博世提供两轮驱动撂铰、安全等各方面的解决方案史骸彪,涉及两轮电动车猛、摩托车靠毖、电动自行车以及平衡车等多种产品形式完。    最后湃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具案丸,满足这些变化的需求壬百僚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”天赂郊,“双积分”法规犊猜慈,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议悍矗,连日来蓟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温掳,让观望中的车企备受煎熬熄悍嫡。针对业内关注的焦点问题比,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全速。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》矩:不久前婚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规沟娩榷,如何理解这两套方案旦绍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全铝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)刻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联奇雀拣,但又有独立性浚氮,各自的核心目标有所不同贸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拓,进而确保国家能源安全娇彤唤。由于中国的石油对外依存度已超过60%零碍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提噶。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求僻顿椒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展确,进而实现国家节能减排的长期目标萝耙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集统嚎,但现阶段并不能彼此替代貌亥。对于CAFC而言吧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陶两褥,其中当然也包含新能源汽车曹盗激,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠衡涂渭。但不同的企业由于自身能力毒吃、技术储备和对未来技术趋势判断不同齐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求苍弹问。特别是目前新能源汽车尚未形成规模氰睫叙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补篡楔收,而以后补贴将逐步退坡胆归,企业更担心成本无法负担还。因此仅有CAFC法规物堕浮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况节侵,所以有必要出台NEV积分蚂坑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流是烹肮。同时乾我穿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫淑,从而有利于新能源汽车早日取得突破洁俺努。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线凯馅,其目标应是降低汽车及相关产业拴楷、乃至整个国家的碳排放诽毖,和降低能源消耗诉求不同辩。作为碳排放第一大国嫌棵,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值醚彩,后续国际压力还将不断增大钦。因此氖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放镁滔钱,从大方向上讲是正确的测妮人。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段凳厩试,这和NEV积分没有本质区别苦团,也无法确保总体低碳目标的实现哺。实际上返井,跨行业碧、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向聚靠。以电动汽车为例效么层,其在使用阶段确实是零排放救忱,但与欧美不同歌溃盼,中国的电能以高碳电为主小,因此在发电阶段有相对较高的碳排放小狸锌。也就是说前毯,在使用高碳电的情况下澈并踢,电动车全生命周期的碳排放并不低缄。这正是碳配额管理应该解决的问题抗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中昏梢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额僻喝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业石丁迁。实际上峰嗡,将新能源汽车确定为国家战略妥笑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构想,生产更多的低碳电监硼巍,否则减碳的国际承诺将难以兑现导。    另外撬磋闯,对于汽车行业醋嫩逢,无论是CAFC和绘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同违情,但都应该由一个部门来统筹策划钝材差,系统思考溺,拿出科学茅盆糠、系统使、具体藐啸堵、有效的管理办法来推动实施情齿怀,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面领圭。    ■积分交易细则需加快制定草较、尽早出台    《中国汽车报》蜗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棱头,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素技,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受炼佛?    赵福全僚:确定合理的积分价格团,涉及到技术篮、成本和市场接受度桶克,需要综合测算和动态调整蹦菠竞。我认为基本原则是乔漆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力怜,让没做新能源汽车的企业有经济压力途涩。如果NEV积分是“白菜价”涝霖歼,大家直接买就可以桓刊,谁还会愿意在新能源汽车上投入懒婆壁?    因此蛇,NEV积分的定价应足够高珐咕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入剧眷,通过自己的新能源产品获取积分慑,满足法规要求辈。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理苇恒拖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业渡磐舵,能够通过购买积分先生存下去诗拈,争取时间把自己的新能源产品做起来菇。    《中国汽车报》虫:除了积分价格之外昂嘘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑毛虐市,目前处于“空档”状态客先汇,怎么看待这个问题采帽?    赵福全耐抗凌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力污裂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间行横,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫舅洪手。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嘛疯。同时图没色,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间辜接。对于汽车企业来说衡,3年仅仅是一轮产品开发的周期汐酬,政府作为“游戏规则”的制定者搅,应尽快给企业一个明确的目标钉湿,否则企业将无所适从侨绷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》分嫁茎:“双积分”中提出了2018年起慧枯,8%勒坏南、10%汞塑旧、12%的NEV积分比例毋灌咐,而经权威机构按照法规要求测算磺侵瓷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间想怂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难莱仇嗡?    赵福全咎怂吴:在这个问题上淋管矛,我并不持悲观看法呕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难卢,因为还有很多企业尚未完全发力播。按照国家的发展预期卞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%结玖,如果每辆车以最低积分2分计算粒,整体积分比例就达到了14%九识,如果是分值更高的产品蒂,达到18%的积分比例都有可能喜。关键是要努力实现7%销量占比目标隙亥,而这也正是NEV积分的目的所在兔。    不过另一个问题引人担忧娇。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求割,同时在CAFC核算中也有优惠股欠:一方面油耗直接按零计算嗜,另一方面核算数量加倍搬开,从2016到2020年分别是5倍箔俊煌、3倍堆蜂、2倍杯饯读。此外烙,按照单项抵偿原则酥哗庞,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伙,还可用于抵消CAFC负积分才论。我们经过测算发现臀姑,CAFC中的这种双重优惠期,对新能源汽车的“照顾”过多了啡搁,不利于促进其他节能技术发展尼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险呵佃负。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展培潦吞,CAFC的达标难度就会随之大大降低盗七筹。实际上肆弗谱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重踌刃,两者不可偏废阿碉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展滩同畏,但如果CAFC目标落空盆,国家能源安全受到威胁陕念,汽车产业的可持续发展仍无从保障趁淮伤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消黔祷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿谢避,这不仅能确保CAFC目标的达成蝗,也会提升NEV积分的价值莽朗寐,避免NEV交易落空乡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嫂烽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值晶瘦,而没有将电耗的概念纳入其中火颅熊,这样的算法是否科学喇浓?    赵福全挎剂炉:NEV积分分值以续驶里程为依据碱,这与推广新能源汽车的初衷相违背钞爆高,也不利于鼓励技术进步柏扳褪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程龋。推广新能源汽车是为了节能减排俱恐拇,因此不仅传统汽车细晚,新能源汽车也同样应该抑大扬小纳兼、抑重扬轻贝从。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”签,而不是搭载电池越多越好辛蛾笆,因为大量电池搭载在汽车上移动缴河,这本身就会使能耗增加是,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾娶,也意味着大量增加电池生产的排放疾。    政府应鼓励企业开发低成本椿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品芥,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池邦扣。也就是说标矫,政策制定一定要“勿忘初心”晴。建议NEV引入单位电耗靛售,即吨百公里电耗的概念壤痕,作为积分分值的依据蘑谓省。同时褥对痘,对于小型车电耗适当放宽乐,而对大型车提出更高要求谱斡访,以鼓励新能源汽车小型化边纹碗,进一步提升节能减排效果驾苫妒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》竞雇侧:在“双积分”中糙,没有将新能源商用车列入管理范围径朵绣,这样做合理吗首?    赵福全挥瞄年:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭俚啵可持续发展的问题纽。2015年订,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%窍,获得国家补贴的比例比这个数字还高慕瑞。而此次NEV出台却未涉及商用车疟,这是不合理的貌篮徘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺誊,也会让乘用车企业感到不公平肃觅雇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规保,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蕉氮媚。我建议诞路侩,应该单独给商用车设立NEV比例要求旁杉,可以不与CAFC积分抵偿烹,但企业之间可以交易戏桔。因为如果没有NEV的强制要求秀疽乏,在补贴退坡后荚茂,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑湃的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯筛嫡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口劝空,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水描。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上耸藉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示哦段话,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冯,盲目投资之后怕棵酬,多数公司要垮下来悲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热埃剂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎地梳。    以蔚来汽车为例俏浇虽,去年8月还只有100多名员工细测丰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模舶购。据中国汽车工业协会最新统计楷,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆枪巧票,销售4.4万辆痹歉高,同比分别增长25.7%和43.8%览递驴,1-9月新能源汽车生产30.2万辆港楔处,销售28.9万辆去逼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%对涣挫。蔚来猫身称、威马蔑逢竣、前途敦绞、小鹏等已是新能源造车领域的热词剑韶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面浓担棘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》扒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目纹龋疮。至此努茹,奇瑞新能源成为继北汽新能源缉纤士、长江汽车拈甸匣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瓮撂涵,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家遣。    “新能源车企的风险叔魏逛,其实很大掳。”王秉刚说卵休侠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力履哦,对风险有足够的分析连,有可能投了很多钱糜叼,最后做不成蹬,带来不必要的损失察。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吭舒,简单地投资建厂痴、增强制造能力劳库,未来堪忧节踌弦。新能源车电池的技术进步非常迅速 疆鸿,现在可以用的技术一年后就不行了财巴。如果没有研发能力就做不过人家蹋。“一下十几个亿扎进去泵,有可能最后做不成瑰兜,我还是提醒新进者要谨慎一点凌。”王秉刚说湾蛋。    事实上划,目前国内的新能源电池生产厂太多了颅,但规模都不大璃琅赁。而且动力电池总的规模也在扩张中公焙,尤其质量好的不多领祟哩,“据我了解唐锰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单芒。”因此卯卡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蠢南缚。   谈不上“红海”撑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的信腐,但道路曲折泵揩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说防,造车得有钱蚀慧、有人才褥俺蛔、有时间窘。“钱我们还行慰俺,人也不错逗充,就是时间太紧课古,毕竟搞汽车三年算很快情,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合荣。”万锐坦言淌兴缴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辽。    不过乒遣,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧淳,万锐并不认同抛抨。在他看来魏期,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上龄,因为大家都还没“下海”瓶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程汇摔,大家还在忙于造车监堡,搏杀还没开始胜歼剿。    “这是好事奥枨甙稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业冗,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吗雇竿,目前中国传统整车企业有150多家腾,新能源车企至少有30多家凄猾垒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法校。    至于是不是过剩顾读没,梁伟表示这还是要市场来判断爆触泞。在梁伟看来嚏,其实中国传统汽车行业已转入新常态局,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长藕迸,除非汽车消费大幅好转坦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况场精。    但另一方面杏蓉,根据预测亢凹,未来5~10年湍插隶,中国的新能源汽车将保持两位数增长康久。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称咀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆竟每磁,到2020年时产能达200万辆情充、累计产销量超过500万辆洞。梁伟认为尉澈肠,从年产几十万辆到200万辆的目标咕,新能源车汽车肯定还要快速发展谴彤湍。目前的新能源车市场还完全没有定型份貉娇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会放。    梁伟特别提到了特斯拉的成功喉福红,“很多人此前担心特斯拉会破产维箩,但Model S和Model X推出后效果不错傲虚敝,用户接受德痹。经过多轮产品积淀碗癸链,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蹋赊狭,特别是成本下降得较明显豌触。特斯拉可以闯出来颓工缮,中国企业也有机会景亩、有成本优势皇仟。”梁伟说跨。    对于最近贾跃亭的乐视趁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象幢,梁伟指出售凸撬,除了技术逆檄,汽车行业还是一个资金密集汝钮末、劳动密集的行业禽湾。如果要进入讲蛾葡,需要企业在未来几年有大量投入撮灯,以格力电器(000651.SZ)为例媳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗铃似。    梁伟表示坟剁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来心,毕竟快速把产品推出来淬鹊,现金压力会非常大茸夕。另外菠,一家企业在原有行业中具有很强的能力萌,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功储纫寸,这是一个很长的学习过程日岸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮牛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日狗酗,也是第十七个中国记者节尽埔缄。2000年玻鲍豌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》伯蔬,将中国记协的成立日11月8日定为记者节方沮次。此后记者节像护士节括、教师节一样秀掳惧,是我国仅有的3个行业性节日之一赡惺斑。   值此之际票巨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱菊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下谜岸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”番设。      坚守还是离开叫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露祈嗽:去年网络广告总量2096亿元兼臂,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元羚集。报纸下跌超过35%僧,杂志下跌近20%仕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿锈评,单项将全面超越传统广告藏散。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击篮难窝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者焚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钠揣,也仍能保持着不俗的销量乒狠。    “没有路可以让我选择蹬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值别。”陈总对此直言到筛告糙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚闯,但发行量保持一直不减林。诚然喝汞屁,这离不开报社给予的支持锑表。但从自身发展来讲哨哎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好且。究其原因纽堵,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钡晶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赴。   汽车也好呛是啊,新闻也罢尝底。毋庸置疑缓仁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题唉为思。   纵观整个汽车行业的发展趋势轮伺尼,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志偏。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受坡屑搭,但不可否认的是户拎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式哥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物媒攘,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者纤诵镁。    除去对报纸腹、杂志巢蚂甭、广播福肖阜、电视羡雹、音像等载体样样能玩得起来瑰捎,还需操弄3G梧罕赫、4G等流媒体技术密。我们不知道下一站会到哪里猴犯。   面对媒体融合大潮麻庭考,陈总胸有成竹的坦言奖琅纫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代儒玲祈,家用汽车转企改制之后继续深化改革团谋。由媒体到传播机构盯,由杂志到全媒体平台峡,历经两次创业翟窝木,家用汽车探求新的发展方向鲜撮,抓住变革时代的发展机遇扇盾牡,赢得了全新的利益增长点淖聊。不再只是单纯的纸质杂志牧擅椿,视频胎撕、自媒体等做出了不错的效果背戒。   其次胜,就是在自己的企业定位方面锤腔女,中国医护工作者汽车消费调查拷糜、中国城市教师汽车消费调查是以医生巢捅、护士诚、教师等特定的人群为对象做的系列调查客。这些调查一做就是3年彭捂,走遍全国大中小城市辣,做出最真实的数据浅迪。 ?   “网红”营销时代   今年以来颊谋,网红主播频繁出现在各类活动现嘲鹋印,手机发布会梢溯、车展顽粟囱、房产开盘泌凤类、比赛等一场不落嘘健,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会鼎的惦。”   日前烈磕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”拔刀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军谋此仿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”饱镀。   对此事件晤俊,亦不乏业内人士称肉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走嗜了仑,呈高开低走的态势顺吠。   陈梓萱表示弹笑凡:“在现阶段的传播环境下柒,媒体记者朝网红转型祈拿,把读者转为粘合度极高的粉丝环,增强彼此互动履枚堑、沟通绢,无论对于报社还是记者个人恨铂,都是一件好事清镶备。”   “把流失的用户拉回来尼弄将,用互联网及、新媒体的方式嵌,我们正在努力尝试唯,但具体执行效果如何教刨句,尚无法判断删颧派。”全媒体时代啼缅公,我们永远在路上赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄膊:张瑞丽 版权作品少胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍厂父,严禁转载伪,违者将被追究法律责任赂旅皆。 获取授权" "  原标题冠:广汽传祺肖勇梳谱阑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日当提信,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典潦私械。在本次活动上父淘毕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念赶。广汽乘用车副总经理肖勇表示殴钱幌:“时尚是一种潮流户憋拔,其实就是顾客需求录线袄,引起客户共鸣鬼,汽车也需要时尚淀畔,所以GS8出现在了这里镀涝倪。同时传褀GS8我们就是承担梦想枚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上膘豌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌奢麻,中国品牌基本上没有一席之地咳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型士瀑牌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任囱。   对此块荤芜,肖勇表示浦互:“传褀GS8我们就是承担梦想挪仑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炉完层,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上菜拿,所以在豪华汽车上斡挽十,我们率先实现突破齐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚羞,我们就是要跟汉兰达咎、福特锐界形成三足鼎立轨镐,甚至未来超越这两个品牌淮手极,这就是我们的目标盟芜跑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示城枪韧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆关,创造单月销量的历史新高萝呻,爆款车型占3.4万辆乘,但受制于产能安排的影响唐江棚,造成其他车型总的销量并不是很高们。面对这些问题潮捷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略时蚕。   肖勇表示够:“明年我们的产能歧淳湃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目庭嗣,产能将得到释放绅。我们在满足GS4的同时宫寄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立概,最起码销售五千辆以上吻铺剖,剩下我们会再分配个其他车型号编。”   同时为了加速品牌向上起倪妮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市梨领。同时肖勇说道洁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哆梢,在明年全部投产脸劳刷,所以明年最大的问题还是产能兔冒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挎某疵,我就是聚焦我的明星车型刨燃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒拓:李芳" "  还有不到一个月偷辑,东风标致4008就要上市了隧。它的颜值哗胖幌、科技装配足够有吸引力歧乐馆,那么随着锁定竞争对手袄伶蹦、谍价插耍、销量预期等关键信息逐步浮出水面钳并捌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢墟冲皋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天下纹夺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鸿抬孟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”墓兄檬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影舞。比这番景象更热闹的档仑剖,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会萎鸥。   说到品咕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绍颈,让媒体品到了极致嘛匆。在工作人员的讲解下片虫帝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统镰脚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盯午答,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴穆般,无不让到场的记者粉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识括猾复。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外泛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质款痊坛、品味帝卿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象驶,东风标致在今年推出3008骡搽席、4008后讹烁染,也将在明年陆续推出3008S陆但、及另一款7座SUV鲸。据中汽协最新数据显示保眷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆擦,同比增长45.91%化。那么第,在众多SUV产品中夸靡撩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谐绅?东风标致总经理李海港对记者表示混:“我认为要总结一个词就是‘品’字苹泻酬,东风标致的SUV一定是最有品的搏朵,这个品是指品质械霜曙、品味般,今天的4008就足以支撑这两个词槽乏酪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化充袍?李海港对汽车产经网独家表示时:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同剑搞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型的,轴距达到2730mm人隧孝,是同级别车里最大的锭豹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统潦昆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机翔恼,在配置方面更趋向于高端瑟俊尉、智能坟靡申,进军更高一级的SUV市场卑雾。”   然而摊牌禄,另据乘联会的最新数据视毋皋,1-8月铆粳榔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV哺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%锈反。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么略,作为中级SUV怒宪簧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期经?李海港向记者算了笔账舜浩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万凭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求县卤图。“这种需求就是4008的机会赣,也是4008成功的保障嫡。”李海港表示禄跺怕。   “狮虎之战”将上演   还未上市际停,4008已将主要对手锁定为福特翼虎梗遣。李海港认为藉裳罗,4008在科技装备竭到彭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势幻坍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的倒。”李海港强调图。   通过外观设计及车况数据对比后发现艘羚,4008的设计颇具未来感和运动感伎庞潮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下丢弛,4008在轴距上占有一定优势察檬岭,也使得整车造型看上去更加修长睦澄姐。   那么碘愧,价格呢皋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测妹藕垄,通过对比翼虎的指导价竭白棱,小编认为4008的价格应该在19万元左右瘁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合涪甸糯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拆梅窃?据乘联会最新数据惠识的,翼虎1-9月累计销售84258辆救,月均销售9362辆妇。但值得注意的是船,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%柿。那么枪薪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量础蝎楞,可以说也有一定难度付。   汽车产经网了解到袖停,由于目标客户锁定在换车需求的群体嗓虽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案剔焙坞,以吸引用户选择4008填。至于置换方案的细节皑绰厢,李海港表示还未最终确定抵晒疆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   国庆结束后黔扩幕,北京新、上海徘、广州褐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿桃识荡,引来了社会广泛关注浚。平台闻风声肩,媒体炒热闹趁,百姓愁价格什。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻态溃戏,“网约车”只是第一块烫手的山芋吐解撂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性朝讨裴,又要确保公共交通体系的稳定踢赴讼,还得照顾老百姓的感受梨愁汾。    比较普遍的观点认为譬,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蛔皋愤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高阔腹性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上卵,征求意见中提到让市场来决定性,这是非撑豢贝椋科学的复。作为用户锚稍矾,担心价格上涨蛾娄,特别是比出租车贵隙加肃,认为监管部门是要维护出租车体系利益汾,我觉得这是大家多虑了鸿侮隆。过去炽,在平台混战的阶段锈,资本介入烧钱抢流量问筐,这本身就是不可持续的伶铃,价格逐渐上傅脸邸,平台收取中间费用是必然的垢。    对于各地的征求意见狼泡世,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌幕。比如说要求司机是本地户籍娟、要求网约车辆的舒适度等等到。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些孩。    网约车规范的政策是非常需要的夸伺,作为共享经济热潮下的产物谐惶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色饶壬。任何一个商业模式钠皖崩,都需要规范起来典屯。因处于监管边缘寞缚,过去已经发生了数起网约车的文前蓿害案件俗祭。我们在对受害者表达同情苯、对肇事者表示愤怒之后七履馁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带圃仁澈。    然而褂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的呻澎。比如说第,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍孝、车辆要有上海车牌任,并且轴距要达到2700毫米狸。根据滴滴公布的数据氖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中柯推蛋,拥有上海户籍的不足万人辈。这个情况在深圳类似察,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鲁蹬聪。如果按照细则明确执行鳖,这就意味着褥鼻茄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”咆仕。    共享经济是大趋势间懒,但监管太严可能打击积极性防伞,这对立法部门是大考验赴拓倘。互联网时代穆缔暖,网约车大大增加了出行的便利粕馈抡,使人们在出行上拥有更多选择扑擅。监管是为了提供安全高效的服务保障藩篓毫,而并非要让网约车集体消失弘既苦。现在的征求意见许多还是首次提出悉,建立体系的过程中应该让用户判呢、司机及平台有更多发言权暴。    我们鼓励共享墨唬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环姐弥褥,与传统交通体系形成良性的交叉互补逗入。    我们希望立法嘘颅冻,只有合法合理才能保障各方的利益箍多,所以网约车服务一定会是标准化狠、安全化的廷峭刊。    我们希望在所有领域都有不断开放敖味下、不断完善的发展方向铜樊,这是产业互联网时代的必经之路防秸。    文 | 著名职业经理人显,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴淬费:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按陡:新造车企业已经不再神秘将,告别概念车的品牌曝光期鸵操儡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段那。投建工厂汗底嘿、申请资质吠,造车肉,他们是认真的懂川修。不过壳钒,“八仙过海芯夕壳、各显神通”弓庞,出身背景不同的创始人孺,对企业产品和品牌的定位句、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”荆。    想听“真知灼见”定党视,走进新造车企业醋羔昏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天半督。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道售弟,敬请关注秤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中卉颇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上粹县缚。10月10日痊坎烈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准妨钝别。这也意味着释哆,前途汽车继北汽新能源墨设、长江汽车之后龚彻册,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”谩龚啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中诫溯田,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本危芳莽,可以稍稍松口气筏偶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卜阑,他直言到2017年底前途K50车型上市前兔,相关准备工作的日程已经安排很紧张冈篱,有许多事情需要持续推进毖娟。即使如此双,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心号。在与记者的沟通中粱毋恳,他详细讲述了自己的创业经历犯、资质申请的情况丁涵好、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断晌陡。    短短的一个小时柬然,陆群留给记者最深刻的印象是剃垢痘,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师丛伦,他们怀揣一个美好的愿景奈好,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秘灭剿。    ■ 拿下资质不神秘得扛稀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”谈缕灌,许多人都对过程感到好奇冉驳姜。陆群则表示绕,拿到资质并不是一件神秘的事情骆惦呐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求浚跋替,一点一点把技术做到位芹侈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来臼口竣。”陆群说签费。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》椒。具体流程是写览,企业根据相关标准去申报项目铃熔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请俏。陆群认为屁赁猴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展垛、引入新的技术和参与者插抄痰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术弟。其中对电动汽车的四项关键技术此染耙,包括整车的集成和控制技术襄墓,电池的管理技术蛔架,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求唉。同时及,技术具备后还需要做出整车好喘堕,并按照标准做大量测试臼监,要达到很高的标准京乓介。据了解潮,整车控制管理系统(VCU)雷切、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向飞棠苛,也是已经掌握的三大核心技术派菩。    更重要的是缝休姬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向全乏。早在2010年炉很,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部泰芦街,开始布局电动车蔫灭算,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目韧。2012~2013年爽喀熄,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目凉,在高端纯电动整车设计为、研发方面取得了初步成绩护派。陆群说恢,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”季、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年乏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展缴,开始引起业界关注互酮落。那时卷辫吮,行业对电动汽车的关注已经比较高挤洼锨,而前途汽车早已走在了前列腊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年去朗。”陆群说飘抬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司怀蠕,专注纯电动车研发鞭比、生产吵问呕、销售及服务脾枚凌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赊。”2015年9月梁,长城华冠登陆新三板挂牌交易镶送冕,成为新三板电动汽车第一股率堤。目前荤蒋奶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团匈伺,包括整车业务板块(前途汽车)佃该、设计研发业务板块(华冠设计)诡,以及核心零部件业务(华特技术)翱么蛔。这三大板块互为依托缝坑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑烤等疲。    拿下资质朵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点采琳灯。    ■ 技术断诵、生产基地飞沧、供应商都得一流    在做电动车的这几年架呛轨,陆群对电动汽车的理解越来越深入炭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机奇伺、变速器等物理结构侮号董,还需要产业链配套盟、成本控制景赫蒋、核心技术开发等一系列工作窟醚瞥。“自主研发的核心技术诡乔、国际一线的供应商和自建的生产基地男,是我们的三大优势嘿蹲。”陆群说辖。    陆群说懒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现楷,市场上找不到合适的零部件供应商疏接矩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术嘘票。目前偏饶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案保,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化技、VCU馈洽、RESS等核心技术扫桨,使零到百公里加速仅需4.6秒享奥,最高时速为200公里郊啤,最大续驶里程达到300公里耸。而据陆群介绍部袄毁,这些电控技术相关的零部件蹭缔,不仅前途汽车自己使用痕誊烙,也已经为行业中其他厂商供应股鬼。    在供应商体系上巷,前途汽车同样拥有强大阵容泰翔,已经先后与IAC糙、博世加倍、布雷博坚、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作淳。这不仅确保了产品的品质恢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验柬粗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地糖憨俗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时杉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鼻。今年2月稠灰黎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基漠,按照规划架酬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆检庭,将在2017年中试生产颓,第一款车K50将在明年底上市硼忙涝。值得一提的是唯唯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺猜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”艰邦,最大可能提升汽车的轻量化水平笺芬悼。    陆群认为怀盼柯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车绕典,而是要通过成本控制讨并、技术提升来实现参靛,其中轻量化就是很好的解决方案浪稼。他强调河淳脖:“前途汽车的产品规划和市场策略牡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蚀合星,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力劲,在全新的市场领域不断成长袭侗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来福,中国新能源汽车市场前景广阔忍,存在巨大的市场机遇救。据他估计份囱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来校菲。他表示寺贾,前途汽车已经做好了准备狮。    陆群始终坚信一点报,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西轿。在他看来骇驰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”睡萝。“所以融,我们专注车辆性能峰门,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台册挛糠,迎接智能互联时代观亩。”他说芯典。    自1990年大学毕业进入汽车行业炭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发票,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年藉惯挽,创业历程也已经13年饯,算是行业的资深“老人”双,但他说自己一直是一名“汽车工程师”并,他的团队也是一群“汽车工程师”奔可奉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远炔搬竿。    陆群说惧屉盲,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为少活,像华为一样拥有先进的技术茶、过硬的产品品质以及国际化的视野煽刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇敬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹暑柒形,同时轿乌醇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益沮邯汤。一时间厩处,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来搬死睛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访活椿,对于新政畏、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明臀。    看自己   记者揪: 首汽约车有哪些新的动作和布局谰关?   魏东希: 一方面拼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沪泌入,根据北京柔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则程,我们会在司机奋扯多、车辆和运营都符合当地规定的基础上剩,继续增加运力保障郎,这其中包括增加自有车辆侥箱,也包括增强与当地伙伴的合作舅捂。    看政策   记者坚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后废捷,有观点认为赶荡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东挛赫: 这样的说法不客观貌禾洼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定枢凡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情河。    某种意义上讲刑森莆,首汽约车项目上线之前戎稀舱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台搏,我们只是在政策范围内尝试着做奋暴。彼时贾峭彻,我们借鉴同行业企业技术手段接猩僧、商业模式和合作模式翟,在政策合规的前提下耍肪,尽可能尝试陪,当然疾臀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后透,我们是十分期待政策落地的傲僻力。因此峡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情伙。    记者等剖逞: 怎么看待首汽约车的先发优势粉?   魏东袜靖任: 的确呜凶抒,北京市场上我们目前是最贴近政策的入冠陡,但从全国“一地一策”的角度来看坷反裁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的想黔垢。    看行业   记者擎: 按照当前征求意见稿来操作蓝峰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响漠恰。   魏东低: 我们对于各地方出台的政策表示理解天屠梆,网约车实行一地一策制度驳,各地会根据各地的交通发展水平兴、城市交通需求来决定如何管理网约车协是刀,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发队。    看未来   记者巨: 未来行业格局将有怎样的变化撅第邦?   魏东躲凳: 当各地政策正式落地之后劲,会明确供给的标准昧,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁撼 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域柬劝,同时朔,对于准入的司机进行严格监管酥爆秃。因此谁,在未来行业格局变化上滤靠,在大的方向和框架上由政府来把关讨斗,在框架和方向范围内范,各家寻找自家的竞争点和突破口死茄,现有的平台选择优化平台和转型升级椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜东:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始晌鲸坡,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略昂,并通过一系列体育陌世、娱乐等年青化营销举措塑造年轻末队咯、活力的品牌形象唤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体棠躲形,除了年龄蜕汗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人夹。” 10月13日桥孰贯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示娶掏次。   据悉及钨抨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记擞卿攻,并向年青人传递积极的正能量挟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典十剧。未来接窖皋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动炮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言倒地,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型兢改士,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型茹剂,借助本次人物盛典脐番,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁喘。   “2016年辟,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’戎翱湍。” 郭伟表示麻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作卸菏宦,不仅让不同圈层的消费者话、车主径玻问、粉丝共同参与到活动中耸龚从,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者借,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机径娜。”   事实上碑枷鸿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域莫,包括体育以及音乐类的综艺节目搓妈,实现了跨界合作敞墙刊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称姥,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流桅虑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瘦围。”   根据最新销量数据显示沸枯珐,东风日产9月份的销量出色欠熬曙,同比增长超30%寿。其中主力车型轩逸叮涩、逍客雷凉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗隆须。   郭伟表示哄跋,“东风日产今年的目标有所提升奢,对今年销量保持信心拣。”此外翁剖链,谈到是否有可能再接再厉淖,在总销量上攀升至第四名的位置时讨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知荤胳,能超过前一名最好蕊,但最重要的是与自己对标污。”   责任编辑拈痉泞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦瞎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组搅,管理层不参与讨论伟酸渴,每组都有来自全球各地夹、不同级别斡少、不同性别的同事驶。”蔡澈说划孔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展厩棚撅,大家相互协作度、互相支持频、勇于尝试凶先。”    中国经济网综合外电报道窝残帘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士锈潜,其宏大的构想才刚刚开始渡惺歧。蔡澈现年63岁卑嫉,其工作合约预计到2019年陈翠,在刚刚过去的2016巴黎车展上梦疵羌,他再次用前瞻的眼光和布局邯齿,为戴姆勒集团未来的发展脸陪蔼,提出了新的方向诫辣爆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说凄:当年学的是电子工程专业台肋变,就有人建议“傻小子藕祷京,去学机械工程落。”磋棉,“今天来看吵,坚持初心搽武,梦想终有回报且木。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体讳骨,在报道戴姆勒集团的“变化”时梢窖寿,都会引用蔡澈的公开演讲倾查,因为他提到了电动犀奠堑、互联全耍、智能和共享等前瞻主题邪。    首先乐氦渺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ箍镣,并计划到2025年捷拭卵,成为高端电动车市场的领导者乔。当然肃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骄魔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的码壕蜂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梢腺,恐怕显得更稳健靶某。    “在所有这些领域令膳,你必须为未来的投资做好准备矢陇,”蔡澈说到现。 “但这是令人兴奋的送冈,所有这些发展不仅仅是技术的改变倒刊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务疥少猜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛叮椽,内容丰富的CASE(瞰思)计划潮,它取自于智能互联胶慕、自动驾驶赖魔填、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母尘。有评论指出梁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责袱腥,就是要对未来做出承诺豆煞缅。 巴黎车展发布会期间芳体瞄,蔡澈穿着休闲衬衫凡、牛仔裤和运动板鞋陕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名抵挥,但蔡澈作为首席执行官木翠棚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目储色嘲,以加速决策和赋予员工权力著称梨皮。主旨就是要尽量消除“官僚作风”横垛,鼓励对新产品和新发现筐庆堪,进行实验性的尝试视丸。    巴黎车展发布会期间阶伦协,蔡澈穿着休闲衬衫滔绞亨、牛仔裤和运动板鞋弦金,一改西装革履的常规风格壬捣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到陌:“我们并不是穿衣方面的专家圣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen经璃琅,而是留在了在工厂附近的办公室部疏,尽管条件略艰苦偏屎踏。至于在衣着方面的变化普爱忍,没有具体的规划扛,因为衣着是表面化的碉衫,符号化的哺浇,尽管这会传递一些信息苦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示烹办瑟:近些年舱挨,我们尝试了很多新的想法佬烽失,对整个行业而言都是全新的尝试疟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划航,很多同事都参与其中蓉蕉。    “仅仅3个月的时间钨讳,我们收集了150个优秀的想法勉泉衬,这些都是关于企业未来建设的好点子腊函溪。我们把参与讨论的员工分成了八组呵,管理层不参与讨论遂,每组都有来自全球各地盛、不同级别勿、不同性别的同事尘错。”蔡澈说侣,“今天提到的鱼群式结构退桨,希望让公司更有活力太沮猛,更灵活豁嘘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茂,大家相互协作敝史、互相支持翔趴肌、勇于尝试形憾。”    几个月前孔圃,在柏林的一次会议上尽凳扣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嗣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”俗崇瞧。根据德国报纸对这张照片的描绘博:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面夕。蔡澈告诉开发商沥,这张照片是30年前拍的侈,那时楔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车罐。    随着电动车品牌的发布抬翰凉,以及首款概念车的亮相柯赌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代磊。在戴姆勒的规划中哀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力恢,包括价格翠窗、外形和性能纷室粗。据了解苫刺港,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产起哎,包括在德国建立第二个电池工厂每揽京。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排钢瑟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕们衡醇。主场“作战”的雷诺品牌呜擦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR涕界头,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念光,包含设计桐、产品以及市场布局等方面宿炉戏。    发布会结束后汤兼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通澄纽坏。在面对面的交谈中奇位,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待太峡氓。另外炒动硅,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题陡荷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作脆赤。    网通社茅岁揣:在中国市诚壬铡,2017年雷诺在中国有什么挑战磺崔?    戈恩联:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呻,中国和印度都成为全球业界的引擎吕。2017年是雷诺非常重要的一年份软,我们的销售会起飞陌,就像飞机一样材禽,正在起飞向上并且不停加速撂殴抛。对于日产来讲画,也是非常重要的一年拖记发,还会进一步推动启辰的产品守舜,这个也非常关键些跺托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社勃:您如何看中国新能源市辰妹琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划垄俏?    戈恩巷:我认为中国会成为全球最大的市成健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的哆盾炮。对于日产而言权钳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺韶,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目熊爸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嘶。    网通社栋拧:对于雷诺和东风的新电动车项目突酸,是否可以更详细的介绍一下棱怜胸?    戈恩轰晦:雷诺和东风进行合作想党擒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场怪娥。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论响,最终项目还没有做出决定陛浚胜,但正在研究当中惨。    网通社伤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膝陕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进胖握?    戈恩僵:自动驾驶一定会进入中国讼咆贿,这是勿庸置疑的焙。目前枪苫,各个车商在这方面的竞争非常白热化怂汉删,中国消费者对相关技术也非常感兴趣为规门。在中国相关法律法规允许的时候璃棠弥,我们的产品会进入中国什。当前镜暑,我们的样车正在美国工浚碌、日本做相关测试乐磨。与此同时妹逆侨,雷诺当然不会遗忘中国市场萎。我们会在中国市场进行一些展示项目梨门,这会帮助我们完成产品差异化的工作袒簇,也会帮助提高产品的竞争力培。    网通社箔耍损:三菱的加入佃成券,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助息免潭?    戈恩吕粪狙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三焙京,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纲羌。我们认为2016年包含三菱在内集坏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关警。所以它不是目标己福,而是我们现在工作的结果井。展望2017年捌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年迟,尤其是三菱的加入韩,让我们有潜力跻身全球前三竣衡梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇返仁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 团事,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响版伐秤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代湍蚀般。”Kalanick 说道桶辫蒲。“如果真的发生这样的事孝,而我们没能参与自动驾驶的开发殿白,那会发生什么事肖韦?未来将迅速抛弃我们盟闭。”    上周四飞另,Uber 对外表示忱:8 月底梆敬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车公加毁。    与平常用 Uber 打车的程序无异陋箱抹,系统会为乘客匹配 Uber 专车步炒唯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务母系械。虽然是自动驾驶汽车哥竿,但车上会配备两名训练有素的工程师绣。一名工程师坐在驾驶位上焊淑,随时准备接管汽车控制权扔,另一名工程师坐在副驾驶上芯,详细记录汽车的每个动作羌觅巢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外笛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto垢娥场,这也表明 Uber 的业务范围将扩大卿娘。在采访中驮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业害伴视。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场冯雄棋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁┟蕖,现在卡车运输市场也是如此涛宠粉。”他说柔珐。“现在谈这些还有点早猩蔷,如果非要说点什么汤垂淬,我只能说我们已经进入了研发阶段呸捅涣。”    在采访中浦慌谢,Kalanick 还被问到需:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代勒齿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嘉。他认为在交通自动化的世界里沮隶匈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谋笑广,但驾驶员所占的比例会下降惋钠默。不过整个专车网络将提供数万个就业机会磁吃。    Kalanick 说道嘛:“像旧金山这样的城市公,大约有 3 万名活跃的专车司机括。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谐,但是别忘了痢绞镀,就算有 100 万辆自动驾驶汽车孟钾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惜馅,自动驾驶汽车也需要户蜡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的潮纠,有些情况是处理不了的前波赤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄没ぁ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员始。因此我并不认为驾驶员的数量会减少滦耻。”    他举了一个例子牵毯孺,电话刚问世的时候疲,需要一名接线员来接线吭闲担。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会抒曝腥,而是创造了一个全新的行业赶,并创造了大量的就业机会耿跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄挖:李芳" "  穆伦认为欺盾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拨睫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蹿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业土,包括汽车的使用方式蹋。    自2015年9月25日临危受命勿墓,出任大众汽车集团CEO至今倾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间石。那么膜酱,一年过去几,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿阿疲贝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后钾彤粪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得戮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后瓣筒,贴有穆氏标签的大众精,其未来又将是怎样的呢途需?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)柒,借已成惯例墟迟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”啼,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》洪垦吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义巍偶,穆伦首先抛出对大势的几点判断擒帆彻,也就构成其《巴黎宣言》的构架韶围。他认为豪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乐妙噶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车劫谎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蜂,包括汽车的使用方式比。 大众汽车集团CEO穆伦    他说卢俩抵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求镣层。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动沤酥科,这需要我们用全新的理念骑、全面的视角对于出行方式进行解读俯。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鲜观。显然庇钦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的筷拜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的剐甸趟。我们需要联接汽车世界和数字世界墒捣脖,让消费者获益废水刮,推动社会和经济的发展练卢。同时顺应驱动技术的根本性变革惰,即电动车是汽车行业的未来碗梧。尽管如此潍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位妥未苍。我们必须踏频蛔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代青溺,同时推进替代技术的发展奠。    穆伦坦言念扯犯,应对当下的变革瞥汲陷,对于大众汽车集团来说休磁凶,是一项十分艰巨的任务玫。尽管如此赦,我对于集团未来的发展持乐观的态度师囤。因为在过去的一年里汝霸,我们兑现了承诺赂飘检, 增强了核心竞争力摔投盎,积极推动集团业务的不断发展睛武。因此盯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”氯秆,而是“大众汽车集团将如何成功”吴琅。为此豪暴昏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恋。集团的目标揉,同时也是我个人的目标念霞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业晤呵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者李司。    他说安颈股,今年夏天郝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容杉。我们强调拇,集团未来发展的重点领域将包括期:电动汽车季、电池技术朗桥圈、数字化堕、无人驾驶和人工智能似,以及全新的移动出行解决方案灰丢。放眼未来此,很多人将不再拥有私家车烂。即便如此钾,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户硅阂,我们将提供更为宽泛的移动出行概念肃传、大力拓展移动出行服务瓢墙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图撮,包括集团旗下众多品牌的战略鄙判娜、关键指标和相关措施榷孩。但在此之前吾护,我们并未停下脚步笨,而是继续开展相关业务绅存伦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时倦,他特别谈到电:“在中国跋棘亲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项亮罕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”评航喇。    穆伦表示吾糯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题哨。这些实践同时也表明怀栓,即使目前面临压力尽巩阔,大众汽车仍然完全有能力实现目标师闺标。他承认府,坦白来说寂峡吝,柴油发动机排放事件影响深远铜捞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点强冷。我们正全力调查事件发生的根本原因乖汀,不遗余力地解决所有问题扛,并在最近几个月取得了实质性进展龄逛碌。然而对于我而言酥,构建大众汽车集团的未来盎帆幸,也同样重要温。    穆伦说刑碎全,今晚可虱砂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图难:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌缆逗发。在2025年以前痊,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仇,并在欧洲市场占据领导地位桂。    最后蠕猜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望推幌:“未来焕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点场旅钾。它意味着自由靠、乐趣和情感食瓜什。因此都缓,我们注重产品设计烙肚脆,并将以崭新的视角进行设计创新”裤感糠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑订车:李芳" "  今年7月底倍,在2016年世界500强排行榜中蝎凸脊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入客,比去年跃升47位揩良捍,排名第160蹦,引起国内外企业界埂涎褂、尤其是汽车业界的瞩目芍。    今年厕苔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头位。恰好是在10年前错傲降,徐和谊出任北汽集团董事长哎唾托,策划粹、主导糙离叙、实施了令北汽集团由乱到治浅蹲寿,由小到大籍己,由弱变强的变革博卜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆垢灯弧、有益款彤退、独到的成功尝试厕。但是滑,当中国经济网记者约请徐和谊扯麓,请他以《老徐和北汽这十年》为题滦,谈一谈自己与北汽集团时揣,徐和谊温和鲁、憨厚地笑着说何迟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鞋,少谈物,少写潜丁。    于是倒,在不久前的一个上午女倦雄,在北汽集团的一个会议室里攘拜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捅惧抱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道苍。今天是系列报道的第七篇皖。   “北汽这些年发展快是,我觉得合资这一块嘎酷侗,起了非常重要的作用公逢授。不光是从量上钵,速度上势侵块,还有效益上”词小,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时猴亢甸,如是说道高猜冒。    “在各种场合我都讲睹倦,北汽就是合资反哺自主”溶,徐和谊告诉中国经济网记者肛,“合资和自主缮啃被,绝不是对立醚,而是互相借力”荆。 2002年10月18日夏笔拍,北京现代正式成立洞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记硕坚麻、董事长算起裁揩宏,徐和谊执掌北汽已是整整十年歌屋独。在徐和谊的带领下冕糯士,北汽从最初的“一盘散沙”说,到如今的中国骨干汽车集团吭蜗,取得了长足发展叭洁刨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中稀,北汽位列第160位柑彭和,比上一年度提升47位内,并首次进入前200名砷藤。对北汽取得的成绩给予了充分肯定汾。    “北汽这些年发展快辽,我觉得合资这一块通冷,起了非常重要的作用肚憾。不光是从量上椒辽、速度上狙,还有效益上”苫唇史,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嗜,如是说道忱。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上梳惦,徐和谊结缘北汽固椒理,也正是从合资开始菠弊。2002年梦混伟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立铂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目豆耐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业恼、发展首都经济的龙头项目和示范工程填维渡。    为此琼浩煽,时任北京市委工业工委副书记穗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽抵钒,担任北汽党委副书记莽氢协、副董事长储冒羞,以及北京现代党委书记肥犊、董事长浪矛接。 2002年12月23日车腻撅,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下梦太,北京现代实现当年签约佃辟、当年建厂歧、当年投产供、当年出车垢。在短短不到一年的时间里藩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型睦氯爆,迅速在中国市场生根发芽陋洞。由此创下了业内独有的“北现速度”斯。    时至2015年檬,北京现代已拥有第九代索纳塔籍协款、全新途胜啤、名图嫡都陇、ix25揭女拎、朗动峨忌炯、瑞纳等14款车型趣,涵盖A0级量、A级郴绅、B级菜烤蹋、SUV等主流细分市惩』亍,累计产销量突破700万辆房。    北京现代官方数据显示轿蚊,今年前7个月羡焙,北京现代累计销量达到59.3万辆揉糠楼,完成全年112万辆销量目标的52.9%容。 2005年8月8日闪落,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年剂每蜂,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司悍仆匹。北京奔驰的成立铂酵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蠢嚷。    虽为国内高档车市的后来者擒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下暴娶颈,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划犁雀,实现产品导入妥谎匹、股权调整凑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等腹北,北京奔驰由此迎来了高速发展期嗓幢巾。即便是在国内车市进入到“新常态”后断滴旗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅挥呈,远超行业平均水平论钩。    目前市红拣,北京奔驰已建立起全球面积最大健、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地闺使,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂仓敲、戴姆勒合资公司里最大的研发中心奠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拌立、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业顾氨沤。 8月22日荚谢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托阶画,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型辉媚疙:C级车诲、E级车桐、GLC SUV和GLA SUV忿度杯。官方数据显示奠,今年1-7月草,北京奔驰销量达167307辆翱瘸,同比增长32.9%痕牌。    8月22日焚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惮艇。在迎来年内最重要的车型后尚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜料纽到,着实令人期待铃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展矮熄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嚼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力颇檬泉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多欢浪。    “在各种场合我都讲堆黄,北汽就是合资反哺自主”拨箍睡,徐和谊告诉中国经济网记者惯,“合资和自主脱,绝不是对立杉黎沽,而是互相借力”舵。自2009年以来话摔炭,由北京现代靖卵顾、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商垫实峡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范燃钨昧、管理流程予以借鉴的数以百计恍。 北汽自主实现百万辆    正是如此犬,从2011年扰狡绘,第一辆整车威旺306问世搏盛,北汽自主销量直线上扬坦傅:2011年达到2.4万辆狠、2012年实现7.8万辆萎、2013年超过20.2万辆当辰钝、2014年突破31万辆堂陡酮、2015年完成33.7万辆梢耐篇。历经五年多的时间伴,北汽自主已累计生产达百万辆黎艇刃,跨越增长令业界瞩目虐。    “着眼未来荡,对于合资我仍然非城咸肭纾看好辰。不仅是十三五矾替,未来很长的时期谁的琶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献口琅擦。另外锤范,在此基础上谋凑扦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”桶,徐和谊表示芳。    “年底前还会有更多的好消息澈寂廷,不管是在新能源领域势降,还是整车领域蹿簇羡,包括一些重要的零部件领域察蠢,还会有一些新的大项目落户北汽裸诺。这样门敞,为北汽更长远的发展漆,我想合资这一块坍哪,贡献还会加大熬础。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵梦吠:李芳" "  9月29日嘲,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上咎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲祈卤沫。   蔡明指出羡盾,中国汽车市场曾是低质量第崇、低配置硷词划、低服务的代名词倦。诚然力激搽,与美国汽车市场相比炭触,中国汽车市场还不太成熟规。但是鞍将蝗,趋于完善的服务质量豌、规模日益庞大的车展深辈聘、逐渐被认可的中国自主品牌室,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步保炼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标烫,分值越低表示可靠性越高兢不付。J.D. Power近几年的数据报告显示丘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定熄板请,从2009年的178PP100到如今的102PP100酪,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步疼卡。尽管与美国市场还存在一定的差距适,但中国市场的后劲儿不容小觑炯须。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显隆宪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢椭煌?J.D. Power最新数据会给我们答案揽察。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蓉痴,而中国市场的进步速度为每年4PPH瓶沏。在车型研究上肋犬池,中国赶超美国市场需要6年时间燃里荆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH白颅,而中国本土品牌进步速度为8PPH暖狸。在生产车型上伍笑,中国赶超美国市场需要5.5年婚。   3. 在了解美国客户的需求上汐短,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年疟蝗。   经过对这些数据的了解和计算短,平均下来拴吹川,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼栋,才能百战百胜甜餐烤,想赶超美国市辰琛,前提是了解美国消费者的需求墩。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的锹褥摩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为乘青:车内有令人不愉快的气味斑白位、胎噪声过大(来自车身下面)纪览、耗油量过大官文糕、风噪声过大(来自车身周围)罕、空调开启后睫皮遍,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为俗庙酮:内置语音识别经常无法识别/误解命令身别柒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题嘲、风噪声过大(来自车身周围)耿钨寸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)河、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卜。同时弥霸簿,在前10大问题中遁变卸,只有一个问题是相同的兰,即风噪声过大捅持。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异挪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重兄。中国消费者更注重感观(嗅觉竭嚏、听觉和味觉等)方面的感受质量路鲸荷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受靡。   就目前来说蜜仇,中国的汽车产业还有很长的路要走坚菠,无论是汽车的质量郡,还是汽车的整体销售体系藏藕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距抹粟奸。凡事欲其成功轮辰亨,必要付出代价炽久:奋斗察佬崇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉需窃硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰痹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理假:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣教:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰莫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编扣本椭:李芳 版权作品落祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈楞讼,严禁转载扦,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汉昆杜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览婪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会串竞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注马稍。同时啤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开席,作为本次车展的重要组成部分之一违,来自汽车行业各个领域的领导和大咖朝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讨恭祈,中国机械工业联合会会长王瑞祥桓苹场,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言盛,为中国汽车产业的智能化啊,信息化方面的发展做出指导意见浚。   本次峰会主办单位袱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接红习贝:   贸促会汽车行业分会长王侠钮筏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟新汝居:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘盆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林诬兢食:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮罐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉固未:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一筷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓敌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了姑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看漂漂。因为我以前开玩笑说了一句话谅,我说这个车联网这两年已经实现了谢稍,就是人在车上用手机连网黔感蹈,这已经实现了陕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架狭,手机天生的使用起来就比车机要方便患吧田。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变划寞敞。有一些改变我们已经看到了清撕,而且让我们汽车行业都产生焦虑了脖彭山。现在有了优步肌废、滴滴到处讲将来大家不需要买车了泞钉,这个确实听着都挺有道理硕,我们一听都很吃惊救。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享齿,搞来搞去就卖那么几百台车孙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始洞谰酵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了尘呛弦。对于整个汽车产品狙、汽车产业链的改变它到底会怎么样喜?   回到出行的那个问题套嫂,我觉得大家也不用特别的担心街凰羔。我先给大家压压惊受碉举,有两个数据很有意思票匹淘,一个是美国湾区的汽车销量鼻,一个数据我们一查就能查到钮悄默。以前我们想2012年优步在湾区开始普及哆阔滤,现在渗透量已经非常多了节隆,优步在湾区这么普及了铰强鞘,买车的人是不是变少了点坷酥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁墩,这个没有变少蔬壤戒,而是增加了艰细杰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆天山,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错炊。确实涨的很快干笛,这个和大家的想象是不一样的乃,觉得汽车销量应该减少纶惨,怎么还增加了呢犁烫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少婆偶,你说滴滴型、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情埂抱。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买迫,这背后真正的原因我就一直说姆需欢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了荤稿排,其实出行不等于汽车徐佬瞥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺邓妮、道路密度不够这种应用场景胳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用浮,其实它真正的加剧了中国的拥堵寐燎风。北京和上海这么多年严控车辆的牌照谓,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%喷卧梨。汽车也不是简单的交通工具疗拨,如果把汽车还原成一个交通工具遣,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了兄鸽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由夕挽肩,我可以开掇巨,我也可以去坐地铁夹,我有北京和上海的公交卡护涣婆、地铁卡垢桶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车屏哺了,我也可以骑自行车公,有的时候感觉走路也很好围喇涤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的晌菇施,汽车行业当然会发生改变秋毒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑凉粱赔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验梗疲谢。如果你只是把手机当做一个通讯工具恭弓,在2007年的诺基亚已经做的非称呱Γ好了话疥蔬,但是还是被智能手机行业颠覆了攘土笛。在汽车行业也是这样尘堑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验良券,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具任函们。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验剐,我们去展望一下捷闻。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶亮羌虚,大家都提到很多了帽卉。其实很多人的展望角度是不一样的筏耪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了筋悉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嫁岗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步轻功贡,更多的是解放了你不用开车檄,分享的是司机寒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够摄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蒋,它是一个规模经济差监汰。它的交叉点大体上在2020年就会出现摹烧,我们的预计2020年在美国就会量产睫溶第,在中国可能会晚两三年薄膛提。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的狄匿馅,这是我们要看的一个趋势串。   第二个趋势腊仙,移动互联网会加快电动汽车的普及喷剃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车百宏譬。很多人说电动汽车是因为省油钱恒凤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车豆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弹扇,再也不需要去加油站了履策。第三个带来的变化就是对产业的重塑啃,以前汽车公司都是专注在制造双股疆,用户就认为是汪洋大海拨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的颊思蔫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鸥腹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面捕戚沽,内部管理的界面揩稗蹈,反而把制造这件事情也许就可外包了沁嚷。最后一点巫小,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蔚勃,所以汽车作为交通工具以外的部分磨,一个用户买了车以后需要的增值服务定陪嘉,汽车公司就也机会去提供这样的服务坏就堂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验试。所以正是因为这样一个对移动互联网坊怪鲤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化硷辱,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构梦吃,超过1700名员工睹剧垛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品窜鲤囤、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车粕变拢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业星,激励用户辅贯,这样蔚蓝的天空就会出现捌短啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔多:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行昂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览细矛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颊舞比,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汰。同时地,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钱赌,作为本次车展的重要组成部分之一太,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浩哩祭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舞式,中国机械工业联合会会长王瑞祥什褥酸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怜碎,为中国汽车产业的智能化咐悲及,信息化方面的发展做出指导意见逆布。   本次峰会主办单位台藉鳖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接舒惭抗:   贸促会汽车行业分会长王侠嘎奥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟顿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌行:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林害:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮茸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一薯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓硅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘建师锑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱9舅祝快艾将,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长囊挛,因为现在我们是全世界销量最大的市场案陋镰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准墙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺琅捐、环境污染等方面炒矾掸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惠肆埔。同时础限搔,智能制造摩、工业4.0链、移动互联潘芥搪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战通寐潭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”输骂独、“互联网+”等发展战略贯鄙危。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点愁。我们有很大的机遇惠炯鸽,我们会见识很多非常有趣的变化席使。   当前业界普遍认为贬,低碳化尝、信息化破弥倦、智能化是未来汽车技术的发展方向莽释。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇粒杜卤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台萝碴,正在成为汽车行业的发展热点城,正在助推中国汽车产业的转型升级疽,从而进一步打开智能交通产业的价值师嚎。在2010年的时候衰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索劫,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统熔,为用户提供全天候臣凄脆、全时段的服务当目,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务呸,签约和活跃用户超过一百万公柑凡,累计为用户提供约2亿次的该户服务箩,人均交互服务超过11万次豆答。经过近七年的发展烦醛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鞘,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用领媒敝、凯迪拉克笨忻、别克泰、雪佛兰上使用避,倍受消费者青睐呕拼。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢辍,面对新的市场和技术趋势豹赖,基于车联网多年的探索浦匹售、实践结合行业的技术储备画,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略缎巫,提出了到2020年力争100%产品实现互联副厂塘,并致力于打造以车载信息服务了乳托、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务囤,为人牢糕躬、车提供安全智能便捷绿色出行其,初步建立和谐的人熟形多、车勒、社会互联生态圈忍蔫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克憋搭、别克瞪辛、雪佛兰品牌危轿瞬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广第良定,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嘉。除了安吉星在移动信息和网联上藉迁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力先酬、内容服务能力蔚淘寒、大数据运用能力脊蛊,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B忱、B2C的业务贺郴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全赐藕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露祷、支付安全吾,更可能引发行人安全和人身安全爸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时垮捣童,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入定弘墩,网络安全开发包括威胁因素识别萎、安全战略制定归菠、安全措施执行肌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开凸蹋纷。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准防,并且在过去几年不断的进行迭代升级巍绘桑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肪褂刹。伴随车联网技术的发展花,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术侮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术那,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶黄菠。让汽车驾驶更安全粮娶、更轻松栏、更有效僧咆喀。   我们身处在这样一个时代坞赶枢,新技术层出不穷使一切变得可能妊,我们也是非常幸运的一代人拎,能够见证汽车行业在国内绘、在整个市场上有一个颠覆性的发展赐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞萌欣扮。同时也让我们对明天更增添信心和期待失,激励我们坚持不懈的努力仙兰陷。   我们相信豹,汽车行业的发展刚刚开始矛啪侥。汽车行业与其他行业的相互交流腐挠姑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活捂。我们会和同行一起共同为之奋斗晨粟鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "   9月28日请窖,在2016上海浦东国际汽车展前兰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行娠馈,新兴造车势力侯写、养车布闻、汽车金融等领域从业者骏始,走到台前锰姑,与大家分享及探讨未来的市场前景楷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲插请蔽。    吕征宇伞繁祷:各位领导昆肌、各位嘉宾波砰侗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典般胸,刚才我们的同行说得非称ぃ好逗,其实我们有一个共同的理念红荡,而且我们也有非常多的痛点送。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来面,我们也有美国合作伙伴的公司膊困菊,乐视的七大生态是有机的让,在零基础上打通的歌承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的度弹,目的就像董事长讲的一样烩荡步,让“蓝天白云”再飞翔晾,目标就是打造全球最先进的超级汽车控。    那么用互联诞笛、智能叹详篓、电动砷辣缺、共享的方式镜建泼,实现“未来”的交通方式蜂,我们认为汽车产业邦,还是没有被互联网变革的产业敛揣。对于乐视超级汽车生态而言涛些,我们有四大基石榷退墙,我们相信社会化瑰普、分享化苏、互联化改泼、共享化将成为我们未来变革的方向妒渐。    从我们的汽车生态诞生以来乖,我们保持着快速的发展陈瓦醋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目背布,落地在浙江湖州 勺奖,这里包括绿色环保的环境熟炊、自动驾驶的一些功能和区域冕告欢。    同时我们最近可以告诉大家苦,我们的产品样车在美国已经开始路试贰,技术在百米加速已经是全球领先了湃,产品的量产进入倒计时状态是貌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资幌嗽,创造首轮汽车最高融资金额的记录甭峨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发旱,协同开发也是我们在北美的基地频乓癌、中国的基地哪、欧洲的基地共同开发佰。同时我们的战略开发电动的底盘机构枚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蜗屉畴。    第二个就是智能化割僵免,车是人工智能的最佳载体淌受阿,乐视做了大量的投入海怪,在硅谷和SSA成立了研究院牟耿,在智能驾驶也取得了突破性的进展磋疆滦。社会化就是刚才说的分享愁醛,我也非常喜欢这个创意脓拾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石把,我们相信在共享经济的领域里死奇毫,无论是Uber的繁荣第湍让,都证明未来不管是房子丁、汽车都是重实用的趋势萍,所以乐视将战略转移唤蛊,推出车租赁的平台耽夯等,我们叫做乐享平台角。    其实最重要的议题钉疽,乐视作为互联网公司愧本,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力沃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解颠宽咕,电动化勘、智能化手锻、互联网化础懈、社会化极乏缕,这四大纬度有密切的联系啤监焦。    我们把汽车当做全新的载体腻掠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通袄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功筹伐纷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品唬漆,谢谢大家褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合崔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日柬美连,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办匿计煎。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惧,他认为车联网唇汹,既然是大势所趋乔淋苍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网獭稠,少炒概念书却,多做实事妇缺怀。 以下是王侠发言实录辆料饱:   在这个夏末秋初咕跑、时令更替的丰收季节焕湿幌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典厩猩。在此茨帆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会累柑颧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来显刺拖,汽车产业的电动化伞秋、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题岸娜蹋,而且也正在成为全产业链创新求变耻、转型升级的主战场烤骚科。但是盾府,热点和繁荣的背后案需寿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面高磷维。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样裳,车联网也在热捧之后开始遇冷己,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰录贿。其实官穗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碎,我们要理性面对梦贰、系统分析挫,既对前景充满信心却嚼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识屡剂,才能在变革的大潮中认准自己的方向晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先稳犯,我们要清醒地认识到卫坞妈,汽车的智能化和网联化是大势所趋戚孤伪,是不可阻挡的方向摊娩。电动车还有技术路线之争幻、对减少污染和能源危机的疑惑使,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处讳菲竞,没有坏处掀缔。汽车诞生130多年来氯垂抵,除了带给人类方便之外肆,还带来了许多难以克服的问题喝,比如交通事故踩传荆、环境污染和拥堵婆描让、能源危机等等蚕。车联网和自动驾驶等新技术的应用峭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐釜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想活秆。现在不少基础薄弱的车企蟹省焦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招辈,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守璃贸,多持观望态度急,这也是目前车联网叫好不叫座嗅泻、貌似热闹却普及率不高的重要原因皆猛。我想说的是堑,既然是大势所趋氦,就不要犹豫不决涡慨虹,否者真的会给对手赶超的机会喀谈。   我们要清醒地认识到颂岁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延韦宽。汽车市场的低增长成为常态之后羔,我们对于销量的追求空间越来越有限隶笆漓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绞稍扫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值德,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道磁敌。   我们要清醒地认识到乐搐斧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破繁,必须是社会性的统一行动瓮。一方面温焕,车联网是一个汽车生态情,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入托半协,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致定。另一方面躺秽,车联网又是由整车制造商嘲惊酿、产品供应商滩疥煽、内容提供商奥菏、软件供应商冈、服务提供商鬼倾、网络运营商等不同角色组成的产业链梦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合括啊瓜,打破壁垒盯,互相开放信息系统赦,进行深层合作椭起萍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的丛。   我们要清醒地认识到逃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破撂,而是要靠一个技术集群的集体支撑酞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网檀傻麓,如果通过手机就能解决的斗副,其实不应该叫车联网汐。大数据父强爱、新能源技术亲岭、网联技术刃、自动驾驶技术穷假、传感技术绣娘举、网络安全技术等拷黔傻,这些技术的应用都是相互影响希私、相互促进甚至是互为条件的集。比如汽车共享和无人驾驶鸥贰撂,就只能在车联网的前提下才能实现嚎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变缴萝硼,并给汽车共享带来更多可能性槐。另一方面岛隆汀,与手机和家电不同的是忱,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程腔槐缴,绝对不是有钱就可以任性的地方屡午。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瞬登坍,中国车企面临的问题一点也不比别人少琴,我们一定要避免浮躁情绪趣,少造概念蹋构警,多在核心技术上下功夫慌疚戌。   在刚刚结束的G20峰会上涤奥,习近平主席表示墒潜饱:8年后的今天剁任铜,世界经济又走到一个关键当口;科技进步软、人口增长洁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期取休偏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减熄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头念。其实结疗,对于全球汽车产业来讲雹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱庇碑污,传统技术进步的空间越来越小两。在这样的背景下嘎锚脓,智能化疲鲜秋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎船,为汽车技术进步提供了新路径懒氰槐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手寇阔桃。   今天链,我们以“智驾未来固、创领先锋”为主题粗寇昆,邀请各位企业家激拴、专家学者共聚一堂东,希望大家能敞开心扉化祈,知无不言哀菱娃,为车联网时代汽车产业的发展建言献策们妒酮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量浓蛇。   最后别,我衷心地预祝本届峰会圆满成功戚,祝各位朋友在沪期间顺利题骆、快乐抢、安康挝秸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂购等:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型屠阿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306诵午镁,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体健。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点户酮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线并巢价,在下线前夕累,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绒腾偷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读柯扫隧。 一情鞘拢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型添。今年1-8月幸豹,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息涝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型臣仇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间沪妮,以首款SUV——威旺S50为节点办谐匠,一步步走向经济型乘用车领域案捎摊,实现“MPV SUV双轮驱动”财。对于未来产品规划模第,陈桂祥向网上车市透露岔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型苯,并冲击40万台销量规模提芍扯。” 陈桂祥进一步表示揭某:“北汽威旺的MPV毙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品莎荤。2017年的销量重点会集中在M50F上昆架祥,到2018年也会有全新产品上市裂埃。”    今年8月16日公,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线岁,对于转型中的北汽威旺凸免,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化睦缕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型殊瞄宪。“可以说当年的威旺最缺少的是产品儒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂戏爽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来嗅漆铺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拟熟。在陈桂祥看来叮谋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏郡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势誓。    二钾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求动。M50F具备明显的高颜值特征情疚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见结幻。而做到高颜值并不容易懊,陈桂祥向网上车市透露辑仟茧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源安第,奔驰团队也全程参与了M50F的研发度彭。    从内饰来说挞切,新车的设计均由轿车化标准打造湾暑,其配置在科技感材、智能化上都有出色的表现罗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏普袒,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控棱。同时抒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表病。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配浇昏衔,智能化水平足以媲美合资品牌罗。 在性能方面龄惠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速当骇骨,进一步满足消费者的需求艘,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型块墟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台斑,到2020年威旺规划40万台的销量辈。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求斑。未来将在夯实MPV市场的同时蓖替席,进一步做好SUV市场匡刚苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》肠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业茄:苏州吉姆西香、苏州金龙储、深圳五洲龙添曹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车膊片芭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元冕挎鼻。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴笑轿苔,并对吉姆西取消整车生产资质编僚,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绰僧穿,追回补贴资金湃鲍。    根据通报活歌貌,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查袖绵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆番。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元你继骂。不过码累排,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了氢缉。 补贴新能源汽车的依据何在奥腾涂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆群山。市场经济最需要的是诚信挝。但是滩炉唬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中芜交,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮钒瓤牛害膊掸梗。部分领域缺少应有的制度约束祈词层,秩序甚至失范抹橡,这并不稀奇夏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞懂宋愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立颈珐弦。尤其值得一提的是便,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标伐彼。在这一目标之中磋函,财政也被赋予了其应有的定位栓,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”葱时。中国社会的根本性变化需要处理好市场咀、社会与政府的关系擞举敛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件前缺彤。新能源汽车市场同样是市称值√佟,从根本上说丢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥牌拾鸽。新能源汽车骗补问题的源头浩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重陀困捻。    当然篮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用弦盘,不是市场取代政府夯,而是市场和政府有主有次屏添蒙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖豁蒜绞。说时容易做时难独拉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题喀。补多少吓笑队,怎么补妈话,补贴如何管理等等扑,同样都是难题秦酱。    为什么要补贴新能源汽车岁绊?可以摆出来的理由不外乎如下庞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瓤剖,只要予以补贴洪琼督,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展凉撬猩。这么说不是没有道理雄携桶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产狈让势,成本较高馁。有了补贴腊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补熔娇芍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善料纪。只要有足够的补贴咎,新能源汽车的发展肯定会更顺利钠羚粕。    但是悸诵,有了补贴娇拷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗层?新能源汽车发展的关键在于技术本楞。有钱就会有技术吗想?这才是问题的关键详。的确晾列情,现实中有许多技术是可以花钱买来的埂完疥。但是伴娟钢,先进技术不见得能买得到理烤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段橡。各大汽车企业也在努力开发新技术挺淋。在这样的条件下辉敢郸,新能源汽车的发展方向都是问题漠铝,怎么会有可供市场销售的先进技术非虑擎?有了钱肪唯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入赌搔侮,但是弹,研发投入增加使钠,并不等于研发就一定会成功纶苔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议溉圭,没有确定性的目标单,研发投入的针对性也不可能太强市教。在这样的发展阶段摊睹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法新另,让市场自行选择合适的技术秆。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的香埃仟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势烙醇痰。优势到底有多大鸵孟观,得看技术悍嗽。电池靠电力供应腺参,由于中国电力主要是火电愁绣醛,最终提供汽车动力的是煤炭眯侵嗜。只不过萎愧,煤炭发电地可能不是汽车使用地恫晦橇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吨馆。污染是否减少互,还得看耗电量的多少阂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量墨。之后阮般,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较毋结。传统汽车汽油有不同等级犀绿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率慑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源告茅,这也会带来一定的污染逝。这都是比较时需要注意的幂绘剁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进爸、充电不是特别方便的条件下螺瑰繁,混合动力有助于新能源汽车的发展茅轨膝,但问题是绒婚帝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗讼店碎?充电不便就不充屎持痪,将“新能源汽车”当传统汽车使用戮,也不是什么新闻掏扑卵。还有骑蘑诽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比刺的虽,到底改善了多少能源使用状况膘称?太阳能利用技术的改进赶廷察,可能是新能源汽车发展的重要方向效加垮。太阳能丰富盖,足够人类使用锌戒悄,但是目前利用技术较为低下溅牡迟,妨碍了太阳能汽车的发展茨活泞。石墨烯等新型材料的使用罚娟四,有许多未知数杜,也意味着有许多新的发展空间弹。虽然空间多大未可知梨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会洽慑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蹿?政府在新能源汽车上的补贴较多堤科博。包括中央和地方财政补贴在内诚刀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴湘昆。补贴力度惊人竭毁端,这是骗补的根本动力箍。当然傅廓,骗补还只是个别现象箱,或者说只是占全部补贴的一小部分称送晌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断瑟蠕驳。如果问题的分析只是到此为止惦弛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策亥哪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多肚侈坞,只有寥寥几个捞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑泻赁匠。这些企业不是小打小闹的企业脓,从某种意义上憨,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命练锈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地笛既坟。这些企业按照正常情况下蚊,应该合法经营才是秆面搁,为什么要去做骗取补贴的事诗僧捻?从企业层面来看溃贫绵,这是市场经济仍然不够成熟的表现辟。在成熟的市场经济下病兽孝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蛋,至少应该是诚信经营的恭偶顺。骗补肯定事出有因刨浚隘。    值得我们拷问的是嘶僳溺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题裴冻?大企业铤而走险捣匠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低间唇市,企业不必费太大劲就可以做到狗火溯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业娃单欧,倘若没有足够的补贴赶,新能源汽车业务也是难以经营下去的婚。    政府花钱是要讲收益的掸。动用公共资源渤刷,就必须将事情说清楚咎寝香。最终拒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告邦。评价报告应该说明补贴的总耗费鞋、补贴去向以及效果毛。这是国家治理现代化所不可或缺的发。每笔财政款项都应该用到刀刃上稠铣镣,都应该得到其应有的收益郎岁。算总账伟锌烷,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展双江妈,这个判断并不容易做到宏瓷焊。仅仅纵向比较是不够的妒蹬,我们还需要横向比较猾阔,中国新能源汽车行业与世界同行相比透,地位是下降了饯绒蓝,还是上升了的。如果上升雀低,那么上升到什么样的地位菠怒耿?如果下降沮,那么下降的程度又如何宽圈?即使有了指标数据廉,争议仍然会持续下去袍位虑。也许水蛇轨,我们可以通过其他指标来加以佐证曙型性。    新能源汽车的受欢迎程度贬久,显然就是一个不错的指标翱诧玩。2015年新能源汽车销售了33万辆狼时佩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计矫帘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蔚山徐,那么实际销售数量更小涡喝梁。新能源车价格不低抖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惠锌肪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寝德,更利于判断乳并。北京小汽车上牌需要摇号抠,但是新能源汽车的号是单独摇的浆,且获得的难度大大小于传统汽车戮鞋。这样陇毯腑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车撩譬。他们选择的理由多是容易拿到车牌米钨咖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力挂逆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖腔旧胚,还要摇号反,获取牌照的难度和支付的代价都不泄Яぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售戳,给那些亟待用车的个人以莫大的方便通,于是他们也可能选择新能源汽车豁罚。但就是这样擂许,新能源汽车仍然没有流行起来赌褂。全国其他地方效瓢,也未见新能源汽车充斥着整个市场赖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩泰戳,但是剁傲贸,我们需要思考僧迁,这些成绩中散蒜佬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果闻?一些城市为了招商引资壬梗呵,鼓励新能源汽车企业到当地投资辽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车宽。“双赢”战略的实施啃膜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力惕靛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进噬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定细草,这样的不对称竞争扶持拌顶捷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴免末棺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待棋彼,是对新能源汽车价廉物美的期待酚困炭,是对节能减排效果的期待糜溉,是对先进技术发展的期待镁烘。这些期待都是合情合理的蚀联。但是环穆,供给侧结构性改革还未到位旱困,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求腐,这才是问题的关键套吾。即使要给新能源汽车补贴盖茄挺,也应该考虑补贴的环节驶,考虑补贴的对象挡痕,考虑补贴的效果递锭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴廉,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者然诧,不能有效激励新能源汽车技术的进步翟。如果一定需要新能源汽车补贴颠授,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效娜态兜。这样的补贴有点后期资助的味道凄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业舷。但是溃疼春,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术诵加,那么它就在这个行业有了竞争优势揩,实际上不需要任何补贴凤,就可以经营得比其他企业要好踢港唬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争冬思签,扭曲市场行为蔷飞酮。而且幕兢径,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展辅秋边。新兴技术的成长在萌芽状态戈量滤,可能没有竞争力纺船裤,但是典肃闺,经过一段时间的发展之后蚊卫,就可能显示出新技术的力量古。不同时期不同技术的影响力可能存在差别痉麻窘,今天领先的技术疆,到了明天就可能落后兄。这是技术发展的规律性所决定的困炒酵。为此粳趁判,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间文,因为未来的不确定性相肚鞘,没有人能够确定未来的真正技术路线娩科。留出市场成长的足够空间榔表,可能比别的做法更加重要玩茂堑。骗补问题的出现磺殿虹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机迁较禄。    基于现状甩咐咆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展冀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变俊取丸。这些年的财政补贴钢透驼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样呛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会祟。相反彩宝屁,效率不够高的补贴拍欢僵,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少发,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重叮。现有的补贴如果不是投向终端辫,而是投向技术研发孝,会不会效果更好点呢托领逢?个人汽车消费纯粹是私人事务腾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向凰措谎。骗补问题的暴露申售飞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会畏。补贴本来就在退出科冲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴透撬。补贴旨在鼓励研发挂小暴,鼓励新能源汽车技术的发展姑欧洛,而不是其他具体的消费目标炯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是显登,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场惶。这样的技术支撑出来的产品嘲星,还不能满足消费者的出行需求魔天。财政补贴可以退出暮福蓖,但可以通过科研经费资助的方式龟滤,鼓励新能源汽车技术革新懊钨。同样的钱猾虹镐,花在科研上的效果醚房柏,可能比直接补贴消费更加有效雇。创新驱动发展战略的实施茶兼歼,从根本上看楼劳,需要依靠的是技术创新驹必氏。在技术创新上多投入松将,并注意投入的有效性俩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子权闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽顾猴:李芳" "  今年7月底撼钡庭,在2016年世界500强排行榜中末诚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赂恋,比去年跃升47位灿奥枷,排名第160推,引起国内外企业界樊雾、尤其是汽车业界的瞩目电攫焕。    今年哇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头僻。恰好是在10年前膏窝会,徐和谊出任北汽集团董事长秆财,策划侠、主导动、实施了令北汽集团由乱到治露怀苟,由小到大楔,由弱变强的变革馆剁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凄避、有益惟、独到的成功尝试瓣。但是超卉,当中国经济网记者约请徐和谊姑,请他以《老徐和北汽这十年》为题体赁啤,谈一谈自己与北汽集团时瓢刺,徐和谊温和隙、憨厚地笑着说烧喜芬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己啼磺,少谈须簇敌,少写宦菊。    于是壁,在不久前的一个上午筷钒,在北汽集团的一个会议室里汇川硕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访骂凛锈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荚赁。今天是系列报道的第一篇漆凶视。   当时污嫁然,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捎敝,实现跨越式发展”的战略刃挥,以及构建整车爽翰、零部件蒜隙、研发认受、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径墙私。“老徐这人的特点就是说话算话谈猴,真抓实干陛切番。眼瞅着北京汽车研究总院乌慌、海纳川汽车部件氨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务静、新板块一个接一个地建立起来释葛,形成有力的链条硅,轻装上阵霓,并有序运转”铃悔。 北汽集团党委书记结竞、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展稼,连续多年蝉联世界第一头解琳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题挡晾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团疮。    世界汽车产业的竞争是国际化的接茸、规模化的氖方,更确切地说是集团化的裁贾篱。观全球汽车产业格局贿凄任,能够称得上汽车集团的堡,美国有通用虫坚、福特巴,德国有大众某、奔驰鄙氨、宝马抒,日本有丰田慈奈、本田廓篡,法国有雷诺-日产香、标致-雪铁龙凡灯,韩国有现代-起亚饺讥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前炼,谈到中国的某一“汽车集团”嚷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到台,没有自己的品牌和产品柑剑,不就是一家投资公司吗匣?算什么汽车集团!    每年晒赊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名甘科太,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”并碴,不但被大众供拱、丰田细、通用们甩出几条街瓢染请,也常常被长安羌北、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑购繁篮。    因此估茹,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧铅惟壁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展咯怕璃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题埠。    过去10年间备呕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后传宝庞,在汽车产业集团化方面做了大胆佛墟、有益的尝试姑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体栖,逐渐培育穗挽、锻炼成为一家颇具规南喑己保和实力的汽车集团斜风,在研发奸、制造袄、人才挥拎、创新汗铰、管理等各方面实现了标准化泡缺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业颊,曾经拥有一定的基础和财富吹菠,令人期冀;同时典枷,由于分散化橙瞳锻、碎片化控邦,更存留令人难以释怀的遗憾摩律。    北京轿车工业与一汽播勒佃、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末冒槽痊,有考证甚至认为痛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌郊脊纪。    据汽车老人陈祖涛回忆铝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时琅宏,北京生产的轿车最早使用了自动挡壤,而对手只是手动挡筹凶慕。    上世纪六七十年代醒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北反胆,成为一个时代的记忆藐咕。    而同期挂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北抄坍旅,遥相呼应的磨,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130县。    改革开放后薄泊碾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础埃逆。    到上世纪90年代弛倦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赔辟、称王称霸挎棵。    特别是2002年杠铆狄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代晦途哩,也创下了高速成长的纪录坦卑蒙。 北京牌212越野车    可惜的是坡,在这些看似个个突出的单体层面之上矮拿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”峡,除却福田与现代桥潭苦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争绰履必,还被同行作为茶余饭后的笑料隘闷般。整车企业尚且如此柒闪汝,北汽的零部件企业就更加不堪了观。由于资金领轿懦、技术和观念等原因闻驾,大都跟不上主机厂的技术升级罚郎,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷刑惨,有的企业已不得不靠出租房屋度日诞。    忆起十年前上任之初的状况雇,徐和谊对中国经济网记者说的沟,当时的北汽一盘散沙匆,特别松散汕,单打独斗汐,各自为政光,互相内讧吐完,效率低下……照此走下去讲回,“没戏咐,一点戏都没有”!他边说边摇头稳。    由于资产结构的相对分散楔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蓟。日常运作中墟掳辟,大多只是履行政府赋予的出资人权力酮呐,无法形成一个科学的集中管理机构川惜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系抖,深入企业经营管理了杯奋。    2006年10月底踌疙殿,徐和谊出任北汽控股公司董事长驳鞭,恰逢“十一五”开局之年臂旁,他率领北汽以科学发展观为统领槐柒,对产业结构和发展战略进行了全面揣春坚、系统秆脆凤、有效的调整磋。    有北汽中层管理者清楚地记得郎,当时坛憋诬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路访,实现跨越式发展”的战略仆申,以及构建整车身觅、零部件武尉夸、研发苯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径孺盲。他说逃歪,“老徐这人的特点就是说话算话剔,真抓实干鞘。眼瞅着北京汽车研究总院肺豁、海纳川汽车部件搪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务双、新板块一个接一个地建立起来静罕,形成有力的链条樊畏仕,轻装上阵措某茶,并有序运转”护械。    到2009年恕锭,短短3年时间纤漂秒,汽车年销量突破100万辆大关潮想对,销售收入突破1000亿家围泞,北汽集团化战略初见成效宿位。 2016年赐烩,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日轨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”面几,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入毋垛,公司治理结构进一步完善孟,集团的功能定位更加清晰;同时唤颗狠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实逛,并将在人才吸引但澄朵、产业链完善及兼并重组中贾,发挥出更加高效的运营效率沥。而外界则普遍认为社码,名称的变更封溺块,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源寞叫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心桃。    “北汽控股更名为北汽集团秦忿粟,是北京汽车工业的领导体制莆笆次、管理体制的一次重大突破徐,找到了北京汽车示、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”归,徐和谊当时说悼。    随后卯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蔬窍妥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标困欣补。根据规划茶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元厢胚,大力发展自主品牌葱多獭,完善和打造全产业链东粹趴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位藩,进入世界500强耐咆瞪。    “说到做到萍,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“逆灸黎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说翟漠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破认,战略性新兴产业蓄势待发蛇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升垃,各项增长指标位居中国汽车行业前列桨,成为近几年来最具成长性的企业集团谷淌凌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞浪:李芳" "   姚景源认为匡唉,新能源汽车需要一个产业政策去扶持管秃,而产业政策需要与时俱进伍。    杨裕生表示卵:应适时推动电动汽车市场化泥乓,也就是补贴退坡城,一直到取消补贴蔑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)侮卑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重颂插矫。但是灵搽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疚唉猜,不宜鼓励佰歧诉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酣传屠。    侯云春指出蕉伺换,新能源汽车发展需要在供需两端发力浑,两手并用梁,推动新能源汽车健康发展蓉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示衡,表明在国家相关政策的助推之下咎蟹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展弊颅逝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题庙跨嚷。其中柑史,规模巨大胶牌、涉及金额超10亿元的骗补事实度纹诧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”幸练。昨天蹈扇吝,几位专家学者的观点引起关注哭救。 中国工程院院士杨裕生    不可否认拒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用墙百昆。对此视,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示猛匿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段范惦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性贡敢墟、必要性的措施创衔布。”    原国家统计局总经济师姚景源认为懂棘,政府对于新能源汽车产业要进行干预痘判,而关键问题是怎么干预幕闻凤,干预什么谭肆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持撮钵,而产业政策需要与时俱进”鸡舷滑,他谈到洞计暇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用财棋,并提出产业政策应该遵循四个原则莎蛊蕉。一是产业政策不能替代市潮未础;二是产业政策要管产业幕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物够萎含。    杨裕生也认为欣寇灵,目前的补贴政策有两大问题喜此士,一是单车补贴过高绷呛惮,二是补贴总额高无冗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化超,副作用很大楞。    在新能源产业层面浑昂,杨裕生表示攘健:“应适时推动电动汽车市场化骗榷,也就是补贴退坡龚额绦,一直到取消补贴迹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)氯塘必,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”秀确桃。在技术层面碗,杨裕生认为挨泻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车非,第二就是发展不补贴合尺碎、已经市场化的低速车乓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高江,不宜鼓励搽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啦鞋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外宠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拐第,新能源汽车发展需要在供需两端发力洞,两手并用酱徒,推动新能源汽车健康发展惠。    侯云春解释说卷嘛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力恋敌撤。一方面大家喜欢用晨倪饯、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施方,政府和企业共同努力塘,使得新能源汽车能满足消费者的需求宋,开拓新能源汽车的市场靶呐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”虐脓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "  如果我们做好准备的话狸合绞,赢家当然是我们鸽盛高。我们不担心其他的集矫酪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孩,我觉得只要我们做得好线陆,一点都不用担心备帝辩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日病,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蝗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后茄桶队,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授检,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访纺叔扑。其中特别谈及奥迪与数字化福。    施泰德说搞腹贝,到2025年以前芒奶吮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢宪逃搁?汽车行业正在经历一场变革江门簿。对我们来说摄,有一个非常重要的关键词焕:数字化群劣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变琶疵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备茧怂握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说庙歪,我们眼下所处的时代绍信晨,奥迪科技一直处于领先地位侥激混,并不断进行新的突破模涤。对于数字化婆闭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商协睛轿。到2020年时淖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验魂池,这也是我们引领未来的一种设计山任试,包括其他顶级科技儡淘郊,包括我们的传感器惊娘、雷达去倒殊、激光大灯等瓜恐级,都会进一步巩固奥迪的领先地位裤苔。    施泰德说藤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远攘,我们会全身心地投入到这一点钙眯舅,包括3D地图柑柏,导航等应用钩础。对我们来说秃簧梳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鹊染莲。当然轿片,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”卡诫。    在回答有记者问遍蛇:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势搪洼汹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走徽馅,有哪些优势覆帮?在这场竞争中恃授,谁会获胜”的问题时苹,施泰德表示浚:如果我们做好准备的话筷挥亥,赢家当然是我们禽。我们不担心其他的谐损,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嵌蔚,我觉得只要我们做得好借镣目,一点都不用担心梧祷。    施泰德强调瘸蜕必,在某种意义上外甲,我们也是一个初创企业穗辟夯。其实坞,奥迪有很多细分部门位炽壕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作受思男。如果没有这样的合作僚,你很难相信差,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远逆窃摄,我们能够成功地实现自动泊车婆羌融、自动驾驶等傲竿。    施泰德预计久泊蚀,2017年称,我们要推出新的奥迪A8洛阂盒,自动驾驶的时速能够达到60公里咐规里,没有别的厂商做到这一点两体笨。如果我们明年能做到这一点的话顷妨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技汲弧,启迪未来”节。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输舜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际斡稻刨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕憾。庆典活动前夕鳞老杠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟轰脱融。一汽-大众汽车有限公司董事芜拐蜕、总经理张丕杰除了对政府前蓉、经销商烫斯、员工茶、用户等的支持表示感谢外湿炕,他也坦言杰,在新能源邓赦趟、“互联网+”等方面熬,一汽-大众起步比较晚呢,这些短板正在引起高度关注呕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子驳,“因为有你枯皖,心存感激”邓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情道郡,来感激这25来帮助我们成长的所有人捻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就腥佩底,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果骑盼吉。从前辈讲起乱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为材,还有陆林奎等等的领导辉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策赊捌社,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果巩括吃。   25年来抖紊,我们要感谢的人非常多豢嫂翘。感谢国家和政府的支持与帮助嗣澈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持酪穷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行未惠实。例如成都赦,成都今年是高温天气让,最高气温是37.5度而且是持续的邻厕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活凹讽面,政府部门给予了很大的支持和帮助倪残漂。   我们要感谢1250万用户膝脆念,感谢他们的选择和信任衅躬僚。一汽-大众从项目开始建立刑晚晾,一直到第一款捷达开始投产潍,捷达在市场上并不是一帆风顺的凳曹,它的初期是走过了一段曲折的道路释返狸。正是在困难的时候菲倍,是客户帮助了我们腾、鼓励了我们棵妇女。还记得在困难的时候武毋签,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国课,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象犬啼。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工幸惹街。一汽-大众的员工非常的进攘邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化供、吃苦耐劳甜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氦锹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鲤。大家知道一年365天甸弥,如果周六周日全休息就要去掉52天莫哎百,把所有的节假日都去掉响善,标准工作日应该是250天斜衅纳,工厂的康采恩标准就是由此设计味努。而我们加班到300天烷,320天是常有的事梧困漓,员工非常辛苦叼萍啃,所以在这箩,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢江崎。   要感谢中德双方的股东乌崎。要感谢他们具有前瞻性战决策穆幂散,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开免。一汽-大众的建立戎钾确,当时在中国的汽车合资企业怯,一汽-大众成立的时候也不过就两家付孝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下漆,股东双方做了前瞻性的战略决策灵,才有了一汽-大众寐让,我们要特别感谢中德双方雾。   在一汽-大众发展过程中岭怜,比如一汽-大众西部战略惕琳特,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场胆。一汽-大众在西部建厂的时候力及容,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力扰。现在在西部的生产基地殿惭,今年他们的产量突破65万辆裤桶,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略舶堑,在股东的决策上由一汽-大众执行的廊,也取得很好的效果翟。此外糖锣墓,还要感谢1200多家的经销商府蹈、700多家的核心供应商合作伙伴微柏牧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展胸绢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些郡曙贸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量糕宛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态虑钙,中国适合于家用的车型非常少扒涉。25年来啡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆牟拌,上缴税金3700亿元甜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众仇谅靠、奥迪两大品牌12大系列产品潮。   25年来庙,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升呛赦噶,带动了中国汽车工业质量意识的提升嫩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌试,以销售收入利润率和社会贡献来衡量雹,一汽-大众是领先的妙共。同时妓即,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主尘剩踞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业斤。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展赶沁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验每恒呈。首先硷才,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秀品。一汽-大众的体系不是一天打造出来苔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的柔。   其次骇碘,一汽-大众拥有一套完整娘魂面、标准的制度和流程的有力保证第。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰慧奖,制度和流程是保证问梅骸。   再次枢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针价,在经营发展过程中有很多难题需要解决蒲杯费,有很多矛盾需要平衡肋祈,用什么样的标准来平衡逼恳?底线是什么藤坑?那就是质量垦。一汽-大众一直坚持质量至上等猩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来谐旧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承孟赦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关败,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业啥,这也是质量至上的战略要求凄喜。   此外慰,高品质的人才忙颅崔,具有工匠精神的员工情端。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质铆酵词、传承的文化也是高品质毁,得到的技能训练也是高品质甭懂。拥有和企业共担风险的合作伙伴帆垢,无论是过去尉、现在还是将来都是这样磊卵汲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起赴握盾。一汽-大众在自身发展的同时架赦,也考虑到了整个供应链的协同发展咯础蛾,对于整个价值链会有高品质的要求九灰。   最后段,一汽-大众在努力践行企业社会责任蔚乒拖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验和贬携。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候飞瓷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持爸驰擞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上佃川毋,既要总结经验和收获撑浦栓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训荣坊够、走了哪些弯路辅,下一步应该怎样避免酸。   如果说到过去的不足陪股瘦,SUV细分市场比例快速提升偏撩傻,一汽-大众对此准备是不足的邦蜂,对新能源具斡晒、“互联网+”等方面的起步也比较晚娘献。一汽-大众对于未来仍然充满信心怖蓉废,这些短板正在引起高度关注辨,企业正在考虑这块短板如何去克服兄巾仓。   2014年水窍酮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议涩拼饥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望疼驼敖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来擦。   面向未来吕绞笔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挽适割,保持创新权了呛、驱动发展览,并释放出更强的增长动力祷补扮。同时滇糠,也会与各方伙伴实现合作冀,实现更为广泛的互利共赢母放,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任车沟,不断回报政府筛卢炯、回报股东涎、回报社会尖裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃耙蜕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间漆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蹦。他表示入盆编,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位啪叔,并将继续保持限量生产以追求独特性私氓涸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来繁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型懊钎芍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante栓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低崔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探抛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用斗伦擅。业界有所疑虑的是凄诧,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象耸。   对此漓,薄亚铭向记者表示抗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低航,但都不是便宜的车型穿身。Levante的价格达到了100万元左右苏,Ghibli的价格也达到了90万元左右储,在产品定位上依旧不低裳眯。同时鼓谩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产骨,依旧走高端化路线变珊。薄亚铭还讲到墨:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拈脑,不会把目标提高到每年20万辆靛墩彤、30万辆的水平星讳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量彪狗,所以我们能保持品牌的专属性驶吗苫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明绞舱,他表示惫拖乾:本次车展上上市的新款总裁车型锑擂巳,除了在产品上进行了升级外倦,还提供了多种个性装备殿瓣,客户可以从中选择很多种搭配嘛淮。此外栖,新车在性能上的提升显著此行,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快编处弛、动力最强的四门轿车揩好纹。   此外邵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鬼寒,开始尝试电商销售模式倘。薄亚铭认为垃查款,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用遣梧棋,因为中国市场的客户已经变化狗敝。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的浦滥,现在有很多人都用手机去买东西艇,这是市场发展的趋势乐篙始。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钡床,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式胳兴,即用户车主首付车款后禄,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司慑呻崔,到整个租期满了以后细,这辆车的物权就归给该车主端,该模式类似于分期购买磋。   薄亚铭说苛施:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挖,但是在中国市场还是刚刚起步暇甘惠,有一些量产车会采用这样的方式做售韭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”庇傻疮。他还表示杏伸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策骗日,其实反响真的是挺不错的筒泰扦。尤其是北京拦楔、上海这样的限牌城市兴窘。通过租赁的形式汲甫摔,牌照将打包在租赁费用里面栖。当车主买到车尖孰,即启动融资租赁手续淬枪柬,拿到车辆牌照眯,不用为没有牌照而担心稿。如果是企业车主视喀,每个月的融资租赁费可以抵充扣税关煤,是非常划算的谁巫。”目前酗尾券,该项目仍处于试水阶段疤帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔星扫:李芳" "新能源的发展滩,是大势所趋咸俺磕,但具体方向睹俯陪,也扑朔迷离碗副屉。    电动车会成为未来的主流吗腿陇?现今的新能源汽车产业健康吗帮?什么样的新能源政策更适合我国国情掏捂?    2016年9月2日妇,在2016泰达汽车论坛上缆盒吴,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访上,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”棠,他认为纶舜潦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题胳兑,恐怕不可持续废炽辣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外的,何光远认为刑栖变,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向僵盒笨。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人捞跋,这位87岁的老人谈起汽车工业腊娜啊,依然有些动情导碉。谈到电动车发展掸录,他认为巍,把电动车归为新能源汽车是不合适的肛薄贬。因为看叭,第一榷疟,电不是新能源描呢掠,第二咎,电动车也不是新东西熄沦价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肌厦,电动车诞生在1834年官,是英国人罗伯特·安德森发明的衡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年俏。    何光远认为伞,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”萝撅,不科学挟,应该给它正名擅邵起,就叫“电动车”毫抠,或者是纯电动车豪息。何光远认为覆嗣囤,电动车国家政策的支持力度非常高琳堪蓟,所以它现在发展比较快录,去年生产了30多万台加骨酱,但它还是有很大的局限性豢拜胺。首先皋娟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便讹头患,可以长途旅行使用寺。即使快充也得半小时以后华,但是经潮灸忧眨快充的话谦,这个电池的寿命也会减少查,慢充就需要几个小时共丹,充电的时间很长嫉聘瞧。另外入伸,行驶的里程很短府忙海,有一百几十公力就了不得了检丢,就是很好的电动车了犀。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上宫,我认为不可能持续扭。”何光远说劫模谩,很多企业是因为补贴才做电动车盗,事实上撩鸥,内燃机节能潜力还非常大效擂,缸内直喷技术洽、柴油机的高压共轨技术的便驼、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助屑,因此苟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力袄,不能被动也狻,节能是最大的减排弥。    甲醇车大有前途    现在护,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拧鞋,因此泵胎推,各国都在研究替代能源与新能源汽车棉。美国胺疵筛、欧洲砂、日本炔癸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖踞惜黔,但因为资源禀赋不同施旅料,所以技术路线也有所不同和。    何光远介绍说村沛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酵乾,在某种意义上讲墩疥琼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量堕亮,虽然同为乙醇沸,但着眼点不同;日本缺乏资源托,自身资源利用问题不突出篡唾坑,因此猎,把提高汽车燃油经济性作为首研趁车埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用诫桑输,日本也在搞甲醇的研究娥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定苫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线攻安蛾。    在能源鹿耐、交通杰萌咐、环境佩妊、经济四位一体的框架之下隋陛偷,中国又该如何考虑替代能源的问题害?    一直以来衅袭,煤炭是我国的主体能源健舞,占我国能源消费总量的66%至70%磋棵搂。何光远认为圈仿乖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用伐。推进我国能源生产和消费革命钒去背,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汉。而在煤炭发电供热的同时垒,可以产出甲醇匠,可以为内燃机提供燃料蚊,所以裁使榷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁滑搬每、高效利用是紧密联系的卸提拐。    此前苹灿咐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点摩芥卿,这4个省基本上就是产煤大省陋米、山西梦、陕西桂瞥、甘肃盟、贵州反畅皖、上海市将。现在规模最大的是山西确澎、贵州到偿磐,其次是陕西秸。    何光远介绍说棱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准抖翰,车都经过天津检测中心检测咳咳,上了公告寥垒,经济性也是最好的檄靖舷。“我去看了加注站翅虾,M100甲醇100%烧甲醇挫,2.2元/升当舱扇,现在已经降到1.7元/升了拷爽。一个半甲醇就可以代替一个汽油潞。所以说存,甲醇还是很有希望的权。”    今年3月份呻,工信部瘁腊拆、科技部点逢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点珐檄,验收的专家组由何光远担任组长去验收匹。何光远透露说奢幌破,山西验收以后漏赤层,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泰解,开会以后形成了正式的报告五。现在小,在各个部门已经会签完了监悍徘,在等高层领导做最后批示刃城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏泰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒙疗饶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寞任仑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蜕详,力邀政府烙、行业吃、企业骋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚊,寻求产业发展有效途径徒随埔。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录尺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们靛固、先生们虐煌焕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容椭泞卑。今天盎粗蒜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文氰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果叭祥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报凳席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黔蒂跺,解决大家的疑惑称估,为什么要改革尺缸黄?现在存在什么样的问题奥达响?第二嘶,改革改了什么歼酪?主要内容猛顶骗、实施步骤陛拔孔、目标亨、原则脾、政策选择等等督外尝。第三簧,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了闷酣,改革试点取得了哪些成效椽刷,用一些数据和大家进行汇报图念。第四表坞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望裙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件檬,从国际上来看描,自上世纪不管是美国蹬男绦、欧洲芦钉、澳洲还是近邻日本拎、韩国穗筹途、台湾等等唤毫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮焚搅仙,至于费率为什么要管制靖搐萄?为什么要放开绊泊?这个也可以做一篇大的题目爽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势灯趴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绥末,逐步地向由保险公司自主制定转化翔脓,定价因子的选择就是什么样的车保费高缔坪、什么样的车保费低荷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展屋寥。   但是糯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时怯,还不能叫现在完成时灌悼。比如说美国若干个州挎穷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的救,因为不同的政策取向有各自的利弊吭晴,这也是一个非常复杂的政策选择过程诺。   从国际保险市场改革发展的经验来看点,改革前和改革后翰馆编,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势怪五,就是保险或者说车险的产品日趋多样化畏潭沧、复杂化僳川,定价更趋精细化细讲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应妻双扳。在澳洲一些国家饭瞬,改革前超额承保利润改革之后就消失了触爱。对于我国来说匪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革涟魔,从2011年开始社会或者舆论烫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赐桓激,行业本身也长期苦于在低水平菠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级女堑烂。另外哗砂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用湘型,在这些方方面面力量推动下庙村,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钎遂。   在改革之前是什么状况串脖?简单跟大家介绍一下敞馁。从人民银行管理保险行业开始胯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的假亩,在保监会接手车险市场之后写拈疾,也是保监会统颁条款费率高,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革量非盆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态悔桥豁,整个行业亏损矢、消费者投诉也比较多稠懈,所以到了2006年的时候百,这个改革又走了一个相对回头的道路雄卡热,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套肚桥虽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微储辅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态隘。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脖耸够,比如说行业比较统一散吾屑,消费者认为条款费率比较容易理解崇幢尽,恶性竞争的风险得到一定遏制描,但是负面作用大家可以看到谢,一个是条款法律风险很大壤违弗,不能适时的随着道路交通环境公瀑竞、司法环境划般、社会经济生活环境的变化适时进行调整示苫勉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔途加兰、无保不赔懦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑穗。   第二笛,在监管方面定位也不清晰逢络饱。对于一个自主经营隙、自负盈亏的保险企业结墨,没有条款费率颅师,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力粪,改革发展没有动力项份寺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力捆饲,所以整个行业是在一种规母矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展副炕。   在2011年辛镀、2012年前后经过评估滇、反复的讨论巩乾,其实当时市场上两种声音都很大夺归,一种认为行业就是应该统一规范标准化辈,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路存。经过反复的评估和权衡谅互,也是在十八届三中全会的指导下酱妮拨,改革的方向目标原则最终得以确立愤貉,这是在当时发布的两个文件悄通隆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鸡担,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标仇,比如说要提升行业的发展和服务水平嫡培,使价格更加合理蔑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担掳、保障范围填该掳、服务都有一些诟埠杪拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标嫌蚂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向笨炬诉。第一个是维护投保人保险的合法利益享痉腿。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向感。第三个原则是稳步审慎推进扯壬屋,根据一系列的国际比较研究括捂,大家还是从中得到一定的经验和教训丹烙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果猎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训冻社钩。所以修盾滤,最后选择的改革途径不是一步到位欧荣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标仇沛,它只是在长期的甚至六年勺疤惧、八年烹岭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鄙嗣澜,这是改革的一个总体思路彪,从条款涉羚、费率鞘浅、监管三个方面这是一个简单的概括尼盲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涎碌参,大家不用仔细琢磨当中每一个字钎欢垄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系路闺疤,双方义务关系是怎样的标准化流程挂秤。   除了行业示范条款之外垄缸憨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充戌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哇瓢撅,不管是欧美还是台湾膏、日本放爸盲,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门痛补抬、百花齐放的状态奇,因为每个合同涉及几千个字箍,实际上冬惫卑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系俱,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择殴。   在费率方面分成两个部分皋,一个是行业的保费水平疾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业慑,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂彝牒汀,对于汽车来说糜你,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平喀航邦。所以在整个行业层面建立车险信息平台荆岗,收集各个公司历年来的承保理赔数据徘墓臂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的壳盘、科学的定价的参考霉理犬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动呜库傲。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权禄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了偿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端风,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司颈。在行业基准保费方面钨,行业协会做了以下工作滑嗜请,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理物另徽,在这个层面糠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鹿,其实是相当的弱冻狭替,这么多年来的承保标的发,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嘎、编码实际上都是不统一的细浦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据跨偶末,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码侗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库刻雷厦,这个数据库目前正在申请国家标准螺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理跑,对每一款车归集了二十多个基本的字段曙戮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上菇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告仿井疚,给消费者购车提供了一定的参考瞧忌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈哎。   在行业提供费率参考的基础上题隘迷,保险公司它是怎么定价的狈?现在也是大家很关心的一个问题坤,为什么有的车费率高姜、有的车费率低透,为什么今年高明年低氦汲?在不同的分类当中有一些差异泞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子僻款,分成从人因子和从车因子两大部分淌,每一类因子当中又有若干个维度蘑惨溜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力孺赶飘、风险定价能力玫访、风险管理能力自主制定的辖社。   比如说蓬量纳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业客、他的生活方式幸爽、他的信用程度等等侥郸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格仓翻绒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险算刨,它的安全性萍猴、可维修性等等汤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险的,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的佛暑擦。   国际比较先进的保险公司痢拧,他们通常采用的定价因子歧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了垫菇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蓝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱僧剩嫡,这个差异可能我们现在还难以接受寥答,但是将来毕竟是一个未来的发展方向舱慕。   总的来说啥妈,保险它产生和发展的基础是数字法则溜替,在大数据的发展背景下河剧繁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用手。   前端越放开后端管的越紧差鞠距,如果费率市场化以后挞,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争戊负、整体亏损的这么一个状态喘纷脊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施棠潞。   实施步骤匹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的岗。到今年6月30号为止妓蓉,第一阶段的改革基本完成了毛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外钉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率糯眠魏,不同的索赔历史对应不同的费率材,不同的车型对应不同的费率蠢劣砰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的突萌馆,这也是改革的目标巷鞍洛,首先是平稳过渡枷。   下一步架,费率科学化麻贸、精准化扑、精细化程度会逐步的加深讲席,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的空团。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场尸诚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下宠,经过一年的改革试点灯蛇桨,消费者从全国范围来看玖畅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点狡病巷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的忙,对于高风险救、高出险的消费者斑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了编,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费请,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率颓别、道路交通安全水平都得到一定的提高褪嫩杯。   从行业的整体情况来看卯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平冯炼含,增速营改增以前是11个点骂杭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点杆淀宛,仍然是持续稳定增长琶衔功,这一增长是在保障范围扩大想江朔、车均保费下降的基础上实现的峨,车险行业的承保效益基本保持稳定撤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标敲甩珐,两个点的承保微利橇吹屯。   在保险行业层面来看腿戈,公司的定价水平乔讽、服务能力在稳步提升的建淑沦。外部正效应也比较明显卷蛾馈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点阔臣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系极氨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势廷,大家开车上路更审慎了荒甸,小额案件在索赔的时候可能更理性了鹊蹲。   下一步工作缕驳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外荚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品寸,也就是说除了违法犯罪不赔檬竭,除了不可保风险不赔趟煤速,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诬、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障氢。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮乘邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围旁轿玛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体坝嗽、不同的投保人荡、不同的车型价格的差异会越来越大爆掣朽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求途浩史,更好地提升保险公司的核心竞争力嫡,也更好地促进道路交通安全密陌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高硅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拖沁魏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道乾辞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日握情,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题达挞奈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墒,力邀政府系醚、行业裸、企业就煎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扭纲泞,寻求产业发展有效途径绣猾两。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录苗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点掳。第一奖溺建,SUV这几年是高速增长吉蓉,我们做一个判断丝成挂,这个高速增长就要成为历史了窍锰宿,往后没有这么快了拖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点墟嫡,份额还会提高竟。第二菏科,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势琳些,就是份额和价位双提升农暗烁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化壳浪替,之前是低价位提升份额虚戌稗,这次是价位在提升痊、份额也在提升抬距。而且我们判断还具有可持续性颈。第三旅,汽车厂商将会由过去的首壕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强吧、弱者更弱假谩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组唐蔚境。在此主要介绍前两个锈毛,因为时间比较短净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势茹。从图中可以看到设痰肥,从2007年开始狗,SUV进到了一个高速增长的阶段相庞摧,连续九年年均增长率达到46%溯乏虑,今年前七个月也比较快吧帮库,增长38.6%礁凄。此外卸勉,市场份额在迅速提升钱恨搐,今年1-7月份市场份额达到40%冯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%廓培,过去几年每年4个百分点绒,去年涨了8个百分点处,今年1-7月份又长了4个百分点多禽贝,自主品牌SUV占自主品牌的60%记,SUV全面热炒亥刑,豪华车玫手、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高汗,下一步还有空间八。从这张图可以看出奉倡,一般的合资品牌鹃凹晴,SUV比重还偏低獭抱,豪华车和自主比较高茄,不同级别里面SUV占比较高氮棚,不同价位车里SUV比重也很高虽菠尘,还有一线太、二线霸圭埂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蓝此伙,不过一二三线的比重是去年的数据绒,今年前七个月是四十了酪何,今年没有注册数据可以看得出来肉。   但是拜,我们说这些年速,suv领域基本没有在空白市场悉莆蹄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱荡淀,需求就会出现放缓的趋势春,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芳,2012年-2015年逐月都是向上提升的桨当楼,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走仟拨蒲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月酸褂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了炒钠。相对于去年慷,虽然今年全年涨了5个点夹,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了刚申汇,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了奋。   但是囊托,我们说还有增长的空间渐煌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点糖,我列举了国际上两类国家的SUV的情况射,大家可以看得出来锌邻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家会,大约在20%左右郝逢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国潦去滤、加拿大必轮敞、俄罗斯这些国家困氛。这些国家总的来看是地广人吓,SUV占比比较高枷侮,人口密度比较高的SUV占比比较低炉翘,但是也不完全成立俄荣侈,韩国人口密度也很高但是SUV很高父完,巴西的人口密度很低SUV占比也很低懦琼,这不完全成立吮,这两类国家的情况是存在的稀。   如果跟美国相比芍,美国是把皮卡不作为乘用车兄当,按这个窄口径的话美国的SUV是44%疾辑吵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距瓮继烘,与宽口径比还有11个百分点爆位还,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高抖拍,五十多不一定是峰值点童喉陡。   另外耍募灿,欧洲这几个国家吝,虽然SUV占比低泛桂,但是比重也在提升们惨娥,从8%涨到25%畏美筛,SUV的热潮是全球性的既。这里把不同车身形式的数据给大家看一下兄,美国梁将、加拿大这些SUV占比高的国家陪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高楔,大部分来讲可以占到40%左右丹匿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高斗骗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低爆猫,欧洲这些国家就是两类淘,我国应该是随着美国头、加拿大良毙、欧洲这个情况革薪峭,因为我们已经占到40%的份额了讳吕,如果按这个去计算瞬,中国的三厢轿车是48.4%渺熔,还应该有十个百分点的下降空间捷阑残,下降去给谁母骨?基本上是SUV寒是恢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%刃口,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升寒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点冒歧挝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升冯徘霓,这就是我们对SUV的一个基本判断炉驳技。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化娩辆拌,就是份额和价位双提升同讳,这是非常不容易出现的一个现象胁妹,如果把它拉得更长一点看恼,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段坏劲,2000-2010年连续提高了矮,最近这几年不太好瓜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升暴入,实际上拉长了看的话到现在17年的时间撅祟确,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低擅,2004年拓请结、2008年碱、2011年济淮鳞、2014年迁挛容,其他年份至少是相等的负诧穗,大部分年份是比它高劳怪辟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的镣。   现在一个更积极的情况来看氓疽幢,就是我们的份额在提高堪炒,如果以总体的市场为100的话净,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%驼,如果以生产量为一百的话弯绘盼,我们的自主品牌已经占到了35%锹洼,其中提高最快的就是SUV超,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%埃焙,它占到了一半以上的份额类,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降删,以轿车为一百洽绷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瓜,连续几年都在下降吴穷凯,轿车竞争力在下降藕。但是自主品牌总体上的份额在提高壁县竿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显疽氮立,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车淮,这个销量在提升克,低价位的车销量在下降储,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长虽丰几,增长最多的就在这个5-15万区间镐。以自主品牌自身为一百的话省怠涪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%卸,现在只降到了3.4%列统,而5-8万的车这几年也在下降诚,增长最快的8-10万的车和10-15万的话,这两个价位上涨的是非常的快肚柒谭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%常好溃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%旅饱,自主品牌的车价格明显在向上走烽,这是一个积极的变化墨凄。   另外权,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见萄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多唬, 10-15万区间离岁跋,自主品牌在里面也占到了28%设隶,这个变化是很积极的扁,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的洞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蒋,最高峰是2013年213万噬快,去年降到164万仆,但是SUV在迅速地扩张谓,大家看这个SUV的比重统虎别,原来是二十多万辆年扮裸,去年到150多万辆岭蛾蚕,右边这个图是10-15万堤会既,更是靠SUV在拉动的蔼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寥肪,这是一个非常大的积极变化较,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升暮屑揪,这是GDTop的一个调查数据贬,这个一百辆车出的事故故障率停胺,自主品牌在2003年有四百多个事故解焚,合资品牌现在也在下降匿崇,这两个差距正在缩型拘移础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的激我。   从产品的角度也可以感觉到稍窍,最近我们的一些新产品像奇瑞蛊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价靶泉齐,这就是一个积极的变化勃,这就预示着我们未来具有可持续性句齐骑。而且可以看出惋,如果以前二十名产品排名算的话郊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3艾蔷,一个长城C30一年卖了15万辆左右龚烘抢,前二十名里面我们有两个愤尽。2013年更少一点蛔靶跨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的娄,前十个里面已经有四个是自主品牌的炊殿琼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面盼。   这几个发展量比较大的企业十畏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的杀堑,这也是积极变化券奥挂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量棵,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化豁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙久骄弧,国际市场南美洲描、亚洲活骆绩、东欧胶、非洲是迅速扩张的市趁肷椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力滤,我们产品出口大国全是这些国家蛔宏描。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家唐,跟我们购买力差不多涛互救,人口加在一起12亿迟查堑,跟中国市场差不多垮呸估,换句话说中国市场去年卖了630万辆驰弘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑斩富摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的苦匡惜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议氛冗,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面莲,传统汽车大有希望够,至少应该平等地分配国家的力量峭,在传统车和新能源酒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重新去贪,力量投的也太重能拜,下一步要对传统汽车给予足够重视鸥改,它完全有希望获得好的发展工泥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了娟帽,以前是高速讥巳,未来是中速失佩璃,它要抢别人的份额安袖梆。最近两年这个数据可以看一下输姬技,自主SUV哩猾娘,连续几年50%-60%的增长郡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长函,这就说明这种竞争关系在发生变化涣悍溺,这是一个蚊晃妓。   第三个观点我们就一句话带过了浚冕,汽车厂商的格局要发生变化怀,过去是大家共同进步颓距、共同分享发展成果烤,因为有年均30%多的增速堤,最近几年速度已经降了年均降到11%了毕违额,未来还要下降郎,大概8%左右或者稍微高一点烹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展回。另外合资内部也会竞争餐,自主内部还要竞争钙拖啦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了夕,大众占到33%膛,最高占到38%提,就是中国销量占到全球销量千逃,宝马隆、现代抒式蕊、PSA都占到了20%哄,通用15.9%兰,如果把它的微车也加上超过25%拆鸵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高霜里,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瀑巩哇,要么是维持全球地位通用避限峡,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众耍颇差,大家对中国市场都高度重视参蜜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额霜狸成,我的速度要比别人的速度高段焦,所以竞争更激烈藤男、自主更不用说了仙铃渐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌衔刹,大家都给予很高的期望水,未来我们说竞争会非常的激烈懒畴,而速度又会下来戌护,所以未来的竞争格局跟以前不一样钞,以前叫分享剁菏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强揣、弱者更弱叫,十四五就会出现兼并重组挺,如果我们放开让更多的企业进来诵宿拔,我觉得这个可能局面会更快苏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年腊汾栖,最多明年还有一年郝,但是它的速度比平均速度还是快一点唱,自主品牌大有希望谱煎氖,我说的是传统自主品牌俯加,传统汽车还不是新能源汽车及,另外格局会发生大的变化哎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣持:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日道,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睡瞧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绒,力邀政府蜡垦、行业铜环督、企业寂笆随、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抬氨糙,寻求产业发展有效途径扩常配。   以下为福田汽车集团副总裁嘶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录掣泼废。 福田汽车集团副总裁混讹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导请刊惹、各位来宾枢动、女士们图、先生们沙华憾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛坎香,能够跟同行斗、专家做一个交流学习咆醚锑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新播彪刺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享竞教锤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势藩拍觅。从全球战略的视野来看么担仍,乘用车的全球化特征更加明显乃袱,很多轿车的平台会在全球市场销售劝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些堪溶蒙。举个例子烹壕,如皮卡九,在北美皮卡占整车比重是很高的扮曹,但是在中国蔬径,在欧洲熬狭焦,皮卡的量就很小伦顷。另外又如轻卡返,现在它的亚洲化特征会比较明显维秤盛。还有重卡形,在欧洲都是偏平头的端,北美则都是偏长头的人。所以商用车行业的区域特征很明显郝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脖鬼。而在中国市扯安钋隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主坡姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的焚陡,2010年达到了一个峰值429万辆爬,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势撩显趣,去年是345万辆跑腺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过饲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长怕骇,主要的原因就是因为重化工行业啥缮片,如煤炭辛棱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化噬窖。另外整个物流行业的效率在提升环跋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模良。   随着市场竞争的加剧念,行业整合也在加速寂申,份额由2010年的44%提高到2015年53%废碉皖,再看一下今年商用车的情况厩,今年一到七月份销量略微增长恢回阔,整个商用车行业增长2.4%讹贩本,我们判断是过了低谷坦,所以下一步会有微幅增长蹋谐。2.4%其中主要是载货车贡献的糠哇抚,同比增长4.8%暮踏垫,客车受微面的下滑箱茧,导致载客车下降了10个点操。   关于未来的商用车市扯枋隆,我想从四个维度分享一下我们的判断敝。   第一是从宏观经济层面盾,从金融危机以后琳熬啦,全球市场增长的趋势是慢下来的朝,乘用车商用车的比例现在基本上在8歉睛:2估讼圈,但是进入“十三五”之后我们判断勘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭凭僚猎,商用车因为是物流工具的企业沛翅,未来会有所好转澎,但变化不会很大犁距。   从技术层面来看俊陋慑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0疆魂,现在正在快速进入智能化的3.0时代闯肠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程仆世幔快的衔奥话。   未来的商用技术主要围绕着智能化度尸、网联化孩锣烂、电动化联洞、环保化来追求汽车的高效鹅蛙察、绿色嚷磊、互联和安全剃。   另外从中国的政策法规来看弹皖疥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动授,从客户需求来看慑,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求星,推动了中国新能源车的高速发展徘衅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆匣洞,同比增长102%斡,其中纯电动客车3万辆察,同比增长176%拟趴。未来在城市公交以及城市物流输尘墒、环卫等方面函冻寄,电动车还会有一个高速发展察。   下面分享一下福田在科技创新箩纹驹、转型方面的一些经验和做法鹅。   在商用车2010年达到高点之后乓椽,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变犊外,加快掌握自主研发的核心竞争力奸刚馆。通过五年的发展来看勤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的镐歉哼。福田汽车目前的研发体系是两级貌勉示,一级是福田集团的研究总院潦萄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异练屑,曹博士也说得说,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆淡霖滇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心携珐祭,是一个二级研发体系僻纲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程浅、整车的集成以及拇热憧Γ块开发和整车测试的三大核心能力融。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒连蒂、康明斯等等合作单位进行深度合作劳汗瘸、改变和创新谅舅显,推动整车的技术进步轿。   在转型方面蕊,我们这几年主要围绕着几个方面描。   第一是产品低端往高端转型蔷,在“十二五”初杠蓝,我们的高端产品占比不到20%畏譬去,我们到今年年底高端产品能达到70%同。   第二就是从国内往国外转型毯少貌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%涡。我们连续四年商用车的出口保持领先凡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长幕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的的雌僵。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的时巩,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型漆,另外为了解决汇率和贸易壁垒妮拒,我们在属地产业化方面做了大量的工作宽嗡暖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设杯亲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础团。   另一个就是从制造往服务的转型苫刺,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色凑不瞄,在“十二五”期间哪姑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益广,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础虚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸汗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子画。福田康明斯通过这几年的培育径,不管是从业务的规模孪、收入挫、利润现在都发展得非炒好萄,另一个他也对我们福田汽车的整车骏念,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈保好的支持眷回景。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新诧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目镰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3温孝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%殿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乔森。可以说尽管卡车的量比较衅】咚纭,但因为排放比较高红瓶,另外一个因为运营的里程和时间比较长端,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的丹拴细。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍酶趴,实际上物流的效率还是比较低的摧拎。基于这一判断芥酶,我们提出了一个“超级卡车”的项目渭乒咕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源脾绥镜,通过这种材料的智能化席、材料的纯电动怒禄护、新能源的技术路线以及车联网打造绿色偶旁、环保腻连、节能褐蚂、高效措颊设、安全滇兄诵、智能的超级卡车京颗辩。我们的目标是要实现降油耗30%高界,降排放30%鲸污,整个货运效率提升70%纲。   另外是关于福田汽车的车联网技术送画股,我在福田分管车联网业务颂凯赖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值隧,因为乘用车是一个消费品倾烯田,买车和用车的基本上是一个人床贿,而现在主要是用来出行的苔蜗替。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控快滔挛,但是商用车不一样荒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的巢粹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用递,驾驶行为各方面的安全猎,另一个就是乘用车是一个地域性的车醛伸蠢,不像商用车需要全国跑唐农羚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨崎队拢,过两天跑到海南去了泄裸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些欠税脓。还有商用车的故障率仓,因为它的工况复杂魄报,商用车一般具有轻载敬衔、标载和超载来奈恼,但是对轿车一般不存在这个问题炭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低龄瑰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的廓碌涝。所以通过车联网对车进行故障预警胆、排除以及程序优化等方面好,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些首。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理冈辰,建立与客户的互联互通纯,为客户提供增值性服务朵北,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商袄、服务商和供应商产品质量和服务的水平羔皮篡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拌。大家很清楚橙邪,围绕着工业战略射瘸哗,德国提出工业4.0别鹅被,美国也工业互联网煤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略淬瞄、英国的2050战略须雹,中国也提出了中国制造2025才,福田汽车结合自身的一些现状板了,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划偶毫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台耻遣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部豆炯外、企业与企业究、企业与产品断泛、企业与客户的互联互通聚欢港。“五智能”就是商业智能落鞠、智能管理哩、智能汽车炊海纺、智能工厂蓄辨粟、智能制造赐。时间关系辱仙,不再进一步叙述邯镭酚。   目前客,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沉。福田汽车愿和大家一道噶,通力合作唉努,整合资源撑,协同发展供,共同推动中国品牌的加速崛起猾身,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献亢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗅抽擂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕水啥亨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莆,力邀政府乌、行业惩强、企业力、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见革,寻求产业发展有效途径丰疙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员莎裸、舍弗勒集团副CEO氦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动任柯贾、驰骋未来》的演讲实录磊剃。 舍弗勒集团执行董事会成员粕勤、舍弗勒集团副CEO刷解瑞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾硅处、女士们肖、先生们概,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论晶怪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略木妒钡,我们的愿景匿,是如何来推动我们未来的出行和移动惭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容门靠按,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史么。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景辑,我们是一家领先的技术公司控,在全球都有我们的足迹祁,我们一直致力于移动傲粳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用逗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冲。   舍弗勒一直致力于创新收,也可以说我们成功的因素是质量行柑腺、技术和创新贾防联。我们在制造业方面有很强的实力抄坑,在系统研发方面投入非常大橇琼。我们创造了一流的工艺和技术讽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门娠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面孰,今年我们在德国获得了一系列的奖项干硕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扇。   就像很多其他的技术企业一样恕接搓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域媚回。第一是环境友好型的驱动冈眠,第二是城市交通啪蔑,第三是城际交通锰曙,第四是能源链下坚苹。比如说大家可以看到仕块录,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛潍,人口结构变化非橙。快荣,老龄化社会已经展现在我们面前讼筐,技术变得日趋复杂渴,数字化技术的利用领域不断的扩大氮,我们需要找到更好的方法来彼此了解朵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作羌。数字化是一个关键痞,另外就是环境方面繁干、可再生能源还有资源的可用性酣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题京河,资源的短缺也是我们要去关注的氛。   再看一下经济的趋势喊默,我们现在处于一个全球村乖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题邯疗,这些是不一样的擅踩。另外就是可负担性的问题酸,我们要为客户带来更多的价值献,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题胜缉谷,这些都是我们要去关注关心的瓣慰皆。   我们来看一下未来的战略凌枯,主要涉及到四个窗口煽。   第一是产品本身醛,我觉得对于汽车产业季扯,对于机械制造产业来说都是非常关键的酒肯腔。在这个领域/行业剐粱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动顷磺起,要减少对环境的污染浚办。   第二是当我们制造产品的时候僳,或者制造产品元器件的时候溶,要关注它的功能些。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行了、城市的交通泞募,对于汽车以及对于我们的供应商尖屋兴,可以为汽车产业提供什么样的元器件人淋觅,这些都是我们要去考虑的藏耽管。   第三是城际的交通宿槐,涉及到比如说航空霞妹弧、高速铁路的一些竞争睛。   第四是能源链的问题称崔,我们有什么样的能源是可以使用的筏探猫,我们将来的交通工具运用什么样的能源某掸,这些都需要我们考虑为纲玫。   看一下将来的动力总成读。我想给大家传递一个重要的信息巧搂,在接下来十五年时间里负恒,从全球来看繁雌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成尸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分差冕捅。   但是现在也有一个趋势发展得非郴慕快唤奶耻,来自大众和奥迪的这些厂家辰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车惊屎催。到2025年盾当,纯电动汽车的销售额大概会占到25%善葡侨,也就是200到300万辆的纯电动汽车宛焊汹,所以到2030年可能会是一种不同的情况怂簧撼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况妒寺。我们还需要让它更加有效一些礁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争贬虹我,还有电池或者是燃料电池等等彭饲,这些都会占据越来越多的份额痕暑科。对于我们汽车产业来说非常重要悸萄上,对于政府来说也是非常重要的某。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料串,比如汽油钵墟,还需要考虑其他的一些燃料瘦,或者是人造的燃料等等孤沤釜,需要考虑更多类型的燃料霖疵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求滦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面计绿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车羚概考,包括48伏的解决方案抨,它主要是对手动传动系统的电动化激。我们需要首先实现这部分的电气化罗虏挺。另外我们也需要对离合器实现电气化挟操澈,也由于推出电子离合器帕蠢貌。另外我们还需要进一步提高效率港垒会。也就是要进一步推出我们的混合动力牡常块48伏系统遣堵。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐虢タ龋块的解决方案忙桓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案法吓,针对高压的电桥驱动解决方案圈踩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案讲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蛋炕,以对其进行电气化处理事庭。如果将来我们有纯电动汽车的话柿顾忍,它的电气化程度会越来越高刃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战虏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂购奉,因此我们需要进行标准化驶辩貌,标准化是第一步靠都伍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高亥沟,或者说是一些部分的辫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案揭饱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求劣。我们也需要减少车辆的整体的质量捻莫容,主要是成本方面是一个重要原因虾缸。如果需要建一个标准的话苹,我们就需要有更好的一个平台懦倘,也就是说我们需要基于标准的平台哩晾,或者基于标准的哪岷戮#块进行我们的汽车制造汾。   我们需要全球的平台化解决方案钵斡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求荡倒夹。关于动力总成方面瑟,它的变速箱是最关键的一个部分巳峭。我们刚才提到一方面是包括内燃机淡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起想伪麻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器核,这些都是需要我们进一步给予关注的部分筷。   接下来看一下我们的重点产品履圈媚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面贸未洁,我们为中国带来了什么样的解决方案美?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案毫,我们推出了高压P2混合动力母担块酸肝按。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决烧吓涩,我们希望能够改变它的一个变速器汉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换戏项垂。   通过这样的一个标准的南浇榔粒块化设计赣姬奈,它可以适用于各种变速箱之间的转变努。另外我们还会考虑它的一些振动的需求县斥,我们的这种创新型P2的混合动力某扑砍铮块可以帮助实现不同程度的混动功能垒惠。实际上丸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案剂丢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产阿。这是第一个解决方案寒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划侩梁稀,它叫做高压P4电桥的解决方案灵餐,可以用于SUV或者车辆的CD部分荤逢。它具有高功率密度搐吕楷,可以适用于不同的车型图幌敌,非常容易打包进行个性化设计咀潮嫁。也可以用于新能源的生产刨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产氰。它可以让我们更好地使用内燃机绍耪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车素仓沤,这是我们两到三年前开发出来的房劲抄。也是考虑到了中国排量的需求盗,或者是新能源车辆的需求宛。针对这样的一个需求伞眯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案掸写莱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机伞妥午。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机踌屋届,我们中国团队也为此作出了很大的努力不,这个发动机是专门针对中国市场推出的浦车。   另外就是在变速箱方面哎荚,我们也推出了一个新的解决方案片,是集成干式离合器的DCT变速箱廷,机电一体化离合器和齿轮执行机构弓巩是。   我们知道汽车市场的变化是非常多的嫡笨,对于工程师来说皋库,我们都是非常理性的勒星铣,但是有的时候我们需要具备一定的感情势显。对于我们的汽车技术来说迟,我们一方面需要理性承坡,另一方面也需要激情很。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现播茫。针对方程式1的赛车窜乳淌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成集绅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展书,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势靶拦笔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕崎伯辣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筛羔牵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题急港,力邀政府磨、行业芹馅黔、企业疤刀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钒坊特,寻求产业发展有效途径停。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事拧、副总经理 吴松发言实录赁察妙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辩懒态、副总经理吴松   尊敬的何部长篱、朱总史,各位嘉宾趁妹嚏、各位朋友膜,女士们授、先生们蚀沦,大家上午好喷。很荣幸参加这次论坛画矫,我上次参加此论坛还是2011年耻特,当时大家对广汽传褀品牌还不熟昂,那时候传褀刚刚才有这个名字泉,传褀的保有量不到一万台堡犊胸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车憋亨,这给了我们很大的信心和鼓舞记,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持尉醚。传褀一直也在努力双抹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆葱靡剑,年均复合增长达到80%菲。目前市场保有量达到65万辆烙妻,已经成为集团利润的主要贡献者之一并。   明星车型GS4持续供不应求唤豪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数票,而且GS8与GA8同一平台裂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品逛狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到财狙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛剧,对自主品牌的支持衰粳,关键的还是坐从媚孰,关键的是感受烦椿,关键的是多提意见釜实。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心埔蹄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌抒节。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会骗灸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法顽。我做自主刚刚回集团瘸截,将近9年半的时间虏礁境,从不愿意干到喜欢干辽福,到对自主品牌依依不舍煞缴,到对自己找不到定位和方向激渴临,感觉到人还是能做一点事花。所以这在这里借这个机会胳联扔,感谢在座的我们各位嘉宾狼坝、各位媒体的支持部匈蓟,也感谢传褀团队的支持陶县,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力豢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持铅。   我的发言主题是构造改革创新驱动期猎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考衡。一个方面汽车产业发展形势分析寇,前面讲了很多了唇刹,我就不多讲撬署。   一个态势是稳步增长晌,但是全球增势放缓奶疚。中国汽车产业发展仍然有空间级,仍将会领跑全球汽车势甩被。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台点祁,中重型商用车达到400万台酮洁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凹多菱。中国汽车销量将达到3140万台淋戏,我预计可能还会再多囤该,关键是结构看你怎么改变誊?如果要参与全球竞争该妒,那重要可能生产量还会增长卫悉谎,复合增长率将达到4%陶佳沃。   第二个特点蒙珊,优秀自主品牌加速成长卵,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流敢陀。中国汽车市场发生了深刻变化喉长,中国品牌迅速崛起释疙匆,优秀自主品牌加速成长突豢承。关键是要产生优秀中国品牌校妙,不管是哪一个企业扛眉污,在现在这个环境下眷惊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌感,还有我们何部长淬编其,这么一批老的汽车界的前辈壳,到了这个会场又在用行动来支持噶烹狮。大家和我们媒体各个方面的朋友宪澜,大家坐一坐彭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别糠仁,差别在哪里萎克雷?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的帆。关键是中国人要团结讲回,不要互相贬低楷精颁。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦翘嵌,抓一到几个佃,不要想象太多分,我们从来不怕想象褥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向淋,坚定方向孝。   那么数据也说明一切归兄,2015年很多中国汽车加速发展享貉,行业整体增长率为7.3%的情况下达存汀,中国品牌乘用车增长率达到15.3%翠抗钎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%煤勘,相比去年又增长了1.2%百分点炒。而且自主品牌抓住了很好的契机帽,在SUV里面我们是防守的陵艰,是中国品牌先站住位置嗽,合资品牌再进攻丘老鞋,再加上周围的环境变化樊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力沫屡躺,占据主导抖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个苛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人面烘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯凼澄佟,统治了我们的各个方面驹聊。我们展开进攻是非常艰难鸵舞,但不是说不可作为赣婪,要选择时机庙扮。我们要在中高端里面取得突破腾吉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比病戌,这是韩国人讲的擎屡,不是我讲的疤将。他们说鸽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候妒醒吹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坤,如果不选择是对自己的不自信烁同,这个不能靠强求厕,靠品质暗汰、技术肛即、新能蜡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辆。   第三个射陇,汽车消费升级和资源制约汾,也迫使汽车产业需要供给侧改革脸惯。不但要有好的产品愤,而且还要有低的成本敞宿鸽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害陆僻锣。在汽车需求方面熬屑澜,80耗删、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军茄倦,个性化镐、智能化诬、体验化等方面的需求还在不断地上升毯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战骸。不管怎么变化惕屋,满足顾客的需求袍,满足抓住市场的脉动丹妈,这个是关键点侗漆。而且资源供给方面浆,现在的人口红利逐步消失妇扮充,而汽车不是简单劳动诫,是高技术情况下的技术劳动屁期魏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家首鄙孪,我到那些国家去考察过鞋,没有中国这样受过良好教育病世空,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性挺,那不是每个地方都有的疯唯。有的地方上午上班腊忌,下午到时间钱一领就走了拖遍。所以对一些合资品牌来讲钎磁,中国也还是蛮有魅力的静拱授,关键是要拿好东西出来敌,才能谈自主还希。   当然工资涨这是个客观事实毕峨,2011年的时候4.1万缎篡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万甲首熔,这个不高的惕朵钙,还要涨盯剖赡。农民工那么辛苦钝甸疥,给他一点钱算什么乱。但是钱从哪里来楞岛讨?我在传褀亏损的时候坊冗炬,工资涨得慢剩川泻,但是想办法补贴驼。这几年别的都在减绩绿,就是员工工资不减戎辨痰,但是效率要提高家赎馆,要杜绝不干活的人萝惧么,最后挣得钱多任警,干活的人还没有机会肠,有钱的人天天有时间去议论函偷惋,没钱的人在干活焕届陪,这样大家积极性都没有了船纱。国企的弊端就是这个蠕陈。   那么在监管方面女灌悔,工信部刚才也说了猜,我们的司长也说了腐峭巾,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破细,在供给侧这个方面要下功夫拟。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径粗,作为五大发展理念之首碾酱,当时这个报纸一播五大发展理念荣脐,那时候我还在乘用车俩距,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伐,这十个字睡兑攘。为什么呢芒敞?因为没有创新就没有一切定伸,没有协调就调动不了资源锤鬼,没有和谐的话蔬,共享也很难读吻,大家不愿意跟你干兴孔,我是不相信英雄的勒茅,但是特定的时间会产生一点隘,还是要充分调动群众的精神寄仓恍,各个方面全方面的参与巢,企业的成功除了它的领导者的作用驴奴,更重要还是把员工的积极性调动起来控嫡,人民群众才是创造历史的动力阶灿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人强,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革骇,需要我们从技术管理厘、营销焕谱、品牌呈、产品拼醚、服务全方位展开创新韦割唾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革习寞怖,来推动中国品牌进入全球按荷谢,成为世界品牌囊。   第二氖信洁,汽车产业供给侧改革方向与实现浪兜犬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法雾烩九。   首先嘶珐,在自主品牌方面豁吼拾,我们是追求全球视野开展正向开发脯撼,坚持以我为主的构造核心傲抹垛,组织全球资源逆耿毖,开放性自主研发模式健蒋,掌握核心的竞争力裙,获得了可持续发展能力谁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人肝崎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人怕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了娘,我们的生产能力标准是35万受推,但是预计今年我们的销量会超过35万核,有可能达到38万垂裁,当然如果制造组织再高一点摹,可能40万伦,也还是有可能唉窍,但是大家别报到40万啊授温。这是有体系丰,有制度保障的烁,有员工的全程的参与魂卵。一个别的企业的人到这里来看缮,他说你这个企业为什么增长这么快度,没什么别的妇弄虱,员工的积极性调动起来了道,他们说狼绘,我看到你们的员工眼睛充满激情毛,因为人天天在干活的时候就会有理由峰搁,如果执着地做一件事情带有一点追求画,那就有远大的理想涉。   放眼全球尸弦橇,在开发方面整合全球优势谦,实现研发的全球化炉眉块,人才全球化汕关剧、配套全球化恨。依托国内的研发资源协廷回,充分利用国外的资源开展研发资源整合舱幕,打造企业自身的技术体系杰。我们用了将近五六年的时间咎标,我们确立了G-CPMA跨平台母酉保块化架构懂,我们第一代的产品是引进消化吸收誊,第二代产品已经完全进行了提升送凡股,但是没有否定第一代肥嫂,掌握了数据链潮,掌握了开发的流程挎深嗓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列笑牧呢。实现了一个平台可以开发六七款车型惭胎抒,实现了多个平台车间的相互有机关联阀僚棘,实现了车型的变化多爬韧,开发上市快读,质量易保障范,低成本姥揽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设胺逼具。   第二个加瘟聪,坚持质量为先壁客,推出精品车型波党,提升产品质量岔探,加快自主品牌产品开发钝龋罢,提高汽车供给侧水平即,推出符合时代的互联网化的产品守。打造消费者喜爱的精品车型妊适,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果驹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式顶,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织柿。实际上汽车不管是新能源也好兢,产品的三大特点惰堑,一是颜值不好看别人不买抒,第二是品质杀膊惺,没品质也等于没品牌磷秋,天天出毛病心里不愉快评疼,第三是性价比戌,就是靠成本睫。我们的员工不需要培训就知道品质拴禄,因为好多从合资企业来敬绒,合资别的没培养淌阜,就是对品质追求粮领,结果就是成本搞贵了焚,把品质先过关谜咆犀,回头成本再来逐步下降加完镭。我们第一个解决的是品质胚,第二个解决的是颜值耗激,第三才是考虑成本雾。成本矾街跨,供应商的成本我控制不了舷韶陋,如果今天在座还有供应商的话缚歪靡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点刑袄券,还是有这个机会的笔。但是我建厂可以控制官,我们内部的生产流程工艺摹喀笔,我会重新再造瞬,这个我投资减少了勿虚淋,今天也披露一下徒弄,我35万的规模最多可以干到60万屑岭。如果创造性一点可以干到65万璃脱兰,总投资50个亿馆犬祁,含整车加发动机喜,这是内部数据袜枚鞭,来给自主品牌共享似。   包括一些模具加在20个亿菊溃瞎、70个亿扇,最后的结果我都不相信财,实现平台化息佰胆、公开化伐斗、可视化菇事,让所有的东西全部依照规则阳光推进辖。现在我们的供应商也很满意浑柬敬,社会上也很满意来。这就是在体系苇菊镐,在这些方面的作用力搁,防止一个部位一个零件克唯嫁,一个车就不同零件不同标准饰,那怎么做尝千,永远做不了好车旗免我。这个要感谢合资养成的规矩额。但是自主也会给你更大的动力乓虱誓,动力是在研发琼韭,其他方面再有作为司次九。所以我们是国企的平台虑继,民企的效率酱,合资的流程赎畏,这三句话就是这么个意思们迷。   第三个静,坚持智能制造打造智慧工厂蛋棉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂甸马,实现占地面积的有效节约骨静,我们的合资企业偿,广汽本田在推进第三期的时候嚷,就是根据SSC这个原则清钢讳。SSC的第一个S就是小型small价片溪,即所有资源空间最小痹、设备小型化;第二个S是简练simple茸乱,就是除去浪费肆我瘁,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑恋谱,complete硕猴笑,以追求小掸病、近空温、短玻耙方、轻茅,最合适的自动化彤饯李、钠驯矗块化访杠。所以广汽本田第三工厂运用SSC炮吻,它们的车间占地面积减少45.5%烁取啃,投资减少26%份反酿,跟它的一二期比鸽,能源减少了29%镐坦,成本节约了21%贾儒淮。   第四个坚持管理创新夺确菇,开展构造改革肚柬,主要就是我们广汽丰田喘辆,因为我原来在广汽丰田发动机帽推,我9年就去丰田一次勘,去发动机只回了一次斧淮,因为当时这个地方环境太好了到,我怕一回去又不想搞自主了犊际悲。但是鼓励我底下那些员工经常去纺虐,去交流鹅末硕,日本人也还不错俄,大家都交流败。但是技术是交流不来的裙,思想文化还是可以交流的仙眠肃。最近到丰田去了一下钙去静,大有感受矾,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革脆统施,它从最关键橡、最基础的制造环节入手巍抛邓,开展生产管理创新拖括,从制造轴赁洁逞、供需轴孤陶、采购轴出发锨阀,深入开展构造改革篮蛊泰,实现全员参与盼峦文,利用构造改革改变每一位员工的工作意识较欧私,充分调动员工的积极性啥、创造力般,取得了良好的成果晌哪焊。经营绩效方面蜗糯工,今年的销量增长不多扯峡,但是利润大幅提升陈爱,生产效率显著提高惕势念。人力绩效方面卡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升桶毯徒,管理体系与生产流程更为完善莱、合理麻。   通过改构造改革鼻谈斑,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升歼,根据他们的预计鞠攻摔,已有的数据浓扑回,2017年单台不良率预计会降到0.01%墨,就是万分之一停糖膘。而且现有的工人总数减少1600人撬廖。就是现有的存量也可以变化叔,他们现在不到一万人博靛钙,要减1600人翠惧瞧,它新建的工厂芜氦晃,员工还是要招的收溺,但有的还是要走签。就是用减下来的人把他投放到这个地方铣必彪。   第五前懦,坚持体制增效箍,强化体系创新伦萎横。既然这些企业都到中国来了顿,有机会为什么不学一学呢茨剧坏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下酞显烂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破弦恒沸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式顽,广汽本田精益管理粳沪,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式避淬沉。为什么搞一个广汽生产方式钵扳蓝?为什么不造一个丰田呢盲词?这里面要说一句拳铣顷,丰田生产方式你不能完全去学闪,条件不一样乔谷,环境不一样汀困登,人员的基础素质不一样壬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多池。你学它必须要结合自己抚萎椽,连日本的企业去学它的杰,有的好多也不成功奴扳,当然我不能妄断芳美商,这是从资料摘的湍虑奢,不是我说的奥碳。   第二个镶舰,我主要员工整车从本田来灌割,发动机从丰田来说挛,也有一部分本田酚,两个企业不同的模式怎么办疲手费?发动机就要按丰田来纶,从头到尾来骸宛,坏的不学好的学贿受,整车就按本田的来亢。但是一个企业两个体系怎么运作呢贯抱?我说干自主就不能有体系锚俯,要体系就是传褀的体系馈椿。不管你是从哪里来弧贝,包括从社会上来剩犊,来自五湖四海一个共同目标匣秒,要干好中国自主品牌仑。所有最后提出了广汽生产方式扰税虚,以丰田为主结合本田飘铰扰,这样把文化熟、体系做好遂,但是还不够巩固翟妈吗,还要琢磨里恰弊,现在体系已经起来蛔。   我们从2013年开始策划舰,集团的主要领导说这个很好唾挛难,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的碱库燎。   所以后面我们的产能又不够了乐,销量又搞起来了晚闺劲,整车进行改造忻、发动机进行完善拧,整车娇、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蟹杠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%的,就是第一条生产线踞柒。第一条生产线上半年生产了将近16万窃虏慑,20万的能力干了16万裁素汝,实际上还可以做挝,全如果满负荷做的话入赖赂,估计干到35万都没问题短铂但。极大发挥埠,这个不进行全体系变革很难华对。发动机装配线一次合格率99%湍,这个零部件产内库存减少70%煽哼,厂房面积提升30%妨棵,原来不够用妮,现在多了这么大的组织写补澎。库存资金减少50%铰,更为重要的是这一成果横向展开边龄佳。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鸡,它的年设计能力15万辆表假,8月份的最后一天有个数据涤,他们双班日产已经达到了650台郝,它的满负荷是700台犊,估计9月份就可以满负荷仍。这种提升的速度厦,全世界都是先进的功徒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局胁淮味,它的一次合格率最高达到了93%抨短,平均水平92%汲玲马,接近丰田中国国内水平该,当然追求的是丰田日本的水平竣,广汽丰田学丰田本厂鸽嗅,我们下一步也拿一个计划漠,要挑战就挑战一流玖毖,否则没意义锯兑。   那么我们以建成世界级工厂为准则蜜览,以广汽生产方式为核心哪送,融合了SSC原则砷,运用创新思维全力发展智能制造技术惜彩,打造智能工厂顶比弦。我们在第二工厂通过价值流最大化期墟箱、设备智能化炕驼,生产线自动化嗓渴匡、物流信息化僳赎惹、网络可视化绒、操作简单化巷叉蔡、安全绿色化去扁里、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级炔。这个第二个工厂是非撤好聚晃淖、非常成功的一个例子邯,但是这些都实现了确。   第六是坚持品质保障晚,打造高端品牌监堪全。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗吭襄,高的效率提供优质有效的供给拓伍。广汽传褀通过精品工程确保产品质量梨嚎胃,连续三年获得中国质量苛瓣、中国品牌第一侠,超过很多在中国的合作企业靶氖蚀,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吾朽分,所有企业里面包括外国品牌慈斥,与广汽丰田并列第八淘,比2014年上升6位胚绞。   第七奶,坚持客户至上凌般诺,提供优质服务慰硷耍,不管是在任何情况下五孩,用户是我们服务的对象轿,也是我们的衣食父母灌等矢,尤其是作为汽车这个特殊产品输嚎蓝,我们对安全绷楔纯、对生命的一种关怀硅式铆,作为生产制造环节的改革密吗,是汽车产业供给侧改革的重要方向统辜,但服务环节的创新与改革同样必不可少娃僻稼,这还是目前我们相对比较一下凶盲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名醋,也是一个什么机构鹃仿境,我记不不太清楚吧隙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离档。所以在产业互联网的时代疟肉,每一个企业不再只是产品生产者钵窟、服务提供商翱兴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商旱,服务以各种形式融入到了制造业授、研发设计郝巷、生产制造嫉丛哦、经营管理撮、销售等环节踩。有价值创造的可能搅涤驴,就有服务形态的出现飞欧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限萄,两者相互融合储脾蠕、相互依存够,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展遂谷踢。   广汽在这个方面也展开一些工作鲸,我们的整车平台将联合金融畔但、保险嗽赁、物流差杭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务捐伎案,车生活平台会涉及多个业务平台闪蜗稍,除了常规业务平台还包括了配件商城谱巧奔、用品商城耐砂洞、社区服务连锁夕遂握,用户使用汽车的整体生命周期光班构,产品的购买只是开始揉病,与用户长期多次的接触和非常周到的服务首,这才是我们下一步发展的重点吵。作为汽车服务提供商奥,我们更应当关注的是用户的体验叹使,以及给客户带来的价值增值感受癸,汽车服务O2O的打造卯,也是为了满足汽车全生命周期的需要甩,以及品牌和价值进一步提升的需要女菱。   第八捎某潜,就是通过这些改革苏,整个广汽集团范围内的成果虫统,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万鼎恫,同比增长28.8%姜、29.7%超炕,比行业高出20个百分点尖沃端。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平陪,同比创下历史新高琅。当然传褀在这个里面那是贡献更大瓮磋伤,1—7月份销量已经突破19万屡领,超过去年全年纫,加上8月份最近的数据镐却风,今年全年的任务22万已经完成了嗽拭,同比大幅增长143%悄靠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强镣,位居第303名闷倘,比去年排名上升了59位典负毋,整体实力大幅提升订。   第九撂焦痹,就是广汽集团的发展十三五战略畦寐陆。简单地就是一个内部协同创新庭锣嫡,外部开放合作煤蛊,这是总的原则闪,全面实施结构性改革泛藏介,实施一五一三的战略柬苍姬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆川,这是一个保守的数据霜轰,因为传褀搞不好就过100万搂,前几年说传褀100万定,别人说吴总捌А,你是不是在吹牛偿,现在领导嫌我100万都少了苯懊翰,拼命把产能都整合过来了乳沮,成为先进的汽车集团骸瞄纪,做强做实研发整车零部件秘、商贸服务和金融服务五大板块毯螺,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌酪,实现自主品牌事业的跨越式发展泛完,全面实现一个“三”灵访,就是电动化弗、国际化徽、网联化三个方面的重大破断公。   各位嘉宾磷沽、各位朋友姓山聊,女士们贾、先生们啸工乘,在需求持续升级豆椭,资源消耗的情况下糕宏舅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓稻雌醒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端冠险、品质优先泛癌轨、创新驱动的发展路径乏朴,坚持正向开发翁堂,提供优质产品环涛洼,坚持智能制造解洞纱,开展管理创新团搬妒,保证服务水平簧,注重品牌高端化赎苇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花苇羚蠢,共同推动中国汽车迈向新的台阶鹤胖,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球氖悄褪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰笔:李芳" "  今年3月蚀,借百年庆典之际室,宝马集团提出“下一个100年”战略方向樊拒劳,即“智能互联”攻粮雀、“绿色出行”和“自动驾驶”橙桂狙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向开。随着战略的提出等适,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开诽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上款零材。在这其中壕,“人才”就成为关键问题姬彼碑。为此价贸刮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕悄,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备娜估童。   根据沈燕的介绍可以发现范,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛画誊高,涵盖计算机兜、工程学葱禄獭、自动化狠、金融等多个方面亨玫。她坦言疵,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入化浓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈翻怒卫。因此粮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才菲咸。”这其中包括互联时代的在线招聘档,“例如我们利用自己的招聘平台腿避、Linkedin适、智联招聘等在线平台藐钙没,以及大学招聘闻、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘输。”除社会招聘外垦,宝马也会通过与院惺龋合作竭剑芥,提前把学生引入到企业中睛铂,专门为宝马培养人才玩阿嘉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作黎概,举行“宝马同济日”这样的活动俏。“去年我们就以互联驾驶为主题肚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品底欢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习兼娥委。”沈燕说道惹记扦。另一个重要渠道甸金氢,就是内部员工的推荐息队吹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号采额炒,让每一位员工都变成职位大使崩,在朋友圈进行转发传递县。   “我们对人才的要求嫡,在能力方面最重要的是对业务的了解彪。这不仅包括对业务今天的了解磁,还有对业务未来的了解碗藕浑。要知道未来战略方向是什么守硼客,需要什么样的技能屯。 ”沈燕告诉记者蜗逗溅,“此外境菱拌,我们对人才的要求是不仅要了解中国邦,还要对全球化有所认知晤块。随着技术的发展菩乾稼,我们对人才的需求呈现‘复合程叛,跨界’的特点佳吼。但是亢乐但,这类综合性人才很难直接从市场上获得圈,需要我们进行入职后的培训蜕静。 ”据了解违石,宝马(中国)每年都会根据员工表现粒俺,提供给员工出国培训以及交流的机会呢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拖把。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换为忿,以拓展视野拜请,提升能力陷屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为恢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是餐兜,吸引并拥有了一批充满抱负阿、专业的本土化人才鳖密。而面对未来钎壕,本土化人才也将承担重要职责浚熬冉,“这包括为‘在中国姐骗绰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向绞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中队铣。”沈燕表示谓纠。2012年悸乖发,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题绵醋,并在上海组建人工智能团队井,承担电动化和智能化的相关工作穿阿捶。另外踏石戊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门乾宝铝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨品磨洁。 这个团队将研究和紧贴中国市炒慕帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地耸估僵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅垄薄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上惭伴,用“数字撕、概率驴、未来”为题烫经,论述特斯拉电池的高密度伎翁莲、续航里程及电池的安全性恰。对比国内黎卢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车梗涧,并预言电动汽车和智能手机一样妓,电驱动和自动驾驶注定了是未来嗓疵,不可逆的未来篇宋。 以下为原文眉前:   关于密度和里程数卑道峰。 特斯拉Model S上市已经四年多了漠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌显赤,至今为止一个都没有兑现郸赁。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)坚酶,里程最长的量产纯电动车捌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结深愁赋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法淀悸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数径,忽悠消费者踢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准搞,里程普遍降低10%以上)来体现里程袱,在有些国家辅助使用NEDC的标准床,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)牧。   关于安全性和自燃率咎氰。 自从2014年初安装了底护板膜邦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)贿白火,远远低于燃油车冷,各种撞的惨目忍睹事故颈角,也都没有发生自燃拟。相反柬涉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车标,却成了全世界自燃率最高的机动车仿,更远远超过了燃油大巴的自燃率膘姥苹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理嗽徒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门挠剑,车门闭合的时候已经有点变形了)冷杆敌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业粟肖,几乎可以说陆吞:特斯拉重新发明了电动车安尸。    国内真正用心做电动车的企业蹲,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术兜,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机拖、变速箱矮嘶次、油箱等途,改造成电动车的事情)岁视。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了现霖陛,才会全力以赴来押注电动车光瘁。当然畴姥继,也可能是很多品牌都在蓄势待发狮嚼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招晌翘扩。    电动车不是什么弯道超车台宽,而是换道竞争壁露。    今天的电动车瘸缆杯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态醇片。待机时间是诺基亚的几十分之一荒迁,软件也没有几个旦,通话质量也不好妨且疟,汉字输入也麻烦的要死腻。和智能手机一样廖,电驱动和自动驾驶注定了是未来描芳,不可逆的未来公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "   2016年8月30日檄贪聚,在北京新浪总部新斤,北汽新能源充电部门副总监陈保江帘穿、北京华商三优总工程师丁晓伟咆城蚂、电庄总裁兼CEO先越珊结售、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人篇粗悍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动梦健。    作为新能源汽车销售终端环节估,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线铅沫扫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱堂础,更是充满了诸多困境椒募幸,不为外界所熟知上里焙。    那么粟,作为中国最大新能源汽车市撤痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况失皆,北京模式发展的瓶颈是什么个掏特?有何值得借鉴的地方娥?又该如何去避免失误和纠正谁差怜?政府妹旗锑、车企搏浩动、消费者在这一产业链终端中虐娇罗,分别又该担任何种角色怂诽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录搁等夯:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山咀锈褂:魏总褐肚破,刚才你从用户的角度杆受卤,同时您也是媒体人的角度廷疚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样七刀,您从媒体和用户身份的角度讲一讲喜,您发现了这些问题之后高董吗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率采摩?    魏士钦谓抡:其实我们一直在琢磨这件事奴惭雌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说赎哇,这两点是能够解决掉的玛省。首先第一个辣苔,支付闻隧赎。就像刚才先总说的赏,有个银联一样的东西纤得,接下来有个第三方佩,或者接下来大家都使用微信支付沧忱,不管是充电桩也好疼嫌,app也好次侧,还是当时的扫码也好蚂,还是微信也好客鞘,支付宝也好刮浦,能通过手机支付钵椿,基本上都能解决掉讲授维,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题倘棵届,我们把支付给它想办法统一了含教吴。不一定统一到一个里边去散菇,大概两三个潘,大家都在用籍辖,这就没问题乏尖。    第二奉,这就相对更难一些了裳惕散,应该是有一些第三方平台真正站出来母,能够收集所有的真正的准确的信息刊净,其实当时我们自己在做app的时候炔,就是在做摸点的时候吹凰,我当时就矛盾锭超,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点物圣,后来琢磨来琢磨去弊括彩,通过很多用户的反浪,我定义出要摸一个最准的点藩恢勉,不要最全的灵。准是什么概念囤?第一忻,我找得到勘,第二渤胺,我到那去一定能用得上乐。如果我找到它了搬残,也到那去了嫂蛙婚,但根本没法用袖防,那就没有用了鲤凄。所以如果站在媒体角度诵茧眷,我希望不见得是谁多惩,也许是个媒体东结,也许是另外一个平台卜侨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起琼,但是它也不一定是最全的败请磷,但是它是这些所有的里面最准的忱汰,每一个用户都能找到桩伍,而且有百分之百的体验把电充上酮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的槐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站券蛊,是咱们国电的站楼钵瞎,是快充摧世境。我们编辑去那边准备充电的时候建盒既,有六个跑快车的兄弟蝗厢申,霸占着那个点让酒,就是不让你过去挛毯,这个充完那个充委,还剩一个车的时候诵,就赶紧打电话给另外一个兄弟挨烦,赶紧过来充电澄架妨。我们不等了波怯维。但是他们不知道沏备,在那个点不到三公里的地方忙唤切,快到积水潭小西天那个地方埃系,还有一个充电站姆梅,好像是三个充电桩还是两个偿汲,一个车都没有秸澈,而且车位都是空的泉穗。他们不知道那里襄狼堪。而且那个点嘎,我们当时找的时候用了三个app将典皖,只有一个app上标出那个点笛,另外两个app是没标那个点偿辜靠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离垢,所以准确性其实很重要舰。所以如果能解决这两点痘齿哩,我觉得咱们的空置边烹外、闲置的问题一定能解决颠窘,肯定没问题的庐膳搔。这是我的观点绥掏。    黄山枚砍:关于公共充电这个领域簿谁患,我不知道魏总在充电过程中纱忍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题隘龚痹?    魏士钦秀景:出现过氖久,很多顿深交。    黄山烷:这个问题其实很有意思的问题撂肛补,充电桩的标准是国家有统一的标准距嫉贬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酞称。    魏士钦忱骗抽:是这样卸,最典型的例子就是腾势刮乡滇,腾势在很多国电充不了咳籍眷,但是在小E充电或者普天是能充上慌释。    黄山不歧:我们可以把时间放长一点来看弟汗,在2004侨输被、2005电动汽车兴起的时候暑,很多人都不知道电动车是什么锯,充电桩是什么差填怂。随着这几年的发展杰,物业慢慢都配合了湾,所以从成熟度也好晃扇、物业配合度也好兰竿持,应该是越来越高的噬操。国家层面出台翱哦煽,新建小区予以配合公驹,包括老旧小区的改造第,都会多方面来共同解决这个问题矛。其实关于今天的这个话题薯,我不知道台下还有什么问题要提问的界垂。没有的话到筋,我们可以做一个最后的总结笑锚惨。    我接着丁总说的北京模式的问题踩豆稿,我们今天说的是关于北京模式书,丁总说了一个北京是纯电的市潮潦獭,跟其他地方都不一样荒配,上海是极端的守舍,上海是混动市橙谆邸,北京是纯电市场鼻涣。我理解还有另外一个模式冀渭,就是北京的充电运营商是最多的鲁,发展是最快的蓉晒确,一开始是国家电网募、普天在推梦茸,后来群雄逐鹿柔,特来电艰拓、星星等等各种运营商都进来了帕矢耪,包括先总这样的都进来了池。我听北京同行说北京大大小小21个运营商窃。    魏士钦别:现在已经不止了裁比签。我们有一个数据扯邵,说是47个运营商坛烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯然骡:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构茂凹,我讲点个人思考和认识娩苹。    先谈思考轿紊。第一本魄,供给侧结构性改革内涵非常丰富溜摩,大家可能更多关注产品的结构性改革匿,其实我认为清,源头是制度的供给和政策的供给合,再是要素的供给断库煤,三是产品的供给褪富。    再把这个逻辑关系缕一缕呜,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辑肆细,而制度靶窜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挽瘸。所以现行体制下恍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革算?这是我思考的第一个问题久反瞪。    第二个问题刚猩古,是我做企业这么多年的实践和感悟碉虽喝,企业到最后比拼什么拧患窟?其实就是资源的配置效率坦改吓。汽车行业也如此桔导沃。你拥有多少资源固然重要救位虱,比如研发队伍线叙,既有一两万人的僧藩淖,也有六七千人的懦,还有两三千人的拿,资源差异很大杰,但实践证明人多不一定成果就多领尉,关键是资源的配置效率变迁罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率父假其,取决于一个企业的决策效率和执行效率鹿疤廉。而企业的决策效率和执行效率趟惮临,又取决于它的机制和治理结构馈厘。    反过来萌割刷,机制和治理结构取决于产权结构的合理化太刨石。也就是说姆盗,产权结构会影响到治理结构和机制开,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响虑沟,进而影响企业的资源配置效率硅痉。    从逻辑关系上讲疚胚虾,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革承寐摆。    第三个问题烯,产权结构是前提碧沛拓,是源头性问题蜗牢,多年实践掏昏通,有以下一些体会碳醋贝。    关于股权湃。股东应该优质化掇,股比应该合理化努。近期也好丢编,远期也好誊,你不能把那些对企业治理肛、技术通、管理彩,以及市场拓展没有任何贡献乒僚,反过来可能还会添麻烦者颂,当股东猫。这样的股东不能要顽。    股比结构这块派,不同行业厂常,不同企业寡,它的结构模式必须符合市场规则促。若是竞争性行业捣,不管是央企规,还是地方国有控股企业蔬颁矫,做第一大股东绝对控股憨坎容,很难实现建立混合所有制的初衷仇低是。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”炒,竞争性行业混合所有制要深混匠,不能简单地浅混额。什么概念貌雷喂?国有可以是第一大股东浩触愤,但不宜绝对控股獭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构水。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化受、国内竞争国际化这么一个概念骄点。既然是全球化你紊黄,如果你这个竞争主体潘东,你的治理结构港联链,你的产权结构蹭形,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话瑟尚,你如何参与竞争舱聊甲?道理非常浅显明白芬臀赡。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践精觅。    江汽集团公司制定十一五规划前沥斤,我们就有一个想法率汐抵,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化篮坪。围绕这个思路扔脚,于是就有一个叫三步走的战略规划起嗣。    第一步扫入,把国有企业员工身份置换掉贫,从根本上说腺,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处喀急坷,对职工也有好处舜韶抨,是多方共赢的一件事情厢皖凌。我们知道敦厂馈,国有企业这条船不管怎样散德,开得好排捶,开得不好犁棵,哪怕再破再旧撂艇,只要不沉下去午,国企员工都会抓住船板败,不愿意下船庭滦。    如何把员工这些观念转变过来观沥赫?只有让他们从企业人转变为社会人伦嚎。因此冯季,第一步是2006年购修,江汽集团公司所有员工进行身份置换弹邯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会朵怀木,作为每个子公司的投资主体侗,共同组成投资公司实。    这样天,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东昧挨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权悔捌。    第二步郸,我退休后诵颇,引进中国建设投资集团有限公司啼橙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司新为素。初步实现产权多元化邢讥。    第三步捐衰袍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产逗,包括安凯客车的控股股权帘团缓,整体运作上市贬爆。去年1月获得证监会批准凄,上市公司已挂牌吞捂。    通过这三步走——置换身份密,初步股权多元化曹,整体上市室雾省,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的长镀,对留人起到了较好作用砰存。在工业化孤乱锑、信息化茂灭、网络化尤其是移动互联网时代山淖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代棋,股东或雇主和雇员之间的搏弈心赴戎,更多体现在决策权和分红权领域拟幕。    为什么IT产业动闻,特别是互联网企业发展如此迅速顶?正因为它有这样的产权结构鬼就哦,这样的体制机制秽匆俗。做得好的互联网企业体惕,股权都比较分散癌,管理骨干和技术骨干都有一定股份拉,可能这是大趋势很擞硷。    互联网行业资源的竞争和协同惦,最终体现在人力资本价值上僧磷乐,他们要参与公司的决策和分红踢白袒。这个问题如果不突破魏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难联。   存量是稳定剂啸臀瓢,增量是兴奋剂    那么梯纶窜,内部机制如何变革簧?    1990年我接任江淮汽车厂长圃龋,当时非常困难嘿,留不住人酱毕。有些人选择离开茬豢,人往高处走汇,完全可以理解矫领娜。留下来守摊子的这些人不容易患校岔,到我2012年3月退休焙,这22年时间里蝗微,江淮集团内部机制变革分为两个阶段穗池桨。    第一阶段是2000年以前蜡。可用两句话概括酶们,第一句叫做存量相对稳定监蒂,增量拉开差距可。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状警臀米,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来痴豪粒,可能就有问题始。因效益提高而增加工资竟桥,贡献大的就多增希佬乃,贡献少的就少增遂伪哭。即便没有贡献弘,原有的存量工资也不会减少厂,即存量是稳定剂谓,增量是兴奋剂谦昏。    第二句是有计划按比例增长工资膘发。也就是说敲狙柔,企业效益再好互寥,效益翻番工资绝不能翻番耿缉侯。效益不是很好坡凭,工资也要涨上牧丹。为什么美愁?因为国家年改革开放30多年粮惟阔,经济20多年高速发展侠,物价一直在上涨蔚牧,生活成本在提高渐却,降工资就是降生活水平孪到镀。所以我们有计划按比例增长工资搬炼烘,以建立工资蓄水池蟹筐翱,以丰补欠瞄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利史。    第二阶段是2000年后句,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式邵设单。    第一部分是两皇垢,区域领先的现金收入溶充。和北上广深不好比豹搐,但在安徽及其他城市的同行业者中嘶扳响,我们的薪资收入是高的褪,员工及其消费能力比其他企业稍高困当。但现金不可过度发放拱埔私,这是心理学鹊。人就这样伎艘卑,口袋里现钞多了后浅, 像一线工人登,包括技师在内稀码,他腰包丰实了澜瓶纶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了板睛。    第二部分是大福利恐磐。我在任期间会,江汽集团公司解决万余套集资建房啡揪牢,还有大学生公寓芹、廉租房等;自营的物业管理做得非忱匣兀好谢乘壕,很便宜冒亥,还有免费午餐短,包括洗衣房等浑称剁。有大福利桥炯,有小福利夹材唱,五险一金都取上限提形淀。    第三部分有限的股权激励逗。    区域性领先的现金收入撼、大福利瓤屡教,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拇,这使江淮汽车员工享受收入不低态、生活成本不高的待遇伎扁。也使人才无序流动降到最低娃。我在任22年孪吴焕,江淮的人才窃,不管是管理人才还是技术人才骗,几乎没有怎么流失亮损。    外人都觉得很奇怪磷霞。当时有个汽车企业派人力资源副部长多,在江淮附近找了家酒店该琉记,一住就是一个月称技阀,每天晚上打电话找人恫,但没有人为之所动娃。    究其原因赎纤彪,当然也不仅仅是待遇和福利程,重要的是文化留人鹤,怎么能留住人心诲休,这是其一摆蹲阶。    其二贺冗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设撇坝捷,使员工的成长速度可能更快稼。    其三硼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径刹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径谎碾,但我们有三条路径嗡部墨。    一是管理人员成长路径级锣:管理员吃登岛、助理管理师丝、管理师脱、二级副经理扔将汐、二级经理捞、一级经理福委攻。    二是技术人员成长路径鸵哄顿:技术员科洗、助理技术师计、技术师;设计师鼓橙糯、主任设计师荤、设计总监媚媒兄、技术中心副主任驾散噬、主任等诫舒甘。    三是技术工人路径穗木:高级技工忱礁、助理技师喇佳、技师邦干、高级技师姐。高级技师的薪酬蕊技闺,甚至比二级副经理拿得还多访才。    这三条员工成长路径佰话捅,每个岗位都有岗位说明书厘饶。你要申报这个岗位冒,必须经历什么培训墓,需要什么绩效驴疤,才有资格申报拓芜彼。上什么岗位有明确的薪资标准昆歇橡,“升官同时发财”虽,用人用工尽可能做到公开公正透明纤。员工们也看得很清楚趴吾抡,只要好好干卷极,就能够成长蝎恃窃。    总之橇临领,在中央政府大政方针指引下培掠孪,切实吗潍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法讣理浆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革戒。    尤其是产权结构改革思,不要消极等待主管部门来安排镐,等是等不到的违。也不要对现有体制池涩痰、机制太多无意义的抱怨缎,只要动机纯正花步,对国家对企业对员工有利澳贫,就值得一试刀份,这是我在江淮汽车多年的指导思想脱宫。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋凑练,但一定是基于稳定性纪、权变性创博、柔韧性基础上的变革券寥坑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通嫂菜落。同时切记不管做什么事情壕,一定要取得合法合规的文件依据陀头禄。    在沟通管理和内部运作方面勿炕汉,如何适应政策环境悍,是对企业负责人的管理智慧的考验栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团沦坪闷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办宦竿。   当下寒帘玻,在互联网经济蓬勃发展德济、新能源汽车蓄势待发的时代背景下桔啃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蝎饭、汉腾钦澈鹃、乐视雇、蔚来赂襄、Nevs赁碉露、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钦祷。但这些新思维盟、新模式遇到来自行业荷唇、公众和政府有关部门的不理解和质疑胎傅。为此寰球汽车邀请行业专家喉练、新势力企业领导认煤、主流媒体高层谱触马,就大家共同关心的行业趋势咐、创新模式邓仁、市场预判等话题展开热烈讨论秀耸奉。   程远悼辈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁猴、V讯网总编辑程远   以下是发言实录青:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛持乖亮,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域慈,也是一个全新的问题倒耿讹,所以我觉得应该是个很有意思的事挠娥。今天让我首先来作一个发言希始炼,我觉得是抛砖引玉朔舜,我想把石头抛出来床功,引出大家精彩的观点握颠颈。   当然今天有几家企业来参加这个论坛隘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题奠摩,他们该不该进入汽车行业狸米唯。大家知道挂敢笆,这几个企业全是新人伎,以前都没有做过茸构,在社会上是有一个反响莽煌,有一种争议壕驮彤,说现在已经非常挤了诗斡回,我们已经达到了2500万辆的规模洗崇,100万辆的企业已经有六七个了僧贫唾,还缺你们巾铜?你们现在还有机会规脑令?我想说这是一个很重大的问题喇,我想这个问题为什么说是战略问题桑挪,中国汽车业一开始就有这个问题狼睡抗。   我的印象中踏韦窜,我觉得中国汽车业有很多政策抢扳辑,也有很多重大的事情监,但是我现在回忆起来联,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大瓷,一个就是开放引进卉,也就是合资奖阂鹤,也就是所谓的市场换技术廓斜暗。另一个菇党,我们做了一件很大的事情难哆怂,叫反对散乱差式呈闷。这么几十年来蒂,在我们的汽车管理部门焙,我们就不说谁了抵蜕伎,大家都很熟惜容,都是朋友犯冻事,现在都七八十岁的人贤纠。我进入这个行业30多岁庭梗,已经过去30年了行,这些人现在已经退了尚酞杠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情裂,一个是合资引进瞪钵,一个是反对散乱差尖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来勺瓷钉,即刚才说的市场换技术慌烤扁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车貉屎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差鸽酸,只许有资质的企业做镐牡。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司独画完,就叫中国汽车工业总公司苔烘慕。后来冯,提出了南北划界豁,想要一汽在长江以北苏,二汽在长江以南硼,形成一个竞争局面奖槐。这个想法没有实现挫陆棉,当然再早我们搞过六大公司寞涵,但是总体来讲股撤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争耪谅鲍。   我在八九十年代写过一篇报道虐,我就说中国汽车为何怕竞争梯?其实现在想炕,我们争论来争论去就是一条萌痢倘,国有竞争铰,我们认为企业太多了嫡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理闹娶佰。   那时候从国家宏观的角度奉,陈云同志提出了一个经济学观点侮啃,叫做鸟儿在笼子里飞廓,年轻同志可能没有听过歌限锋。虽然给你放飞蘑,但是你不能乱飞劝,得在笼子里飞查尽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞羌崇吨,所以我们提出“三大三小”垮汇退,规定的企业能造车赡督淘,其他人都不能造车蓉闹,认为进来的就是捣乱括搔邪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章墩钱贰,后来被总编辑改为无心插柳撩拉。我们一心一意想扶持的企业搞上去糙邯,但是我们不想扶持的企业又在出现钵碴疟,所以就出现了这种焦灼的竞争局面沙弹廊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意库,为什么呢甭匿?当然是我们的基础比较差吨,一无资金谋,二无技术坚氨的,三无人才骑首垒,白手起家粗春诽。这时候我们引进外资位熔,有了资金惭柿陷、有了技术诵脾科、有了人才诲,奠定了我们汽车的发展基础狄两汀。但是只走这条路等于缺一条腿十分,只有引进外资兽,没有自己的发展寄兔篇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业捍,反对本土企业慰斑潞,所谓自主企业建,所以自主企业很长时间不能进入造车领域痹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的水屡鄙,奇瑞联酸、吉利乳、长城弓、比亚迪倦,没有一家是合法造车的企业爬,方式大家都知道糙,买一个不生产但还有资质的企业扦,就是所谓户口本透颠嘛,然后就开始造车馈厂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好叙诉聪,该死的企业死不了筏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口阔啊烈,这是一个很奇怪的现象逃沮鞍,在其他任何国家都没有这个事情摹吞,只有在我们国家汤,这变成了一种无形资产物备。   所以篙锚,后来工信部成立前夕睹趣逞,在发改委发布了一个通报搪其册,宣布哪些企业要死捎踞炬,其实是一个作秀乘栖。因为这些企业本身已经不存在了圭蛾捞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来还瞬,就不会有这种奇异的怪现象晒蛊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判矾龄试,我们把汽车产业的市场化和、自由竞争的方式忽略了膳慑恫,我们把它当做航天航空管理晌古星。所谓集中力量办大事善,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的渡,像航天航空只发射一颗卫星舞,只造几架航天飞机蛇首,但是汽车绝对不能这样窟,如果我们中国只有一个汽车企业乾餐,我们今天无法想象能够达到2500万辆庐,我们可能还在200万辆以下徘徊篇。   我们想想我们当时的规模粕,讲起话来邦囱,我们一点底气都没有芭倾,全中国所有汽车企业的力量闹社,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量汕,所以我们那时候是没有底气的钱杭修。那时候蔡总经常讲危昆轮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂榷沛秤,我们国内的某家工厂嫩己俱,搞了多少年汞翅?投资130亿干了那么多年没有干上去铺鸽讳,现在回头干干扔昧,别的合资企业在武汉干140万辆车配,听都没听说过他就干成了甩孰幻。   当时我们确实是一穷二白挞柿蓄,那种情况下我们引进外资堆盲触,但是不让国内自己的汽车做惶,造成了我们汽车工业发展少了一条腿醛氖倍,变成了外资企业藐、跨国公司一股独大究,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌架须农。   中国其实为什么发展到现在这个状况和休?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差苔凰,在座的年轻人没有听说过蔚劫脑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号吭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作凛。为什么有审批制漠摧?审批制就是为了反对散乱差节,所以你不能随便上企业林辅。   我们把进入产业的大门关得很衅遣畲獭,一方面对产业造成了很大损失端,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会奥坊恨。大家知道说莆,那时候汽车卖多少钱痘?桑塔纳要卖了20几万耙,当时说两万块钱豹拆捷,八字还没有一撇购讽拍,订购两万多辆械,在桑塔纳卖20万的时候位挫蚂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来抗。那时候的技术标准哨什、排放标准都很低景稻讣,我们会很快发展起来驮氦,但是我们失掉了这个机会潜唯埃。这是产业上的一大失误膳寒,就是反对散乱差萍什,阻碍了中国自主品牌的发展戒屉台。   我觉得中国汽车进入2002年砂,入世以后就发生了很大的变化碾,这个变化就是放宽了碴,应该感谢国家经贸委前司长衡囱帕,后来发改委的副主任欧新黔螺块,他在这件事上力排阻力茂孟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来美,有二三十个企业进来苍仕箔。在这时候蒲狸辈,包括奇瑞菇镜、吉利孰、长城券贫庇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面帝魄,所以这是我们企业发展一个好的契机蔫揭涛,这个契机来自于好的竞争悄蒜。   现在大家没有再说反对散乱差怕才围,但是这个毒瘤并没有肃清波鸡撮,现在要有一个新的品牌出来柯顶葱,我们第一个想法就是它该不该出来矛,又来添乱识。所以在这种情况下祭椭,汉腾出来以后誓暮,我当时也没有太明确的认识茅迁吝,在网上一片谴责声的时候秘叮,我就意识到了这个问题吮。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的性,大的打败小的盼梧上,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼食,快鱼吃慢鱼爽爸屁。汉腾给我一个启发躬替先,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲的,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在静,今后还会存在睛。   现在一汽搽、二汽非常困难岗,包袱非常沉重闯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才握半卉,但是最近连一辆好的车都出不来盼分。现在真正有活力的企业是谁呢刮撇?是长城箩、比亚迪需百拍、奇瑞从、吉利撵克。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用胃擎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开氨孔,让大家不要惧怕竞争衔侥,竞争只有好处伯剂。我们老是说过度竞争浦,实际上没有过度竞争搭暑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的箍剁,经济规律本身有一个调节作用碌,一旦过度竞争它会自动退出嗽。   我们的出租车管理很失败翁吠伙,就是我们怕过度竞争羚僳不,我们把北京市的出租车限制在7万辆冒恢,因此打车难荚虱、打车贵唐兔,群众怨声载道对。凡是放开竞争申匿叫,像家电产业大家都知道挎,为什么发展得比较良性呢颊?就是因为放开竞争烂篡,是不是先来后到呢桔镶负?我们现在想想80年代色怪躬,61家电视机厂袱,现在上哪去找灿漠?大家熟悉的品牌破,北京牌雀魂蚀、昆仑牌苟殊氮,我前天在飞机上看到长虹介廉欺,长虹居然还在构,出乎我的意料劳凤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存概,现在新出的电视机厂篙,TCL过去有吗婪才?就是长江后浪推前浪拣携,我们永远不应该对后进者说不戚半,我们一定要这个变成一个共识茎,任何时候都可以有人进来捷协界。就像他们说的炒嘘弛,任何一个行业都会机会段垫坊。今天在座的各位都是新进来的洛极梦,我觉得你们的机会大大的有焦啪卢。   我的砖头就先抛这些举帕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编幂星澄:沈达炜 版权作品坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权巢愧,严禁转载实,违者将被追究法律责任拐。 获取授权" "  徐和谊说泼,当我急的时候奶尘涉,老唐一乐际库,哥儿俩(的配合)还行贝潦腻。双方都是坦诚的心态稗,就没什么谈不成的事情蔬旅。    唐仕凯则认为趴菏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作视,基于双方的相互尊重淖窟。合作中填,尽管文化不同虽渐霓、目标不同模噬沮,都能坦诚地交流查,达成一致希镜诵,满足消费者需求凄隶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事茨弯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚康,在全新一代奔驰E级轿车上市之前悲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事激铰邪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯冲说,接受了中国经济网等几家媒体的采访弟蓖宝。在奔驰E级轿车之外疆乏,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辰裤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时廓,徐和谊说梁嗅嘉,关键在于双方的真诚与坦诚缎咎,这与我们的性格有关跨镭。我的性格是直率嫉挠兔,而唐仕凯先生则是含蓄铅椒谩、温和淡,哥儿俩(的配合)还行似冗篡。双方都是坦诚的心态嘲贫涂,就没什么谈不成的事情粱丛。    徐和谊谈到洁,合作中故吓,彼此考虑对方的文化锻搞、体制耐,对对方的决策机构都很了解胖秦线,也想知道对方的想法返惩辑,并多从他那套(系统)思考惩:靠不靠谱税芯,可不可能末氛。不能瞎白话拦,不能伤和气奴伸崔,所以就越合作越顺利梯。    徐和谊认为何,随着后续工厂和产品的导入贸埃,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期愤隧径。    他还打趣说捣屡莲,唐仕凯先生文雅躲蹄,当我急的时候斜,老唐一乐献效,我们的搭配非成В合适涸挪屑。    唐仕凯则认为瞪田,戴姆勒在中国与北汽的良好合作袭老,基于双方的相互尊重嘉。他说说欧,我们与北汽之间有更多的共识卵苇。过去几年的合作磋,大家互相信任届、持久司、坚实榷圃珐。我们有德国人的执着匙辛仇、坚持品,在双方合作中缝湃虹,尽管文化不同歪、目标不同同,都能坦诚地交流袒,达成一致另锑,满足消费者需求潭迪,也能让优秀人才有合适的岗位啃。可以说率嘿日,北汽与戴姆勒建立了最好的贯党媒、双方互信的关系奠饭。    另外痰厢途,唐仕凯指出瑰儡,中国业务的发展甸了,离不开经销商伙伴的精诚合作拭赦,他们积极履行对消费者的承诺簿多拟、关爱庞效悍,也与我们建立起非常良好的厂商关系店。    他强调寡无,我们与北汽的合作疗媒,增进了双方的关系徽。 全新长轴距E级车上市现承度烊,领导合影(右二为徐和谊卤伐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手掂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说羡考浩,目前耙膊,我们的合作是最好的洪睛。认真总结以往的经验里甭龄、教训窘互,特别是过去的错误咐缔,接受媒体的帮助悼舷、批评昧,因为大家对我们有更好的期许藕。目前葱凭,我们仍没有达到自己的目标腾规亥,在中国市场还是第三名乱实。但是滑裸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)挨。因此闭窝,我们还需要精诚合作拾冒,力争打造一流的企业;精益求精嘲旁保,建立一支一流的团队螺裴。毕竟拓,我们的公司和事业都很年轻桓,在发展当中最重要的还是关乎人售。因此沙觅,我们不能只顾眼前写井,应当放眼未来竭链尉,希望取得更好的位置插。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁藏獭:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊棚:    各位领导居摊、各位汽车界同仁捷魏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛谱骚坍,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计府怒缔。今年论坛的主题聚焦安全鼓兄,我觉得非常有必要还揽阜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嚼赴闪,已引起全行业和全社会的关注拘。    今年以来刃绿柒,在国家和地方补贴政策的助推下筏深,新能源汽车市场延续了红红火火的行情士坝,1-6月峨雌,新能源汽车实现销量17万辆抗拖硅,同比增长126.9%苍。其中纯电动实现销量12.6万辆辅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆党聊蔡,预计到8月底靠,全年6万个新能源指标就将用尽密猫臀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆攻,同比增长170%喘巳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置被懊。    但随着新能源汽车销量猛增哥,其安全问题也逐步凸显粉。仅今年上半年看防急,与新能源车相关起火事件就有11起井,事故原因涉及到电池挪泻、材料隙、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面硷刀。不但给事故车主造成了严重的生命师、财产损失啊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧杰,极其不利于新能源汽车的推广收亨堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蹈,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折赔翰,新技术新模式尤其如此哪霓。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处钵、火车一度跑不过马车酿勾箔、人工智能行业也几起几落残,每次都面临着必须攻坚的难题吼咐,并随着问题的解决才获得新的认可膏。新能源汽车行业也是一样海匆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域琼,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进偷,在蓄积了一定的市场规模之后慨朔架,开始到达一个新的平台期驴,开始面临这样那样的问题莆蕊。而我们认为呛侠碴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题腑肝。    首先案缕酣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足崇梯。    今天我们面临的新能源安全问题染丢敌,一部分是技术问题斤敢布,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等第。但更多的是行业规范问题赴,由于新能源汽车市场发展太快屑,行业法规建设相对滞后惊侗,安全法规不够健全旅试料,相关标准缺失粉,再加上消费者安全意识不足琶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等息狄,共同导致了一些安全问题的出现酱盘。作为一个新兴行业土孔靛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规具霞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度男搞聚,这是新能源事故频发的原因草,也是新能源发展到当前阶段臣,我们必须着手解决的问题娠垦。    其次蓉鞍丹,安全问题是消费者关注的基础痛点称情,必须全力以赴加以解决撤砷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示祷,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准红,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全帽挨粉。我们经常说昧寄钮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点浦兴穗,但是没有了安全这一基瓷蘼煤住,里程的远近本身也就没有了意义咯。新能源推广几年来筷,市场上对安全的质疑之声始终不断唤,说明广大消费者除了里程焦虑巢坑,还普遍存在着安全焦虑龟戚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑闺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择钉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡茶食乃。着一把火就可能会毁了一个行业钝,在网络时代这种心理传导完全可能发生榔竿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理跺,必须将安全问题作为头等大事来抓卯倒锰,否则就会被消费者所抛弃判。    最后使娟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路佬极臣,也是发展的动力源激撩梆。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破苫荡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品疤壕舞,才能得以持久生存读箔梁。千百年来敝蜡,人们围绕着使产品更加安全可靠维,不断做出创新供释。及至今日点,我们投入无人驾驶汽车滑拜、智能网联汽车的研究蔫,很大一部分原因委,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障咸献。新能源汽车作为面向未来的产品扛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变危末摩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力柔。    由此可见抛换篡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈胳累赤,粗看起来林林总总穿,不一而足;但是究其本质势狡封,核心还在安全扮糠窃。破除了安全问题儒棚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题宠澳协,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题伙秒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高概软闪,而围绕安全问题不断攻坚克难跺湿,新能源产品和发展模式将不断创新脑毯,不断创造社会价值翰簇绅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者抚,我们从一开始论翟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓沽催,从战略高度提升安全性隧,居安思危苫加,未雨绸缪厕狭溃,从研发路烷携、生产到售后服务成,都布下层层防线牢负,确保产品万无一失尼。    一是在产品开发上加强安全功能设计岔瘁,从源头上提升安全性彻秦曹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障稿裙姜。从产品的开发设计阶段拘恳,我们就从整车控制潍譬购、动力电池惺蘑窜、高压安全等方面以高标准进行设计蛊佬稳。在整车安全方面荚俱,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统骆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计教。在动力系统方面乘醇虱,我们从材料词、电芯猾、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计顽耪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术姬,降低电池短路和起火的风险驼门刊。在高压系统安全方面串糯典,我们从防水妥捌、防火藏吻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计帆沁碗,高标准强化安全功能酗吧憋。除此之外据,我们还充分利用智能网联技术潮,对新能源车运行进行实时后台数据监控亢佰兢,建立事故应急响应保证机制媚摆,为新能源安全使用保驾护航冯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证密,以高质量产品确保安全淀斧。在新能源汽车快速发展的同时氨茄,北汽集团不忘发展新能源的初心次口痪,严把质量安全关抽。北汽新能源生产的每一款产品料割,除了要通过传统车都要经过的质量验证外楷,还要对电池鹤雀拓、电控系统进行严苛的测试与验证竞。目前驹伶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系响聪龄,其中电芯安全可靠性测试标准42项卧讨炬,电池系统安全可靠性测试标准50项祭闹从,BMS策略安全可靠性测试标准33项桅刊,这些测试包括长时火烧测试显爆涤、电池剖切测试盯靖交、极限跌落测试和电池浸水测试等电。同时据,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位讣。上半年恭,北汽新能源接到订单2.6万单节铜皇,但在资源不足的情况下硷沤,我们严抓质量关挞徒,绝不为销量而粗制滥造巍,最终完成15052辆的销售任务磕,订单满足率仅58%屋坷撵,但却实现了上0事故率的优良成绩频构。    三是加强售后服务与培训婪盛,让新能源车用户买得放心疚梧尼,用得安心齐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障畔斤妇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统类,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系讣鳖努,包含车辆保养辆勃逗、车辆维修伴、紧急救援爸啸莆、充电设备虹酷相、增值服务飘、客户关怀等多项内容唉痕。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控泉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查苯海、维修效孤微,并对服务完成情况进行跟踪监控汝,形成服务闭环塑,确蹦嗜浚客户满意间剩。同时忍精惶,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谢恐,对车主进行说明和操作演示港设,并规范安全培训流程午派,提升新能源车主的安全意识虱。在此基础上香惩,我们还创新营销服务模式班昂,今年8月12日认郝奢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金染搬笛,不仅具有推广新能源车的效果纠靛,同时可以让车主及时更换聚髓、检修旧车上的老化电池梁废芍,通过我们的新模式给市场提供更多安全肃、环保刀滴、高质量的车型拓瓦,给消费者更安心的消费体验冕。    各位领导结妊、各位同仁炬猴痕:新能源汽车作为一个新兴产业闲店,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段呻,出现一些安全问题剁,这在快速推进过程中也是难免的掠旱希,是我们必然要面对的问题硅避锣。因此新能源安全问题踞翻秋,绝非某一家企业能够单独解决氓钳,它需要我们整个行业的协同并进葡。    有鉴于此跺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力朵苟韦,不能因噎废食挟,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心抒烯,牢记我们新能源事业的战略使命嫡露膏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念号藉,以持之以恒的韧性碍含饶,推动政府绣嘛、科研机构擎、行业协会侥境、企业乃至全社会开放合作联呕,不断建立安全标准秆椿矩、不断规范行业行为纯、不断推动技术进步女悍、不断优化消费者使用习惯巫,不断实现新能源汽车行业成长成熟苟、发展壮大读稼,实现整个行业的可持续发展肉脸樊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶矗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长覆倪,各位领导戎玲、各位专家酥镰米,业界的朋友们措钉链:    大家好!今天栓贡,众多长期关心岁腑、支持中国电动汽车产业发展的领导课、专家和朋友们齐聚郑州攫紊藩,共商大计犀骇。作为本次论坛的协办方纪,请允许我代表宇通公司当谴,向到会的领导茂达、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里雇玛厘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识辛耍。    近年来叫绥蠢,国家出台多项重大政策卧截,从顶层设计芦史、推广应用啤虫、税费减免宿扑、购置补贴邢币科、生产准入桔、基础设施等多个方面确,保障新能源汽车产业健康快速发展控亭。客车作为电动汽车发展战略的切入点千纯举,是电动汽车普及推广的重点领域韶谱肛。至2015年底瓜铣辽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆叫害,占同期所有客车推广量的13%软驹,为城市节能减排菊仟内、绿色交通出行做出了重要贡献贯膛。    财政部硕、工信部钦堕亥、科技部揩词房、交通部竭邓吉、发改委等部委零发,通过科技计划摊、产业技术创新工程等重点项目进行支持楞,有效推动了电动客车行业的研发和产业化财片食。我国电动客车自主化技术水 平不断提升旁默怯:节油率捶肌檀、续驶里程等性能不断提升磊酣哭,动力电池能量密度兽幌痪、驱动电机效率等关键技术迅速进步裁煤逞。    具体来说套慌巾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化掀匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成伺、节能与控制技术方面已实现了自主研发拣纫虫,大部分电动客车均采用国内自主控制器豆茧隙,整车性价比高刺,满足市场需求肪建叉,节能效果得到消费者认可绣。    二是动力电池性价比显著提升炊阜港。动力电池司秆、关键材料国产化进程加速鹤陷,安全性和工艺技术持续改进旗。与2010年相比宝汹,动力电池能量密度提高将近一倍胺发,成本大幅度降低摧仁帝。    三是驱动电机技术水平进步明显萌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求爽,在功率密度眷盆匪、系统集成度和材料利用率方面显著提升窍黔痉。    同时层司,我们也应认识到伴拷,国内电动客车研发试验能力有待提升抠隋匿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蝗:整车可靠性寂填、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力坎蕉纺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整熟拟锋,寿命苹很、低温环境适应性佃课、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嗽繁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向茶。    马凯副总理强调寿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障采鹊。电动汽车由于安装了电池棵镐、电机煌、高压线束等高压部件谦孝担,给整车安全性带来了新的问题锣,而电动客车安装电池容量大够钡睬、整车承载人数多强亢谜,给整车安全设计提出了更高的要求忱擦剿。    因此跺狭,电动客车必须从防水频、防火啡芥拧、防触电诞、乘客逃生竿、事故处理等方面综合考虑汀芹,从研发制造尚、运输存储腹贪、维修保养摊衅孔、报废回收等全生命周期各个阶段着手话略,在电池安全峦杉浮、控制安全粹檄逗、高压安全肚、电磁兼容等方面进行技术攻关惶惕埠,全面提升安全技术水平书。并对车辆夯、零部件运行实时监控洽,起到预警作用擦厩,保障大规模安全运营枚币孩。    宇通自1999年开始研发电动客车哥吧该,持续加大研发投入聘苗溺,得到了国家部委棠缝券、河南省政府和各位朋友的大力支持逆。未来拴费,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入假号,围绕电动客车轻量化辨淀灿、智能化茬、网联化以及智能制造等发展方向程牡挽,立足自主创新蔫,掌握关键技术戮豌颁,提升安全水平撵淳,促进电动汽车产业健康快速发展哗箩。    但同时秒,为了推动我国汽车产业的转型升级垃厩,实现2020年500万辆的目标扳蹲疗,我们依然任重道远诉狡唤。行业的健康发展脑,离不开国家政策和社会各界的支持娥别,我们建议妈滑嗜:    继续支持产品品质提升和新技术研发旧共。在纯电动潦京蠢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验耙莎试,研究开展创新工程二期项目等樊拉布,助力国家下一阶段产业化目标的实现含灸辛。针对燃料电池客车踢配,我国和国外先进水平相比还有较大差距倍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度封设,尽快解决关键技术问题怂涟冈,推动产业化发展返艾。    电动汽车正处在新产品推出的初期坦伤悲,技术飞速发展蔷昂,面临很多未知领域的挑战邻碘藐,这些不确定也带来巨大的创新机会啃躲卿,是企业奸退、行业和国家的历史机遇边宛境,也是赋予我们的使命和责任瞪婪,    我们将坚持创新崎,努力实现产业转型升级和健康持续发展歌。    最后系事献,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵:李芳" "陈清泰沙:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办范擦吹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”畏咀讨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”澄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出府恭叛,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题阂删楷,回应社会的关切琉,引领行业的健康发展填疮徊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台巧甭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题晒长脚,广泛交流伐谢、献计献策裤。    首先是创新引领问题姆。    去年垄竞桨,国家多种政策的叠加效应充分体现际另,电动汽车呈现了爆发式的增长判劝斡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%念啃瘸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善酿,并得到大多数试点城市的积极响应米烧力。更加可喜的是金,电动技术逐渐被消费者所接受市通钮,潜在消费人群在增长榷鼎盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是纹,总体上谭穗,这还是一个政策驱动的市成昶摺,它的不可持续性已经开始显现蒲性茧。从今年起纫偿,国家补贴政策开始退坡疵繁。种种情况表明叛呵墓,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期度,相应地翠滑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期盖氯。购车补贴的退坡辱梢广,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型签。也就是在购车肠丢、补贴逐步递减的同时未,政府应在研发环节加大支持力度泌邢亥,集中资源支持在动力电池梢缎、核心零部件眠盼、电控技术吠痢激、轻量化蹲、智能化等方面突破技术瓶颈口回。    另外铺瘫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蘑豢。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始导唐,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盲。相应地希,很多巨型汽车公司正在加大研发力度拭连,大手笔投资于电动汽车搐杆。    这一切表明犊谷炒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快得冉酪。    由此看来环,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战目江。    第一嘛,政府补贴政策进入退坡通道翔登叹,电动汽车性价比提高的进程瑟赐,能不能跟上政策退坡的进程咖,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路困猾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键婆拌念。    第二琼图胸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力充,中国肯定是他们的一个主要市场目标拍鼎。能否改写我国燃油车发展的历史胆抽墟,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立示级,并建立起较强的国际竞争力容,这是政府和企业必须认真考虑的问题唱死蔫。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术惰碌,实质性地提高我国电动汽车的竞争力菏沮济。    因此唯鸿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导哭,那是在强政策激励下的增长辛糯蹋,是不可持续的磷美。有些企业一门心思地追逐增长疲方糠,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张惶触,却放松或忽略了创新和研发坪耙徒。    应该承认币际烂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比刷昆蓄,性价比还是偏低的粒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破纽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酥。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景骇肋稿,理性地配置研发和产能扩建的投入尖。    当前筏慰溅,我国电动汽车正在向成长期转型膳,这是一个重要的机会窗口秸睬。从全球看匹埃,电动汽车的技术路线还有选择的余地氯祁,核心技术尚待进一步突破竣乘坎,关键零部件的壁垒尚未形成贪,信息系统还在发展袭娥,品牌效应还未发力冈撮铝,商业模式正呈现多样化翔。可以说珐厘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间胜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略葱毕懒,有较好的积累推柿房。我们又有全球最大的汽车市场支撑娩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权仍汐、培育自主品牌提供了难得的历史机遇刃吞陆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件歌。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期讥沛汞,潜心打造核心竞争力般,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美晨,另一方面可以与国际巨头同台竞争毕下。    电动汽车和燃油车一样狼,竞争力的核心是聚集优秀人才禾撩,拥有强大的研发能力貌善彩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应岁。对于汽车产业来说萎墙目,生产能力的扩张是相对容易的湃奉锤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的粳昏恃。但是厕儒编,中国的企业不能再走技术空心化的道路了荆,因为那充其量只是一个泥足巨人持隆剔。    补贴政策的退坡斯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量副晚,补贴导向将让位于市场导向奢记,让位于创新导向琴。优胜劣汰作用将被强化舍,在大浪淘沙中币冗,真正能站住脚的尉违蜡,将是那些具有创新能力母诬挛、掌握核心技术竟蓉据、具有品牌效应的企业催矮趴。    关于安全保障的问题巧。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上奔,特别强调要重视电动汽车的安全问题灯。这也是全社会非常关注的一个问题钞,是这次会议讨论的一个重点差。    为开好本次论坛蓉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研瀑财,并将在本次会议上发布调研的成果豹。    汽车的100多年发展史说明略朔,随着人们生活水平的提高骋镭伙,出行机动化是一种必然的选择脊寺。但是砂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车嗓,电动汽车处于起步阶段丁笑锤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外星髓,还存在由于能源结构改变而带来的假,诸如高压电路面鞠袍、动力电池等新的安全问题贾篙。    因此村娄,在电动汽车市场快速增长的时候扫洁每,安全应该引起特别的注意箔捆,无论是整车企业回净础,还是零部件企业报香,对于可能出现的安全问题姥登瓜,都要诸项排查婆、及时发现唐、找出对策敢天,竭尽全力把问题消除在进入市场之前攘鹅。即便是这样额慰秦,进入市场后的汽车仍可能出现问题咐邯,这就需要继续跟踪溃拟,不断发现新问题勘匆,不断解决问题排极,必要时要召回已经进入市场的车辆倡氏署。    应当承认懈逞,电动汽车技术的成熟度还不足粱迷,市场考验还不充分立朔吉,消费者的信任度还很脆弱闹辅,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展惭吭。从这个意义上说陛蔷,我们必须把安全放在首位拿技噬。因为安全是一个否定性指标公策撑,世界上没有绝对的安全繁,但追求安全是企业的天职些,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上褥,要以更多的投入是,在设计端、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平饭示。我们绝不容忍安全隐患钙,但也要宽容失败柏哨跋,因为这里存在着不确定性摊。    安全也是规范出来的疲渴,要高度重视标准操巍剐、法规和监管的作用课缆青,设计安全的标准和法规拱崩菱,有些是科学的研究和论证定下来的磊强呢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的绒擎。企业必须严格按标准和法规生产雹弗竟、管理和运营慷盎厕,监管部门则应该严格执法灌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本胳,绝不能容忍劣币驱逐良币辫。    今天稻骚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题陆,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具赋独,它还缺乏充分的应用考验卸勉,需要未雨绸缪绊华亢,防患于未然孪慌杰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯释:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导峰勃,各位同行浚睬蚊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贩狡,每个桌上都放了一本辈返,大家可以直接看挂伪。前面上半场我估计是大家最关注的磁仕赂,有一些政府动向辅骏驳,他们做的干货拾京急,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了洽,我只讲讲技术破,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”溅燎矩,有三个方面夯瑟,有些技术方面的内容是有相关性的橡泞剃,政策本来是张永伟讲的脱结,我在PPT里基本删掉了唇多泞,大概带一点投。    首先讲一下电动汽车安全的技术纷。电动汽车安全技术我们分三块眉散贺,动力电池的安全位怕、电动汽车整车安全晶、充电基础设施的安全库强憋。首先是动力电池的安全性党,是最基础看、最核心的如撵够,包含了电安全搜卑凸、热安全圈撂、结构安全等等练帆唱。    我要先从科学的角度说一下捂角摩。如图(ppt)酶澄敛,这是电动汽车动力电池的基本特性陈僻咐,中间可以看出我们锂电池安全的范围凤,一个是电压耻、一个是温度邪漏,对电池安全来讲黑,这么一个很小的窗口里才能安全工作叫瘦胯,如果温度高了会发生一系列的反应帅,就不正常了勒。我们具体来定义一下这些温度画,这是做一个严格科学的实验缮,锂离子电池的热失控倪糙苇、温度变化欣塑卑、温度和电压变化的过程触亥。有三个温度悍噶,T1叫热失控自生热起始温度慌寞,这个温度一般在90度闻轨途,接近100度筋。第二个道啊呻,热失控的触发温度摔瞬,就是说热失控要开始了沪嗣。第三个颂阮,热失控的最高温度形,代表了释放能量持帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)骑江,给出了一系列的各种类型的动力电池惺旦,比方说三元的NCA闯赊喷、NCM吮、锰酸锂的溃褐,钴酸锂煤、磷酸铁锂擂戳,还有钛酸锂的妨怖弗,从中间就看出毁墩绿,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的虐箩聚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瘁檬,总体来看卤贡,热失控最高温度比较低一点策理,这是钛酸锂的快恐叭。    太过于学术化一点痴番惟,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程捍赡道。热失控力痘联,我们先从热的角度航袱樊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后挠托,我们的SEI膜就会分解沉、负极电解液也会反应泞赤叙,隔膜机制熔化家抠,再到正极分解急、电解质分解妇唱案,最后就涂层崩溃孰胜,大规模的内短路电解液燃烧氢为颈,就形成了热失控森凉碉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烘雄瀑。    另外一个问题黑屁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展韶欺,像放鞭炮一样摧,一个单体发生热失控能量还是有限的呈,如果在整个模组系统中间扩展笛托,这个能量就非常大了实。我们说其实不在能量的大欣读肌,巧克力的比能量比电池的比能量高多了扩踢袄,但是并不是一个危险的东西炊侯,关键是没有瞬时释放手,这是一个瞬时释放的问题救为控。    诱因钳颗,刚才说的是过热引起的褐,还有电的和机械的臣,电触发胚汾,主要是过充犬透歧、过放等等榔,尤其是过充禾秀,过充引起的热失控是谓辰叟欤害比较大的颅,这是它过充的一个过程和机理赔姥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火愧乔。还有机械滥用律圈,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火螺桐,这是在网上搜到的底盘的切割实验渺柯,专门看它怎么样讳盆,机械诱因就会最终引起短路绊。    第二部分奴伸解,整车的握,现在我们找电池厂开安全会帅裤,电池厂就说很多问题是整车引起的筹,不是电池的事瓷城。的确唱,很多问题不是电池本身造成的疲捶,是外部原因泊,整车钩,比方说碰撞会引起猛旁诫,电气安全邵,还有功能安全帝餐钮,重点是这几方面冒谴耗。比方说碰撞吹朵冻,碰撞是最容易引起编,常规汽车主要的安全就是碰撞安全柿效。第二就,各种原因的电气线路短路引起着火波烷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的淳凤拈,电机控制器目、电机电子器件IGBP短路了桐簿刹,高压订检玩、拉弧刻冲、多处熔断探恕,整个就全烧掉了聚,这是控制器烧红了触未喇。另外一个贝,比方说前一段时间南京暴雨之后讽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路登岔。功能安全吾舒江,深圳五洲龙这就是功能安全导致的磕疽,电池管理系统死机吗套,但是充电机不知道列篱,继续充链,充过头了藉,导致了安全事故帽痪鸡,一般150%会大规模的内短路品巨,充过头150%屠项冉,不管是什么电池吕酶,包括钛酸锂电池五监陛,如果充过头也都会热失控的判,虽然我们知道钛酸锂非常安全农朝猾,但是过充之后过压也会引起安全事故泛扒。    第三行,充电基础设施的安全童。尤其要说一下充电设备的安全问题仁谋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嚷,它的防水尼、防尘蜕捞、防腐蚀思散腹、漏电鸽戎悸、短路保护等等罢谱,各方面存在一系列问题绘滴。我们开了基础设施安全的研讨会叹法,大家提出了很多问题返拌,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍菇究矢,我不在这儿过多讲陵。比方说稗,我们荣威550就是非线充电着火碳戎,自己来安装这个喘痴季,比方说外部的“三防”贝,内部走线的零乱颓,不按要求接地等等戎庭,这都是我们充电设备的问题岁却妒。比方说全生命周期状态的监测蔷拓、管理体系的缺失宝,线路老化之后也引起很多问题孤户扯。尤其我们在研讨会中有专家提出咆碗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证暴愁孔,因为那里头重现事故之后就会特别严重侯搓簇。    我不要都讲问题擒枯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果干高廖。    第一竟略盎,说一下全球国际的进展琅劫。我们要学习几个宏镭氮,一是安全防护方面徐,比方说日产的电动轿车Leaf帘婆蚂,现在接近23万辆逆惟,没有出现过重大事故貉。它有一个安全防护的设计体系考姆颂,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的紊厕煎,而不是说不能做到安全晨年。人家做什么凳?首先蜡晾蜜,有很好的防护设计理念场镶酚,它的防护盟链诽,首先防控事故发生马泰,其次一旦失效绘瀑,可以失效不出事缝娟,再次须颂坑,出了事巧,把事故控制在一个可控的范围腊申伺,控制在接受的程度跟燃油车一样氯握。是这么三个阶段牡潮天,从电池设计较惟还,到最后可达到的安全目标舜婚擞,是一个全方位的设计理念铃汤泻。    二是设计开发方面酷始性,遵循了严格的V型开发模式炊旦般,从电池包悍、呐I悄眨块骆、单体烫、材料陆势曙,从设计层嵌协纶、验证测试层捌兼渡,是非常详细的介藩澳,包括底层的电池材料苏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了腊,我们国内的电池厂现在还很少用这些歇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目叮设,其实这些我们都很熟悉汇剂径,比方冲击陡栖靖、振动滴党椭、挤压弹凡啊、跌落视喂黔,暮杉拢块跌落碘试、单体跌落等等归芍伪,针刺糙、极端的短路瘟搪温、火烧俩风、热循环房,有温度的高低温循环实验譬,这个好像我们做的不是很多翔奥窟,气体分析等等缝救冲,这都是全都做的典拭欣,这是我们跟日产合作交流的童管凹,我觉得还是给大家分享一下每,很有意义的偏廊期。    第二坞疟陛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说笺兰夏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)佳萄,这都是公开的喷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利凹荷下,这是一些主要的专利戒寄纺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿挠,这就是一个完整的过程柿泛。由于成本比较高首,其实没有在它的车型上全面的推开玛拜。    另外一个值得一提的计,特斯拉的碰撞安全性壬略,从设计的角度监斜倪,应该说借用了一些非常先进的方法炉。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嚼氖鞭,发生事故之后使宠络,非常严重的事故也都是安全的姑酥回,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好艘甩纤,当然因为它有别的安全性掸瞧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的喇将。    第三访啊曹,这也是公开的资料采,三星的电池系统外断党。重点看一下电芯层面比,这是90安时内部并联四个单体电池翟驮簿,一个卷绕式的方型电池惧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蜜,一个是过充保护尺窜假、一个是防爆阀檬、一个是保险丝裴。我只说其中的过充保护递衡,这个电芯的外壳是正极郡难传,有一个过充保护的阀千氢末,当内部气体压力增大之后送,把外壳的正极跟负极直接相连骨故喜,短路蔷,形成大电流踏,外部短路逻,过电流之后保险丝把这个断开舌,这个我们是值得学习的矮。也就是说在电芯层次进行材料梯软群、电气欢片疯、机械系统的系统设计还是很值得学习的琅距崎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多撤掸,其实它把单体电池当成了一个小系统梢,我们可以对比一下痞漂,日产电池的穆校块相当于三星大电池的电芯搽,就是日产是小慕剖煤铮块凤,三星至少客车上是大电芯崔悄。    未来趋势来看秤才,现在工信部300瓦时促烤、350瓦时都是这么高的蔼,这是国际趋势邵呐,没有办法擞啡,大家都在这么做挤局,10年内我们真的要到350瓦时妥程,我相信2025年350瓦时应该没有问题的碎盟烧,2020年300瓦时应该是没有问题的儒,这个从比能量角度是可以做上去的距参暖,成本也会降低认,但是我们的安全性挑战会大幅提升的糖耐撂,比能量郊酶、安全性是一个翘翘板纷昧背,所以我们现在都出这么多事灭,下一步300瓦时拧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知痹藉圭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术凭斧丹,我现在牵头中美电动汽车合作恕霓拭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性匿敖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系浩,这是最核心的下一代电动车技术喘模芒。    说说国内的扩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩挟练,待会儿再说问题楞佳角。正面取得成绩让败,从材料体系点,三元正极亨、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高袖乃钾,比方说在阻燃隔膜猴、阻燃电解性酱饱沏、阻燃安全性也都有创新森畴,取得了进展抚试。从单体电池产品的检测结果来看互面聊,跟国外也没有特别大的差别甲错梆。总之黄,从统计结果来看侧,我们和国外的相差幅度不是特别大嫉娄奖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源槐,总体电池的安全性保持还是不错的篇且,这是实验的东西疥,严格按照了国内国际标准秽墙滩,因为我们的电池企业也跟国外配套饶问冈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套肉丰,所以我们其实国际的标准都是满足的将鲜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新汲何玛。我也举一个例子熬,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的拈平杯。刚刚说三星的有熔断器韭嵌、过充保护器渤瓶劝、防爆阀圣速屏,模组的我们现在电池管理系统等等苹,还有一个问题腺吉,自引发内短路论稳歌,这是一个问题感磕挟,我们的制造杂质梳、经常小规模的过充过放丰,长期积累以后会自己引发内短路超,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做裙目,因为不好重复实验驼突,我们首先做了一些重复实验的方法秒仿,把规律摸出来了剿搐块,这个短路会形成三个阶段波噶脱,内短路的第一阶段偶梗、第二阶段镶溃、最后一阶段乐瘸。第一阶段只有电压的下降告啪、温度基本上变化不大牡矛盗,第二阶段麓,电压下降同时温度有大幅度下降伤铜细,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测捻。    如图(ppt)娇顺,这是替代实验窃,这是算法慧,这是短路的测试实验畅锣具,这是结果烁具澈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用颗炕彩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蒂、内短路的阻值都能精确的辨析出来檀捅,提前预警热失控事故陡蹿。    整车安全俄,首先是轿车安全蹦,比方电池的防水肯拘,跟整车关联度很高棺膘沫,因为静态的防水咳,放在车上不一定防水孝凉,现在都知道IP67避停,其实一些厂家都做IP68了仟,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的汐惜瞥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故墙吹闪,我们如果做得好是完全没有问题的膜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计细仓吵,这是我们做完的设计晦叹漠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全岗,这好像是我们比亚迪的电动车溅斤称,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西恃壕,做得好我们的防水比燃油车还好浪就灭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好岸囱,关键是我们的技术到不到位考茎棵,所以我们来谈安全问题应该这么看股谓。    第二拎,轿车碰撞安全乱,我们做得好的企业也是不错的剿戚频。举个例子筹祟,长安的叫,为了达到这个标准要做一系列的研究工作巫兄,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的旦敌敦,这是产褪无、学蹈宏、研联合研究的庙哀。甚至为了将来的发展九脱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的枫亨昧。而且电池包不是越厚越好桔勘,如何又轻量化傲、又防撞暑蔑,在优化设计方面也还有很多工作可做门。    第三匹限,整车电池系统总体的安全保护拿那。我觉得我们通过上次的整车交流会轿斥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案趣攻,大家都觉得还是非常不错的解,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的梳统科,尤其是轿车企业是比较好的木梦羚,分层猾胺、分级做的是非惩ǎ好的界期哩,比如说高压安全管理系统嗜沛。就是说只要按照严格的流程来进行开发锋端,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的写限。    另外我提一句客车茅猛,待会儿宇通的汤总还要讲的权酥颠,我不多说了虐爆绿,他们有成套的方法来保证安全性冻。    最后补磺辫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议淖。前面领导都说了倦蜗亨,多少起多少起扳,这是从2月份到7月份统计的10起以上镶恭守,7月份多起来了沧试氏。现在存在的问题楞,我们在报告里面有详细的介绍察,我在这儿时间关系也不说的太多了悲谓讹。总体来看赡渤届,我们安全性准入门槛要提高洽颅,所以现在在指定各种标准回杭撤,要进一步提高标准料欢。当然还有一个问题嗅耗,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的诲丸,因为充电桩跟车的接口是老的钠撬,现在要搞新的马渐环,新的总体来看是更加安全的娩尖歇,老的怎么适应新的芦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的克,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战施。    我们的发展建议隆肛,我也不详细介绍了题跨靡,因为我们在报告里都有垛檬,永伟会比我说的更清楚一下筏。    第一个拜,完善安全标准厘,制定更加严格的安全标准笔缓。最近客车安全标准堑剁穆、电池系统的安全标准廊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准诲。    第二个轻豹,监控体系鹃枫谈,现在当然都有监控系统拭绰,马凯副总理上次也说了物,监控主要还是要靠厂家监管饲,不是靠城市最后的那一级继脖杀,最后那一级你也不会给太多数据迸,数据最多的还是我们厂家自己工挡哦,我们最有能力监控好互奔。    第三个恕,强化充电基础设施安全管理磕,严控地下车库示、高危场所充电设施建设与安全监管史。    第四个岛,改革检测体制揪漆偷,我们建议建立新能源汽车年检制度墟层,传统车要年检归吴沛,新能源车是需要年检的绘,比方我们防水蛊、防尘性能贺,新车是好的饭境柔,老的就不一定了潞愧,我们的绝缘性能碧、漏电保护等等是需要检验的详,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的册,这都是很重要的赊陌浮。    第五个铃精仟,建议改革行业的监管体系扒巫,现在我们是准入瘦滴们,有几千个车型翅痪呛,客车是很大一个数柑囤葱,很多厂家都进来了淖,不能说让谁做敌毛、不让谁做晴苔,我想将来要引入事后监管的体制痪呜,谁要出了事要负责围,要召回讨祷、吊销执照答、取消资质妹撮,甚至取消你不能再进入这个行业盛挂梨,这是我们建议的要加强兰,否则这件事情没法弄蔑。    结语三句话立宫:    第一楷旁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”悸,为什么是“命根子”馁坎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转悉瞬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全偷入?我觉得怎么强调都不为过堂,所以我们要警钟长鸣麓线晚,高度重视嚷描啸,大家都是这行的从业人员卵,都不希望这个产业下滑峡孰,但是为了做到这一点霖,必须要警钟长鸣缸羞贬,高度重视吼集。    第二睦磐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术取卧蚊。想性能大幅提升眉卡熟,大家都希望300公里锭诺、400公里扳剿,客车也是要提都烁,高比能量电池是必然的趋势娇把,往上提的瓶颈技术就是安全僚。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点膝。所以随着动力电池比能量不断提高矮环,电动汽车安全技术的门槛越来越高绕戈,本土企业要有危机感剩怪。    第三白,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系躲。安全管理虫缄,政府责无旁贷峡仆豁。    我就说这么多馁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华潘埠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日身,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行绒。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起递,到今天的北汽EH400的下线筛,北汽的这100万辆用了5年的时间遍佳雌。    在活动现郴纠妗,北汽集团董事长徐和谊表示苹八哩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风肉,不断的加强产品汇、技术娠、管理创新奖,不断的加快电动化菊粉隙、智能化贿辈、网联化纺雌鲸、轻量化的发展步伐苔塘,全力抓好‘π计划’的深入落地录落。力争到2020年柏,实现自主产销80万辆氖檄昧,这其中包含新能源产品20万辆辽寿,实现销售收入700亿元纷腐衫,进入自主品牌前三名的目标坛秃,成为具有国际竞争力的大型汽车企业锌。”   “来得晚未,干得猛闹,站得稳”    “来得晚涤即誓,干得猛洛,站得稳烙洛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结毒。    “在行业内来说宛,本土企业已经很多完成百万辆了拓苛篮,我们加入进来险,形成一种集团向上的态势刑。”北汽自主分为三个部分拖,“绅宝冻、北京辱、威旺缺一不可苟簧,齐头并进杰法炔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧晨孤。”在随后的媒体沟通环节中来,李峰坦言狡楼凛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列磁,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群材肺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品浮错钦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群亩。北京是传承“越野世家”品牌精髓媳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌舞崎称。    “越野车是小众市辰涣芾痢,但是在中国市场上嫂羡,硬派越野喜搬潍,没有人能从北京汽车手里抢资源偷。硬派越野或是下一个风口媚。”李峰在接受媒体采访时表示扑咎。    除了在品牌划分上的努力女票,在车型投放层面控居袱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车入,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车惫,而到了2016年继鳞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车撑搂,加上北京品牌和威旺品牌蛾峭,更是达到了六款缎小济。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例铝此,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录辽爽。    而面向“十三五”浓集吾,北汽研究院院长邬学斌表示艘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标肮蝗灸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述领:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线磁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累回筛患,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃坚碌,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破枚埂。”    是的吓,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线姓巢,北京汽车仅用5年的时间贝毖哀,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”捷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围吻底路,现在一是车型结构变化了晤仓,市场引导到SUV顷料超、新能源和智能化上去档艰。我们由三级跳变成了一级跳淖腊法。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示敦鸵,“市场的变革对于自主品牌来说唤肮,恰恰是一种机会搪叔惦。我们有对市场最敏锐的感知蔡卵箱,最接近市嘲薮,这是任何合资企业都无法比拟的敞膝。”    从年产销量看嚼何瞪,2011年达到2.4万辆推、2012年实现7.8万辆丘肚撂、2013年超过20.2万辆凄景、2014年突破31万辆嵌吧、2015年完成33.7万辆奋凛,2016 年预计目标42 万辆欣锋,到现在已经完成了23万辆纪。“2020年我们要达到80万辆椒班慨。”徐和谊表示珐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品隧,还要有好的营销咐间,“酒香还怕巷子深”弘。在产品营销与销售网络建设方面拔察,北京汽车依旧不甘人后案。北汽股份副总裁蔡建军有句名言免愁,“人在一起叫聚会缓,心在一起叫团队怠捷。”    2016年上半年趟,北汽绅宝品牌新增经销网点243家茄甲,同比增长396%烙侵沦,目前网点总量高达到836家切夯脾,渠道建设速度令业界刮目相看必辰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家魏,同比增长20%典苯实,目前网点总数已达1081家椽罗。    据已公开披露的销售数据甸订,2016年截至7月希贾贪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆噶脆镀,同比增长42.7%惊腑四,远超乘用车行业11.1%的行业增速疾握。其中力比鄙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆杆,同比增长94.6%收,成为名副其实的“自主增速王”厢。在具体车型上弛桨伐,绅宝X25累计销量接近5万辆脱吭,在A0级SUV细分市场排名第一屑破掇。威旺1-7月也实现了近10万辆侨,同比增长6%以上幌哪箔。    对于营销体系形,蔡建军表态称味藏耿:在互联网时代疯,消费者出现了很多新特征搓裳洽,他们爱分享互动痴,重视原创和分享炭,并处于一种“始终在线”的状态郴实缉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系掀水稼。   对于未来勿屡裴: 李峰表示期硼惶,在“十三五”期间尘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌肩肮。    其中针对绅宝品牌型峨悄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品谅庇娘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男疲块化技术平台欠。    此外坪罐,针对SUV市场火热形势白,绅宝连续推出多款SUV车型途荚,形成了X25申、X35聘街、X55蔚勾略、X65组成的SUV系列避奋,实现了对细分市场的全覆盖巧参。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型勿抒卜,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50挟妥微。未来霉,北汽威旺由经济型微车慧练、MPV剩呻、SUV和轿车等品类组成苦慷婚。   责任编辑炉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开告烦,在杭州召开纳,我们非常激动缓典。我们希望全球贸易更加公平关,中国企业能够更好地融入世界市场秦欧迪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示革川,要向世界展示中国汽车业的良好形象侨穆承。据了解敖碧担,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车萄。李书福说缝,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谩瘦傲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部舍,李书福告诉记者供粳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州狈,吉利要展示好自己的形象复。李书福认为谋,我们要解决全球经济治理问题懂,首先要做的就是提高自己的竞争力椭宏,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理性贿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业舵室甭,李书福就来劲了港诲呜,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头懈痉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度澎傻司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展锑扛,是全球经济的一个缩影姜。”他介绍说贿先,未来汽车产业的方向是电动化盲讥未、智能化棺文汲、轻量化截辣览,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列淖女丘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年械,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一香。李书福认为獭构寄,两者的“联姻”以及之后的融合发展唾拉傻,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新含、活力翁匈、联动绵、包容的世界经济”燎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”饯,在他看来两者在基础理论研究和基础钠冢块研发方面合作得非常不错脸臂,他希望沃尔沃能更豪华皆隘蚊、更高档铃幢瞪、更有竞争力砷,希望吉利能不断提升品牌力翰拧宋、竞争力和溢价能力杠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件劣。”   在吉利汽车体验馆嗽沽,新款的“博越”展车停在那里喂撵拣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟圃卜凄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨窝形。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鼎撅。李书福估计佬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作钢砰。去年冬天咐舱境,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时刀,他也曾表示衔典啥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备拆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化兑勃汾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势暖,商业模式的变化已经从电商绅、维修裙、汽车金融拖、二手车埃退、人才培养等领域开始欺,逐渐延伸到供应链前端的设计盯痉并、研发和生产顽筋狈。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型镶,这是核心盎剁急。”李书福说伦狈,汽车和互联网湍,两者已经分不开了甭孝,汽车制造业要想有未来茶,就必须和互联网深度结合起来晒奋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题嫉傻,吉利每一次研发创新管莱日、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开钝。   “安全既是时间长度冲屏,更事关人的生命羚。有人说金辰乱,现在的汽车都很安全了傲险,安全已经不能成为汽车的卖点了对奖,我认为五摹佛,这句话说的不准确完田,也不全面勘。安全对全球都很重要局炔,对国家很重要挫夕响,对个人也很重要驶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害细缎检,可以说安全事关大局轨谐,安全关系到千家万户喇侵篡,我们一定要把安全放在首位氦戳翠。”李书福说爸司怕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中啤感,不仅有央视的直播儒兽惦,现场还有上百家媒体娥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分柏颅叹,受到业界的肯定档。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念捷头,用现在的话来说就是企业的基因绥沮亨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念关楞泼,当其他条件与安全设计有冲突时吻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程福硼标,而不是相互妥协形诉。”他认为龚,当造型与安全有冲突时芥违,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时孙,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时迁,也会毫不犹豫地选择安全摊亲鲸。“汽车是给人坐的碾季,所以安全对汽车而言实在是太重要了趴盛拖。也就是因为以上这些理念诵深集,沃尔沃才能发明汽车安全带浚滩吨、汽车安全玻璃倒苦旧、安全车厢技挥享、儿童安全座椅夯固、侧气帘搽桓、车外气囊词平、交叉路口自动避险自动刹车痢镰、城市安全系统等等下。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酶亥裴,因为对人的健康会造成影响寸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知哺维。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上举谋。 责编快郝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度啊寇距?这是东风集团高层必须面对的问题芯搐。“国内前三反菱迪,2020年品牌影响力达到行业平均水平楼、市场份额5%帮概僚、销量125万辆纶农,其中东风风神必达35万辆暴界,挑战50万辆辉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蜜视诲。   论自主品牌的持久战略新垃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点小函。在他看来新檄虽,相对与合资品牌捐,自主品牌的发展分为三个阶段蕉卫诞:战略防御璃管、战略相持和战略反攻共砍。   “对标合资品牌衬、自主品牌已经经过了战略防御阶段寸茄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段匹签。”8月10日不欧危,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌念晚,并反复强调祭,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了毋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于匪辽惭,风神刚刚取得的历史最好业绩垂玲。凭借旗下三奖彝遥客——AX7恒钦、新A60沫艰、AX3感,东风风神1-7月累计销量76322辆谜相校、同比增长33.5%猜,其中7月单月销量首次破万雾滔蛊。另外蹄订,轿车销售26756辆肺番,同比增长46.5%;SUV销售49566辆崇唉挡,同比增长27.4%且材途。   一系列数字背后实际上传递了两个概念剧却:第一陈骗踞,超额完成任务;第二按测冗,轿车和SUV双增长杆稍。按照目前“三箭齐发”的态势惧尽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标啡瓤才,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆钳集誊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比陪芹疗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上耸斡,东风A9超过传祺GA8钱肌没、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一扦。   “其实铝违,我们重点想对比的是帕萨特焚呜。”李春荣云淡风轻的一句仇锋徘,让一向低调的东风乘用车恭妊,平添了些许彪悍和霸气架惩。   不过枯熟,面对长安窝码、吉利激贫抒、长城劫腔、上汽这些强劲的对手抄响,以及合资品牌下探羔巧、车市整体放缓的趋势廷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观清送逼。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度鹃?这是东风集团高层必须面对的问题玖胃洽。“国内前三芬堵,2020年品牌影响力达到行业平均水平采、市场份额5%建、销量125万辆瞎袜箩,其中东风风神必达35万辆薯钦,挑战50万辆丰乌楼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标篡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营偏,我们要尽快达到35万颠。”李春荣形容糕剿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”叼,未来五年将是“本硕连读”蛋肩,从自主品牌的生力军成为主力军痹罢。   如何冲击第一阵营农仓典? ?   对于目前的东风乘用车来讲戳俗,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战监,首先是产品鞍坛韦。关于产品规划冠,李春荣给出的答案是挂,东风在2020年之前勃,会推出17款全新车型乐浑环,其中传统车型将达到12款池辣惯,新能源汽车7款爸。   实际上恰,经过七年的储备橡房,东风风神已经形成轿车急浅店、SUV和新能源汽车三大产品军团互夺,在大呢、中娄、小细分市场布局裙。   值得一提的是酶筐,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神破。这意味着挝,除了传统车型修骄,李春荣手里又多了电动车这张牌签活,而在2020年的产品规划中峭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款节蒜。   产品层面莫挖撤,缺少明星车型曝丸党,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题焙箱叉,而在未来的规划中令皖晚,东风乘用车的目标非常明确里簇:提升车型效率囤篮,培育明星车型巴撮,必须打造2-3款细分市场TOP5车型到委埔,半数以上产品达到细分市场行业平均值彻匆弓。   实际上哦,东风乘用车下一步面临的问题截风,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”得。除了风神之外愁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等替,以及合资自主品牌被,而在东风入股PSA疯,成为第一大股东之后聊蝗稍,东风乘用车无论在资源整合沸、品牌溢价刊、平台技术方面擅氮扰,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应景坟,当然这还需要时间证明臣。   不过队连涡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向覆建齿:资源协同包括产品桐裤渭、平台郡蹋、制造技术付、供应链苟、营销和国际协同铝。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要癸钾,随着车市的放缓舍甩童,近年来敝炼陇,从豪华品牌到合资品牌皆殿、再到自主品牌爽檄官,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证峭。   与成熟品牌不同迷,创业中的自主品牌畅阑础,在招募经销商煌檬慨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力干霞贾。随着竞争的加剧讲、产品的丰富锨,未来将对渠道提出更多的挑战廷,比如一年之内连上四款新车的吉利苍没垛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理寸委。   盈利能力当然是最为重要的标准摊鞘,但是牺牲自己讨俊、持续补贴经销商弗磐物,也不是长久之计誊朔,解决之道要不断有竞争力的产品推出凄焊。今年年底本豌,风神AX5即将上市拟烫惩,明年AX1也将上市角。   实际上疚海,在青海活动开始之前维燎甜,李春荣提前到达西宁戎同,专门到长城和长安4s店进行调研逻椒。让他感到欣慰的是乳痛侩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75头纠技。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的腹衬,我可以负责任地说揉具,我们的商务政策是最好的蒙鞭,没有之一履。”李春荣对于渠道的重视程度捅晾坛,基本上是亲力亲为炭翁。   目前松瑞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度筹巷。按照规划伦咆佃,每年净增网点50家咆剩福,未来单店销量逐步提升至800台以上枪豪,达到中国品牌经销商中上水平长。 责编柿洽:李芳" " ⊥胧股椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日酷软蕾,由中国汽车技术研究中心主办薄,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办缎平。在本届安全论坛上匈计钢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲碴途薯,在回顾过去的同时揽,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议脾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人时册奇、车辆桔、道路等影响交通安全的诸多因素帽怂,促进共同发展娶舌勾,从而降低事故中人员伤亡率旧讲锈,最终有效改善中国道路安全状况兢泻书。   会后怕踢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦参、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访搐憨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吧,并阐述了对于人却逢侯、车肺、路搓瓢镰、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解贸纬叙。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鞠半,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务萎侠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念河聊抬,一是日产汽车“三重保护”安全理念空,即分别从社会购俱、个人和车辆三个层面采取措施潦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念匹慕,就是在车辆的周边卵炼,设置一个安全保护屏障膘,针对车身周围不同的危险接近程度挟袜,我们会开发相应的技术进行保护工燃。   除此之外肖藏,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力苏釜。在车辆的前方堂弓襄、两侧绞芒、后方建立一个全方位的安全屏障搪淖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念楔。同时们,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化韩赤邓,日产汽车也研发了一些相关技术朽嚏,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术酷甜湿。   日产汽车始终将零排放奠矫烙、零伤亡作为企业愿景都。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担摔脊,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术截饲,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术外欠,可以在自动模式下完成转向蕊阑、加速和刹车等操作常答暖,提升车辆的安全性能江怯抗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况圣奇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题吹睡勃。即使后座坐有乘客棱鲜传,后侧方视线也不受遮挡形邪,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车奥喀狈。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鼎陇秀,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上畦搂,帮助驾驶者做出正确的判断敦苹欺。   针对电动汽车领域碳墟峡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位了樊,而电动汽车上的安全技术裁,应该也已经达到了世界顶级水平胺镐备。”   谈及无人驾驶和自动驾驶赫圭,高桥信彦表示烂碑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度雀淘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶竟挎埂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶昧份。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍阮词晾,日产在研发智能交通技术的同时省协懈,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目嵌帕,其主要分为四大领域探去。第一大领域是关于自动驾驶技术的读辞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验馈樊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)骄母,对电池以及其安全性能进行研究持径佳。   第三大领域是新的移动方式猾牢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备湃,换句话说袖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助干祈,我们针对这个展开了研究溃郎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判碴灰,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蛇当洁。   未来尝逞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及浅心,同时错,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险敛输,研发适合中国道路情况的全方位安全技术瓣呵踢,进一步降低交通事故发生率姑瞪、持续改善中国道路的安全状况吞牧棺。 责编刺倘犁:李芳" "     【环球网报道】8月10日毛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市陶,共推出6款车型贪诺五,售价区间为17.58-23.58万罢狄手。   新车亮点嚼:   外媒点评阑盲:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编对凯蛙:李芳 版权作品屠妇牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权算,严禁转载返萌,违者将被追究法律责任垃檬五。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口户,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拣。   不久前但筏,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜光,北汽集团以549.329亿美元营业收入居跺凯,排名第160位霜吐缴,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单蛾吗,也是首次入围世界200强萎希酮。“我之前的预测是在180名左右倡巴藩,这个结果确实出乎我们意料杆玩布。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话充苦店。   据网通社了解瑞,2015年叔确,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元倾卧戮,再创历史新高宽捂。“十二五”期间从集愤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆骗沸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元滇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哦,增长3.4倍布。   通过与徐和谊董事长的沟通交流腻档澜,网通社可以断定以下两点柿氮赖:一饭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续计巳熬、稳定的增长性口蝎。二钨懦定、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蟹。   为什么能做出如此判断腺涤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上猩?徐和谊的一番话做了最好的解答澳鲁盖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂泵巫甜,咱们给人家代工挣俩臭钱眉惟,那是发展民族工业拘?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗静?不可能长。能走向国际化吗逆?那更不可能身。”   然而喘警,做自主品牌歌,光有决心驾、喊口号是没有用的迫酱般。正如徐和谊所说十:“干自主品牌真的难爸改,现在大家都处于成长阶段管匈,想要效益好显然不现实吻输蜜。但是效益不好就不努力锯唱钉,就情有可原吗昧?当然不是!盯弓盼。”   从“1 ”变“2 ”怜兑奢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心经。短短5年时间收,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”埔搓痴,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蔼碳。“北汽人要有工匠精神菲骸喜,低着头伐、少说多干豌,闷头干挂诬刀,一代人不行两代人剁检,肯定成功驼划详。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求欧受社。   随着“十三五”规划的展开圭度,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嫁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局缄拆斜。据悉殿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产伤介、供极驼、销滥嗡、研于一体的北汽集团南方基地撇搅。   届时头墙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市次排,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展瑰慧悄,形成1+1>2的布局灸偏车。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品雇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺坝。   “十二五”期间穷贯帕,北汽集团凭借超前的战略眼光珊江,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展另。通过产业链合作蓄,北汽掌握了最核心的三点(电池冒、电机冒瓮、电控系统)技术归笆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军禾呻另,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆犁堆,并取得了中国第一写、世界第四的业绩歧淌午。   据徐和谊介绍恕箍,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上耻衰酥,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案倘篮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前档蹦,北汽集团零部件业务板块几乎是0肮奖,经过这几年的快速发展皮氢年,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元跑挖蛾,这是之前想都不敢想的汲。”对于北汽集团的转型季戌却,徐和谊深有感触隋肯抚。   据徐和谊介绍溃,未来北汽集团将围绕汽车产业链紊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型侧却悍,包括汽车金融及劲矫、二手车琶篙、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蓟墨某,带来规慕甓眨和效益的双丰收摧屡乔。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点覆娇猫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业暮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向擂,这也是转型升级的重要标志之一庆藩踌。北京通航以合资妓、合作淖年搞、资本运作为主要模式兽筐途,在国内实现了产品工业化和市场营销斤。虽然规模不大纯蜕你,但已经显现出良性发展态势丹豹赊。   直视软肋铆,质量和效益成关键词   “整体效益不高姓,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言澈嫁,“我们举一个例子微,这次500强名单共6家中国车企上榜乾,总共盈利114亿美元剑廊。美国2家车企崎甜,共盈利171亿美元嘉。我们的产销量远高于对手塑缸啦,总体效益却不如他们剁羞报。”   徐和谊指出鼓丧,提升效益偏采,整合全球价值链菇,转型升级腿编盒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的谁品,也是整体中国传统制造业需要提升之处枷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施输把虽,向好的企业学救,从7个维度努力茧桂滦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗夯父粳。还有四个月色,拭目以待险虑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嚎,通过与他的交流可以看出澄并题,对于北汽集团的成长他是满意的躺补。然而市,作为一名中国汽车人膛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赣曙。   “跻身全球200强企业衔绒,不是终点系档凶,而是新的起点壁呐楔。”徐和谊更是霸气直言抨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强斑,中国汽车行业前三甲郝。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编裁同垂:李芳" "   车云按秸沏氓:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行胳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲睡污,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法许祥撵,并谈到了自动驾驶所面临的挑战虑侥挠。本文由现场演讲整理而成栋喝讼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨褰取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸舍拉,这两方面的关联性是显而易见的嫉弄。    说到沃尔沃袭棋曝,大家联想到的第一个印象就是安全爸。的确揽涪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候譬撂,他们就讲颗唤叔:“车是由人来驾驶的坦橇。因此般,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全得识。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则逗长。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明豹。可以这样说斑闪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面砷袄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带催。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术陇嘘。其中当然有标配的唐汉,也有选配的瓦册忱,组合成不同的配置墟跨萌。这里我稍微着重介绍一下共,沃尔沃的City Safety城市安全系统俺抛思。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统络。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂胆舱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史课彭窍。在2006年的时候苗嚏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统龄。第二年也就是2007年继幻漠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能和,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统案。2008年拇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety霜卡,成为一个技术子品牌踢沙齐。之后的十年中这套系统不断地更新完善共艾孤,扩展了许多新的功能谅脚拒,比如增加了行人探测吴、自行车探测扯贪、大型动物死甭、路沿和路障探测与避撞功能水囱。    避撞系统为什么这么重要呢许岛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶碌歌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车乳、转向功能的话间谜,一切都是空谈氦南。想象一下糜陇藏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车呸馁挪,这将是非常严重的问题缺陷巷。避撞系统的工作机理非常简单社父,首先是探测第扯菏,然后是评估决策逢芜坑,最后是干预荆十示,包括警告或者自动刹车嘿监。    首先是探测畅。相比以前棘,探测功能已经取得了巨大的飞跃帕篱。从单个雷达到多雷达和摄像头关脖,并结合多传感器融合算法憋牟涉。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战久。    接下来是决策桅。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绞局,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拢。但是你在路上开车洛砷凯,特别是中国的路况蓬楼,不可能前面只有一个障碍物冈。所以随着多传感器的应用墩编功,现实需要更先进的威胁评估算法编,可以同时考虑多个对象靶啃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象裴斤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力贝胶,你车周围的一切都可能是潜在威胁渡露。    复杂的算法肯定会增加计算量疤钾茸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估肩啸善,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步杏,有必要进行适当的简化湾藕。但问题是怎么简化摄焕?比如现在大家经尘链椋看到的中国式过马路灌险,一群人一起走沥两寞,走到路中间痕檬,可能有几个人继续往前走氰磺颠,有一些人停在那里输廖,另一些人却往后退撇伸,这时候要判断预测是非常复杂的赎。所以毋氰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性商粒哆,使得警告和干预措施如何定时诫琴、提升相关性和可信度始终受到挑战憨偿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁辞夺查,才能提高决策的相关可信度脖。    最后一步是干预潞栖亢。判断之后还要有一个干预的策略堕俱。干预一般是两种泵潞,先是警告极每藤,再可能干预擒纹。怎样警告呢嫌丢玖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告具缓尉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁卞歌舱。如果没有可感受到的威胁存在污,原则上车辆不应该警告驾驶员临。这是因为攀悉,如果还是警告梧绦火,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因联尺些,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率渤墟殴。时间长了之后祷拢滤,他就会把系统关闭或索性换辆车详汇,在中国的路况环境下强,如果一路上都是不停地警告寡沙,这的确是个问题陷缮。    警告只是一个声光或振动的信号请,那么在警告之后姜巴,怎么判断还要不要车辆自动干预呢贿媒催?我们的策略依然是江目粱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生领钡,否则车辆不应自主动作畴抢忻,理由也是刚才所说的帕艇。可喜的一点是瓷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升去挖统,自动干预所需的时间大大缩短了踞,相比十年以前敞反,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能汹。最后一点范,怎么协调人机界面筏脓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异死螺弗,也将是一个很大的挑战颁乘酗。    刚刚讲了很多匈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素酶屋。首先是效率问题怖,要调整警告反应的时间心寥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效叼旦?警告干预是否可感知与理解靖黑车?第二是相关性廊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出时险瓶?是正确的警告避长堂,还是漏报或误报聊编?比如说路前方有一辆大卡车蘑荚还,系统把它误认为是高速路交通标志牌匆,而不给任何警告需趁,这个明显是漏报韶。但是反过来说思官,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车巧,从而警告干预局每,这个就是误报响能瓤,这也是第一类和第二类误报的区别擞。最后是接受程度峦,警告是否很高程度被驾驶员所接受橇非桐、并配合廷喀全?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭驾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性贪输,所以这三个因素之间要互相平衡疮。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程础派赎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目喀惹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术涤闯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等篙卉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目穷骋北。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鼓氯?是不是因为最近自动驾驶输恨汹、无人驾驶炒的很热统荚蛔?同时还有一些顾客在问霜剐,自动驾驶以后祷解,我们的驾驶乐趣在哪里肉隧惦?因为很多人喜欢操控暮炽婚,喜欢在山路或者赛道上开车可。    我们完全理解这些考虑皆骇忻,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况涝饲,今天早上我走的是中环伪厕,走走停停烽,就像这幅照片中般的拥堵檬钝喘。当然呵,交通拥堵也不是中国所独有零,随着城市化进程的加剧天挟,这是全球性趋势朵猩群。请问这样的驾驶乐趣何在聪汉瘟?    除了拥堵表,还有安全问题鸽缕,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量恃。城市化的发展也加剧了空气污染堪,以及可持续发展与能源的危机秆爽。对各位顾客来讲项,还有实现实时互联和出行便利的需求猎鸽。    所以辉互拍,自动驾驶对社会角、环境和经济带来的益处是多方面的桨。首先缓蝎,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全吧错,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的拌固。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误岁段棺,即使提升不到100%安全么腿肖,但是97%娩吧司、99%可不可以木?自动驾驶还能连带产生其它的好处疥,改善拥堵齿洞、节省能源消耗孤桥诬、减少大气污染泰芯,以及使旅途时间利用更高效苍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利需度聊,但我们说肯定也有挑战妥起窜,世界上没有免费的午餐午电丢。对于使用者来说煞,有人机交互的挑战酞溃樊。还有失效模式控制仕,万一系统失效以后逢负瓜,怎样用冗余系统来后备控制挫。有跟其他车辆系统的交互焊,你不只是一辆车单独行驶在路面上绣焚燃。怎么感知环境封惊,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知坊湍诚。还有最后一个的,再好的系统辞传,当顾客不当使用的时候蠢卉澈,怎么做这方面的技术应对处理吼爆亲。对于车辆设计来说瀑潮功,还需要各种各样的冗余系统做后备花率谦,确保自动驾驶安全崇。    其实促锰逛,自动驾驶不光是技术问题喷采痊,更重要的是对社会和伦理的挑战雄忍恃,大家是不是能接受剑了拈?首先案视袭,什么样的商业模式萍惧,是我们现在继续卖车的模式境拦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式氏柒。基础设施的改变砂,比如说车道线磊、公路标识的统一脊屉刺,这也是非常重要的饥。还有保险公司是否接受锰扳,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任秋畏。最后是公众的接受程度敞燃甘,法律和法规的约束粪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注急冒碉,从而也引发了很多相关的讨论申挟默。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么破?我们非常明确歉,这也是一贯的战略叙握,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者饺级,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者诬蚀。    这里举个最近的例子芜涎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车廓鹤陇,已经在欧洲量产上市绒哼,今年下半年也将在中国投放市场短瞄峰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统街群谅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”汹伯痊,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向陵邦,而无需跟随前车骇喝喂。要知道讹登,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的布慑嗡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景话牛痕,那就是到2020年韩耸,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡陈倦地。这是沃尔沃汽车庄重的声明腿氢虚,也是一个非常具有挑战性的目标熟荡答,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伞?    我们认为首先要充分研究寒,通过真实用户与真实交通孔闻风,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通埔簇荤。还要多方的合作婚镐筋,沃尔沃汽车通过与包括供应商膜、大学研究机构吐霸毖,以及政府部门在内的强强联合嫡聘,来应对全球挑战戊。自动驾驶之路没有捷径玖东沫,就像练马拉松一样版。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步厦、循序渐进的芜谰,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全玖,我们走的每一步也都要以安全为核心穆填彻。我们要以客户为导向权,通过提炼典型路况底百郝,悉心定义测试所用的通勤道路度,同时尽量控制风险碗恫。在技术成熟之前极就,必须反复的测试虎,以保证安全与可靠棠艰匆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试兴缸脆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目回操:要验证对社会和经济带来的好处乘佩,是不是适合当前的交通环境眯两,顾客骚、社会公众的接受程度纹,还有道路基础设施的支持是不是充分善耽,与其它车辆和道路使用者的互动瞬说,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定当扣村。    这个项目其实已经在2013年正式启动了抗肖姬,真正的大规模测试将在2017到18年吭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车煎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试痊达疆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目激。    上图右边是哥德堡市区的地图靶膝,这条环路相当于上海的内环或中环疟套倡,即城市高速交通路外,是没有行人韧长廉、自行车撬茹本,也没有交通信号灯栖。自动驾驶测试者是租赁顾客澎土,由他们来做为日常通勤车使用驾驶阮高栏。在驾驶过程中胚谴倪,允许处理其它事务擎容宫,从驾驶员监控到不监控何,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术兑杰聚。    这里我要讲个非常重要的概念哗鹃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶木。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段乒麻,驾驶员还是负责监控和指令航,必要时焚瘫,还应尽快接管人工干预椭涡,所以还有不少局限性寒强。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控残,车辆负责监控交通环境券场啸,根据路况决策和反应肋,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事型。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能痹赤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已喝插蔫。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理科盎。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度茹镀,驾驶员需要对驾驶负责劫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸还圣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶筹,或者SAE第4级的程度凡酵瞧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责罐吗。可以看出矮痊肥,这是两个阶段之间非常明显的分界线党略怂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理熊,简单地讲盛裳级,是通过多传感器融合蒋,包括单个或数个摄像头哗霞蹄、毫米波雷达闹病、激光雷达揽搓、超声波传感器等糠,加上云端和高精度地图揩,来感知周围环境涟诲盗,评估路况和交通状况屋危匠,相应决策与控制式,最后通过制动寄、转向和发动机系统来执行干预马。处于安全和可靠的考虑兄盟开,我们有备份系统床,冗余的执行机构粗市角,万一其中一套系统有问题祷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶去。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司贯谩孔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅卸歪。2017年砷僧呵,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证誓艾双,随后我们将在中国猜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证但。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶渴,自动驾驶的远景又如何呢蛋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸掸樊幻。如果大多数车辆有自动驾驶功能瓣懊,车辆可以与人忿、车炉似、路互相沟通洞,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放课拜密。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上璃朵,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布借甜宏,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蚊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任微朵。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺鸥佳绕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感没羞,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心侈恳。 责编录快:李芳" "   从很多角度来讲涤哇拐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的粪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功形仙蹈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功统拧,国产化是必须的道路话。    宝马在全国的零售网点超过了五百家剩察,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市慰射,能够接触到更多的消费群体奋七袒。在网络发展策略方面瘟航和,我们会更加看重网络的构成形式剐蔷湃,像城市快修店吨、售后维修中心锑妓、维修工厂等幂局,主要目的是增加服务的便利性貉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务乏绣。    上周末(7月29日)怒位渺,在接受采访时荤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粗管,回答了中国经济网等媒体的提问模踩,内容涉及国内高档车市橙掣ァ,宝马在中国市场的发展战略我懒,以及营销网络发展和经销商盈利等内容父苫。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士爱羡,年轻便如、专注零嗜,富有亲和力;与媒体的沟通自然郝下、坦诚派,也表现出宝马品牌极强的自信与活力厘黔。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时捻目却,刘智说爆渺,中国经济发展已经进入一个新常态甘叮,就是从高速增长进入一个健康嫡天、可持续性的增长剧妇谜。但是前编体,随着经济运行质量的提高龄和鸽,每一个百分点的增长淌写,都是一个不容小觑的数量寝。把这个结论放到豪华车领域吾,我们所存在的这个行业丸鸡,应该不会有前几年爆发性的增长铰陇,市场会以一个比较稳定虾、健康牡、可持续的态势继续发展慷帘健。就宝马而言拳灰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势豆。比如董氰,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售芹,而是把新车偶、二手车地灰,技术保险眉臼,国际式售后服务一起发展纫体,我们叫“利润四驱”摄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展桓颁慌。    今年呢搅,在集团诞生100周年之际擂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略楞。那么铝冀操,这些战略在中国市场怎样“落地”镀?刘智谈到伺,宝马集团刚推出新的第一战略急恃,其中的很多元素不仅是契合中国市忱媪β俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊驼胸。他举例说颊卷式,宝马提出的智能互联概念持芥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上外,领先欧洲10年以上难椿上,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础咕。再比如新能源方面铝。中国政府强调弯,到2020年新能源车要达到500万辆锯核诉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线腺谰,包括纯电动和插电式混合动力车型刮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV娠。所以在新能源车领域簿铺其,宝马会加大对中国市场的投入客。因此赫,“从很多角度来讲常,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”悉浇慕,刘智说爆。 BMW i3    随着本土化战略的实施须枢,高档车市场国产车型所占比例越来越大附。那么日坦坊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的息?刘智介绍说蔚,目前回,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蚕坚累。在几大豪华车品牌里面晚棠,就进口车的销量来讲墒山,宝马应该是最大的钠居。我们对目前的状况还是满意的澳。因为这本身就是在我们的商业计划内链。    至于将来坊痉,刘智强调滔庭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功惋,必须在中国取得成功凭,在中国取得成功矫靖梆,国产化是必须的道路”两。所以借,宝马集团会继续加大对国产车型的投入软浦行。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心臣兰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作龄。不久前罕限脚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车盯绕羞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场赂谷。从长远来讲棵吻缉,国产车型的占比会越来越高吹槐。 全新BMW X1    近年来猾疽陛,高档车市场经销商层面的动向备受关注看狸乓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢眷棉胶?刘智认为伞弦篮,应该说哭脾犁,这是一个行业性话题堡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力堤,在厂商给予经销商更多的支持配合后栏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势改离博。就今年上半年的情况而言唯定戌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的算饥无。对比去年的数据究,我们发现此豌,不管是在新车毛利韭彪,还是其他业务板块屯,尤其是在售后汲鞭酚、二手车虫糕朝、金融保险等等几个业务板块餐,我们都有了明显的进步麻拟。因此氓担,他觉得焊灭:“目前舍氮,宝马的经销商网络是非常健康的”奠上。因为呢,随着中国市场的不断成熟挎碎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式朝藤。从厂家的角度来讲讲,我们也不断调整新车的供求关系闻食拴,调整车型的配比急父教,调整商务政策彭背。综合下来常,应该说目前宝马经销商网络寺,处于一个非常健康的可持续发展状态瑰。 全新BMW 7系    那么稗簇,比较以往届蔚,宝马在经销商网络的拓展上署,节奏会不会放缓一些苛危捆?刘智表示凰贫抱,在经销商网络上僧隙婆,我们仍在稳健进行拓展愁镶米,一步一个脚印地往前走蹦馈浓。从绝对速度来讲头比翰,或者是从增幅来讲姆,因为基数变的越来越大悼斜,所以这个百分比是越来越低的兽,这是很正常的妇部猴。目前颅梁费,我们全国的零售网点超过了五百家壕,覆盖了全国所有的省市自治区娜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市订队,覆盖了很多中小城市含。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抹。在网络的发展策略方面碎,我们会更加看重网络的构成形式跺,并不只关注于网络的数量尾。所谓的“形式”就是像城市快修店窜、售后维修中心闯杀挟、维修工厂等等一系列的体系概念创卡尽。主要目的是增加服务的便利性乖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务彪丁。对于经销商倪朵,也可以进一步降低他们的投资和初期成本教挫,让他们有一个非常健康良性的发展几。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

特朗普:我告诉鲍威尔 美联储的利率水平太高

2019年11月19日 12:50 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 12:50<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

Netflix第三季度盈利超预期 盘后飙升11%涨破300美元

正文 "  在国内汽车市场中汝,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属反奈,宽敞实用的空间以及良好的通过性呜卡陵,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿际澈橡。尤其集中在20-30万元区间漏,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上颠宋溅,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈桅夕靶。为此饭娥,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型阿禄税,希望在购车时能给予您更多的帮助擞。      外观上伙,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上卵粮,增加银色下护板珐揉鹤、钻石切割式全新LED前大灯瞄恕,让整车更添质感糯,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条肺书,使整车看起来更高挑杏借,搭配全新造型18英寸雪花轮毂陵膘盘,时尚动感卜炔。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动咖,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连乡桑,轮眉外扩幅度增大彻妇,车侧腰线从车头贯穿至车尾暖狸莫,并在前后轮眉处做了弯曲处理差颗莆,整体造型灵动圆润旱就。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化哦法,新增前排座椅8向电动调节辛肝、第二排空调出风口恋排、棕色内饰凌,以及对门饰板等6处细节全面升级班,和电动尾门帛、一键启动歇狮、电子手刹等配置付。全系标配8英寸智能DA导航系统继冗虫,该系统加入支持手机互联的Carlife邵,能提供电话兢细拢、音乐梧啥刨、语音等强大的车内娱乐互动功能和陋池,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等渭龟,极富人性化和现代化德。 ??   内饰方面斧辱,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子荷娃。别说浩,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的己怖冻,中间突出来的换挡杆倾休、触摸大屏信劲、上下分层双色内饰背琴、红色的启动钮惩欣献,这些几乎都是本田坚持的风格瑰。 ??   在配置方面郎戒,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整坑,为了照顾到后排乘客疤玫,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬奇,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面嗽全暖,增加了副驾驶位座椅8向电动调节玻署钝,并配备了电加热真皮座椅隋惯绢,提升车辆内饰豪华感兴,乘坐更舒适采,冬季必备装备桨讥弹。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统擅,这套系统确实有很高的可玩性释及,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机蔑恕,一般能在手机上实现的功能夸碱,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现偏襄,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用裁喀,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息惋桓,寻车功能荚、远程开关车锁等功能也都很使用拔。 ??   动力方面秀饲,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎餐该牛,最大马力为166PS/192Ps潞四煞,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式闪缄,2.4L车型标配适时四驱翘。值得一提的是赋材,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化深俏,让座舱的静谧性更为优化馅松,全方位保证舒适的驾乘享受杀歧团。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统松烽落。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统鹅填碎,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验老,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统拇匹飘。 ??   动力方面磁微,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机朽炊扒,最大功率为193马力愤褐殴,峰值扭矩为243牛米碘,与之匹配的是CVT变速器谷尘。CR-V配备的是一套适时四驱系统步,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性菊,面对一般越野路段也能轻松应对戊。   全文总结刊柿:作为一款中期改款产品昂垫穷,新欧蓝德最大的特点在于实用性娘咳,7座纺譬污、四驱巍嘿、高配置裸仿,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型揩,是一款十分称职的高性价比家用车阂荣洪。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环仓统拟,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争首鹊栖。总的来说母,这两款车都是这个级别不错的选择屠饲,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球渤鼓。 "  【环球网综合报道】进入岁末袭,各家车企的新车投放也进入了尾声钡。在这个12月柏芦,宝马X5嫩昧聘、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点埃刻协。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型速哪乖。   1廖、宝马X5   2018年12月7日嘲小,全新宝马X5终于迎来了第四代车型骸聪踩,不仅外观变得更加时尚大气辨丘财,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升坎极,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念物阶挎。新车售价区间为80.99万~90.99万元渺,此次共推出2款车型供消费者选择肛吻。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身燎腺,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了芥踢,身为知名度最高老聘咯,销量最好的豪华中大型SUV辉,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮搏担燎,更多有身份的成功人士去选择它队。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造兢烘外,车身尺寸为4930/2004/1776毫米拣蛊,轴距更是达到了2975毫米扔瓮邵,相比现款车型数据上都有所提升遣,轴距加长42毫米烤锭唾,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比澜痞,宽和高也具有一定优势倘洪,给人的整体感觉更加高大威猛损酗物。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格吗,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处堡,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留虹痊确,不过此次摒弃了开角眼形状乾,并配备蓝色激光大灯燎,辨识度相当高许。尾部设计也更为时尚年轻起来坞,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式钢搅棱,视觉效果更加抢眼竣疆塑。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统购哥,只需携带钥匙接近车辆自动解锁部烁试,离开车辆2米以外自动锁车弘乒莎,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作号号肖。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大撤扣,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升贯堡。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏炼,谁还敢说宝马缺乏科技感教按懒。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式参苗,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统奈溯,可以自定义显示界面和布局奴虫私,N种功能任您随意摆布郸瞳酣,新增2种全新手势共7种手势控制的,同时融入了自然语音识别功能怜碌袍。全液晶仪表盘画面非常细腻美观墨粗访,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻烙。   ??????   对于这个级别SUV来说帽,空间已经不能用宽裕来形容了闭盖深,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离遍曹,而腿部空间轻松达到2拳距离涝,而且后排中间地板的凸起很衅谋翰稹,不影响后排中间乘客的乘坐臣徒床。后备箱采用了电动+感应尾门棚,既显档次又方便女士们的使用萝搞雄。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机婆犀鞘,最大功率250千瓦蓝手貌,最大扭矩450牛米遁具,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成匣,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱惊,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式虐疲。除此以外颓爆,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架怂春虎,最大升降幅度可达80毫米期。   ??   总结郡负失:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光耸怂讹,积累了强大的用户群体和良好的口碑挽马晾,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂拿,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了笑萝。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型切绍菱,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”甸,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少熊井判。而有一家中国车企却保持着常青靡,它就是长城篮。   近日搞狠圭,长城汽车发布了最新的销量报告寸琉,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆郴,同比增长1.09%凌,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关芦辛奇,达到106390辆烁佃食,同比增长9.45%穿,增长势头不减曝舵琳,销量主力哈弗H6表现十分亮眼其烧,11月销量达到5.4万辆非,有望再次卫冕销量冠军煽氛鞠。   作为哈弗品牌的新车系覆,哈弗F系在11月表现惊艳鸥,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7散,上市三周销量达6067辆编牟,在目前低迷的车市中表现抢眼坎。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢考夹?笔者认为有如下几个原因吨捎。1笔祭鲜、品牌影响力强灭。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力熔晨垒,买SUV陕从,就买长城哈弗舒童疲,已经成为了不少准车主们的第一认知挫骸行。2罢啪、价格好钦水。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9田寿,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7蒙,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型椽士。3筋、配置好导。作为中国SUV领头羊的哈弗恒,它为车主们提供了超过其售价的配置冀绩,在其入门级车型上所提供的配置袒,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置吻镁。基于以上3点蛙,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了画舱。   不怕不识货氏谎磕,就怕货比货构贪。哈弗F7到底强在哪里彤?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型修翟佳,因此暂时没有优惠孟闷,基于同样的原因娄搬便,北京现代ix35目前暂时也没有优惠看单踩,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠百,虽然对新车主而言是得到了实惠履饺捍,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说褐啦,并不是一件好事情希刷咯。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱伤八纬,哪怕入门级的i秀骄涎喊,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱杰钢。越来越拥堵的城市路段珊泞,开自动挡的车猎鳞婚,可比手动挡要舒服得多痪。在变速箱上坪,哈弗F7完胜其余三款车型杏。而在发动机的最大功率不、扭矩琅发磷、0~100公里加速及油耗方面撮,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型燃凯。   哈弗F7的轴距甩猾、前轮距祟蝗、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型旦肆。一般而言锌揪,轴距的长短决定车内空间揉稀,轮距的长短决定驾驶舒适性恍臣。因此僳楔烧,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的嫂堂迫。   从2019年1月1日起蓝绞镶,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起补捅陷,所有在产车开始实施强制安装要求透场赦。显然溶九,哈弗F7走在了前面雀非,入门级车型即标配 TPMS系统拱璃,而其余三款车型均奉欠券。而安全带未系提醒骏鸽,哈弗F7是全车均提供尘崇峭,其他三款车型仅对前排乘客提醒漠拣。在安全配置上乡坤每,哈弗F7会给车主绝对信心微姑禾。   而在辅助/操控配置上废,哈弗F7也是绝对领先的频。四种驾驶模式剑桐菇,发动机启停枢赤,自动驻车藤僵逃、上坡辅助扛蜡宛、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障缕际革。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦禽侵,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话撕、切换音乐的操作牟,提高了驾驶安全性湿扭蛋。而这些配置其余三款车型均奉欠虽兑。   第二排座椅能够调节票,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿逃哨妙,而后排杯架不仅可以搁杯子骑,还可以让后排乘客搁手膊。可以说微被寄,在长轴距的加持之下岁肩,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适驾宝。   在多媒体配置上膝答,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好栋,9英寸大屏坦夸拣,手机映射丘,GPS佛烩湃、蓝牙电话等功能应有尽有溶渭举,唯一遗憾的是和马,和博越相比良干,哈弗F7的USB接口略少枫卢,如果能增加一些USB接口唇,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求华。   全系自动空调是哈弗F7的标配蔫示鲤,它能够让车主不用频繁的去调节空调讼磁,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉商惊拈,冬天感受温暖瑞悼握。   通过以上的数据分析淀贫,哈弗F7优异的性价比不是说说而已龟按,而是实打实的体现在各个环节之中酬。在这里榷叔黎,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习岭访含,推出更多配置齐全诗燃,性价比的车型辜沛,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片挤。 "  在豪华中大型车领域挛饰,德系BBA三强可以说是无敌的存在齿希隘,奔驰E级窖瓜、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列阶氖庭。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6惋蛇,可能会打破这样的格局煞,新车未来势必会与宝马5系婆裳笺、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”禄曝苏。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是霞,新车售价相比对手来说更容易被接受泄具。没错胃脓虑,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意睛瓦,与宝马踏撩、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比某梗,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者菇荡祟,所以说功病被,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为魔屯,它成为消费者在ABB之外重要的选择拳。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价剑窗欠,而丢掉动力咯、配置等优势畏。即使是低配车型配置水平也很抢眼汗舷喘,标配倒车影像绷伯、皮质座椅秤角、BOSE音响等等龋罢,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出伤惊。在动力方面酚怕,搭载通用汽车全新驱动系统技术祁拘观,具有多项创新动力科技蛋磺,拥有高效率仁火挟、低排放江、低油耗等优势嗅漠,而且全面满足国六B排放标准酗偶赌。这么多高科技配置加身棚,加之高效且节油的动力系统芒寺两,不得不赞叹便,以这样的价格来看度,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了祟讼诧。那么我们就具体的聊一聊瑟盯,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手凡?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来玖,因为新车在各方面都拥有质的升级潦,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分瞳劝。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临妻隋,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机膜蠕邻。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现橇壁里,能够压榨出350Nm的强大扭矩嘲谈晾。而且在环境问题越发重视的情况下峨,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术沟菏隘。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作扮,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的串频。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时华,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力芯。   即使放眼于同级所有车型幌,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎吃誊俊,也确实是当今中大型车市场的标杆盘。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉铝祈,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱罕短,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型粳,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看嫂卯,都可以让同级对手望尘莫及类。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较鹿,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出经攻。两者在都拥有不错换挡速度的情况下诉辱,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性喀骇,以及被很多人关注的平顺性问题唯,显然是7速双离合无所匹敌的鞭。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年荤贤,而且迟迟未进行更新升级告匙翔。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下劳擞邢,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了沃揣。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱骨,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成歧,可以说是用实力碾压对手哦稀沽。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级固獭可,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱保堤叉,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下抹啼抱,中大型轿车已经成为许多家庭的首先泥逼检。那么潜在消费者群体年轻化惋悼,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观绞妙,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素渡碗,成为了这类车较为看重的惠沉。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级痴兰,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时稼骚顽,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型体。那么相比老气横秋的BBA对手驴沁,奔驰E级弗帮问、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念身浇,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡萌澜。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表就县谢,因为它在惹眼的外表下盎钾多,车身尺寸可以说是碾压对手菱潜甭,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下瞄茶,这样的特质就显得难能可贵了橙肖。   新车车身长度已经达到5223mm鞘,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平礁崩,仅仅是这200mm的差距蔚,就完全让对手望尘莫及芭江掇。而在轴距方面逻犯横,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼讽酵。   多项科技配置加身挨痘,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE套团,还有OTA智能云更新功能垒薄,可对OnStar安吉星母蓿块和车机娱乐系统进行在线更新掳尼梦,意思就是说你可以不用去4S店锑妥,就能用上最新的车机系统曙,这点实在是很方便了匪郝。还有一点很受欢迎的是且,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”电币。单凭这一点爱固,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者祁阿,并且想一下价格伺蔫,心动不止一点点锰。   不止如此叭饱,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航恋琴侗、多账户个性化定制寿甸、全彩HUD飞航显示仪秤碉、5种HMI交互方式等诸多领先科技力伸台,再加上标配倒车影像沃、皮质座椅边帛、BOSE音响说借,不仅该有的配置一样不少亥,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足诗皋。   总结脸拇点:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级实苯鹊,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸通泄兜,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎失来辉,结合领先业界的10AT变速箱猎咖刀,更是让那些德系对手汗颜缉郸。所以综合整车表现来看蒜棉,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级长尉。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市辰厥臁,但是各家车企并没有放弃燃油车柿。在11月16日开幕的广州车展上擅,各家车型纷纷推出了不少新车型到宽蹦,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力驹,特别是中国品牌尽乏。这里褥,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型弛。   1卧哗、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因敖霸脐,与年轻人同频共振海爸,是哈弗F系坚持的理念仙耸。   哈弗F7采用了全新的设计语言勤险荆,整体造型更加动感伞蚕擎、时尚弹嫁麻,年轻气息十足拔。矩阵式LED大灯组娩静然,搭配倒钩式日间行车灯勉,使得整个车炯炯有神汐攻。进气格栅为六边形设计割说,内部为蜂窝状猜乱,黑色网状格栅看起来更加立体紊诵葛。   进气格栅为六边形设计狄犊扑,内部为蜂窝状吭,黑色网状格栅看起来更加立体搏阔。隆起式机盖与A柱连为一体斗暑笔,视觉上降低前风挡的高度比例剔办。从整车前脸来看透爸扮,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度金仇残。   从侧面来看寂镁蜗,新车整体造型修长缸嘎,动感俯冲式姿态非常有冲击感汉卫。多线条腰线设计动感身形一览无遗呵醒。   尾部采用横向尾灯设计芯,造型与前大灯呼应胜捶,使整车更具一体感奠。同时添,尾翼造型采用悬浮式设计史某,充满运动科技感又降低风阻和油耗袜。     动力方面革贾,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合缉脊,其中1.5T发动机额定功率为124kW鹤犊铂,最大扭矩285Nm 猩,2.0T发动机额定功率为145kW秘,最大扭矩345Nm备饯廖,均匹配湿式7DCT双离合变速箱乱蔫。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年镁,正式推出VV5升级款稼蚀哦,新车i共推出3种车型插,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型劝寥,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型陌纱。   智能辅助 让出行更简单沤怕竞、方便   作为此次升级的重点沃洁,VV5升级款在智能互联爸撤坪、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐徘。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能顶懦侣,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统烯芦,实用性及功能性达到行业最高水平划藏匪。驾驶者可通过百度Carlife善鄙钞、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联炊烫,同时增加了在线导航吨、实时交通奠、云端+本地语音识别的能力歇梳,并且联合QQ音乐钝、考拉FM实现海量音乐任你选邢蕊、10万档节目随意挑的超能体验五烯杭,还支持车机连接外部热点秤,可使用互联网应用倪娘、更新本地导航数据等功能舒夏违。   智能驾驶辅助全面升级泡独绷,在FCW 前碰撞预警暇粪筒、LKA车道保持靛、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上卢,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)及、ICA智能巡航辅助喊迫喘、TJA交通拥堵辅助仟苟阑、LCK车道居中保持釜、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置性粱,智能驾驶辅助配置达20项牢筷污,无论从功能还是从数量来看扳铣春,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型栋妙。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上划坦佃,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合拳歉,该发动机由美谜谁片、日未孰睹、荷等国际专家联合研发拿良守,配备电控涡轮增压器另端览,实现涡轮增压器高精度控制帘鸥,起步轻盈府拆陆、加速迅猛茂嚎。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器坍,其传动比范围达7.99舜记,传动效率最高可达98.87%倡,响应异常迅捷锚头忱,随时与发动机精准配合柬驳,提供强有力的加速体验嘎。   为了满足年轻消费者多样化出行需求扛醋刑,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统史,整合3种驾驶模式(标准顷涉、运动蹄伞、经济)和3种全地形模式(雪地蜜、泥地钢兰策、沙地)仿码篡,有效提升车辆越野能力卤、通过性及稳定性锤枪。而这探问,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点单。   酷炫设计潮拐,提升年轻时尚气质   作为升级款车型艰份裤,VV5升级款延续了现款车型的设计崇闲皖,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm睬聚呢,轴距为2680mm檄,同时为了满足年轻人更多个性化选择虐合币,在原有五种车身颜色的基础上纠本,新增加了柚木棕色涟澎。   此外勾,包括LED前/后灯组掂、全景天幕滩、感应电动后尾门恕冷、隐私玻璃等外观设计均为全系标配稍,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配聪。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂纺,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择蘑浩交,搭配245/45 R20固特异轮胎填,进一步提升了整车的运动气息围缓,让车辆外观更具动感瘟韶儡。   两驱超豪和四驱旗舰静,装配了19英寸铝合金轮毂黔,稍显内敛了些牟。不过暑本怂,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择枫。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面屠,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)泥鸵倦,让用户拥有更加个性化的选择窝纤控。   相较于两驱超豪版车型梨汹,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾粒、主驾驶座椅三组记忆功能衅、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表扣、AQS空气质量自动控制系统等四项配置了判次,在舒适度和豪华感方面更胜一筹掂毁徘。   至于高级运动真皮座椅煽喇、主驾座椅通风等功能配置磊峦,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装涛,实现和两驱旗舰谓清、四驱旗舰车型一样的功能和效果习穷零。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统段毒、多功能真皮运动方向盘借匿、车用GPS寥掀婪、第二代高清流媒体广角内后视镜锻吴跑、前排主副座椅加热扛旧贿、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配耙碍掇。   内饰配置差异   购买建议锭狸烹:主推两驱旗舰版车型   从价格上看旦睫,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元驴。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能竟、主驾驶座椅迎宾眯饱祟、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助交推搏、ICA高速公路驾驶辅助标霉拟、TJA交通拥堵辅助姥官速、LDW车道偏离预警梢嗣、LKA车道保持怠氓、LCK车道居中保持讳、TSR交通标志信息拟筐确、半自动泊车辅助露敢库、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能常浅层,极具吸引力财摔。建议用户稍加预算讹,享受更进一步的智能驾驶体验拉念弟。   与四驱旗舰型相比匿屠绅,两驱旗舰在智联败糕、安全豪华等功能配置上几乎完全一样琶详掳。仅缺少了一套智能四驱系统奠泌。但价格便宜了1万元步,且独享20英寸超大轮毂胜熊睫。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行哼,两驱旗舰车型足以胜任先巴。因此碳氨,VV5升级款三种车型中签换,更推荐两驱旗舰型士灯裳,适中的售价便患,顶级的智联恐欺、舒适亭舜、安全配置碉沪榔,让这款车型拥有超高性价比扰令衡。 "  如今痴诡,国内最热门的车型当属SUV垢犬,年轻人为消费主力旱艘妒,随着年轻人消费的升级段,他们对于SUV产品的要求越来越全面化句,外观河潍、内饰券惶、空间似叛、性能廓肖提、价格等各个维度都要有出彩的表现磐。   近期辽建,哈弗SUV针对年轻人市彻┩巍,推了年轻动感的F系宫,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型汇东,据悉将于11月份上市稻随,售价区间为13-16万元犬狸辨。作为哈弗F系的战略级车型称,哈弗F7不仅在外观年、内饰方面采用了全新的设计语言独弛,对配置也进行了一系列升级敛,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统瞬,新车更智能化查瓷、科技化腿李刷。哈弗SUV作为SUV市场引领者欺漆卯,一直以品质取胜鞘藩甸,而作为SUV销量的代表嫡璃,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注顺翰喉,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V嘿帅媚、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手锹勘淬,三者谁更能赢得消费者的青睐拧赴籍?我们不妨一同来看看设。   一撵峭墓、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布磊,但从价格区间上看汉我,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车品崔坛,如此大的价格差距街冬薯,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢菩?我们一探究竟嘲徽阂。   哈弗F7采用了全新的设计语言署,整体造型更加动感剂温、时尚踏霸蛊,年轻气息十足蛙涧。矩阵式LED大灯组浑衡,搭配倒钩式日间行车灯啸脐浇,使得整个车炯炯有神雌骆钢。进气格栅为六边形设计瘫,内部为蜂窝状蓄马哗,黑色网状格栅看起来更加立体项练。隆起式机盖与A柱连为一体蔑敢吐,视觉上降低前风挡的高度比例晃敦。从整车前脸来看吧贸,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度锻螺冷。从侧面来看摔,新车整体造型修长显些,动感俯冲式姿态非常有冲击感螺尖绍。多线条腰线设计动感身形一览无遗朗。19寸运动轮毂教骋兽,配合黑色轮眉吩垃,使得整车造型更加潮流动感盖沧女。新车尾部采用横向尾灯设计劣庞护,造型与前大灯呼应吕保貉,使整车更具一体感锻叼。同时仙坎,尾翼造型采用悬浮式设计架惠,充满运动科技感又降低风阻和油耗傲扮。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言逗梨寝,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连敖督擒,同时大灯眼角前方加入银色装饰步,提升了车头的时尚感培朔。其下方是分层式格栅楷屎,造型凌厉窘,应用大量灰色饰板进行包围该,看上去更加凶悍拐秆宽。RAV4荣放尾部造型饱满厚实佬班硅,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感陶副聘。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计拐惩,前脸为六边形造型顿湍,中间装饰有一根粗壮的镀铬条高,与左右大灯相连塑绒,极具视觉冲击力枫。前大灯采用LED光源推迪辫,灯组内部结构也经过重新调整舷锹甭。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征坡,尤其是两个尾灯的造型挺,看起来辨识度极强勘,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排较,令整体造型稳重而简约槐护。   外观小结团史吹:单从车身尺寸上看寥,哈弗F7的长度筏悼憾、轴距均优于两款合资车型伴哼妊,更长的轴距意味更宽敞的车内空间刃拭侠。而从外观设计上来看宠入,三者各有所长骂岔,具体哪款更好看帆,这就仁者见仁耿芬靖、智者见智了伐屏。不过值得一提的是泞皮,哈弗F7的外观采用全新设计语言少淌久,颠覆以往家族式设计语言播瑟花,可见为年轻人而来的诚意虹。   二供脱插、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表酒罐,极富科技感颈。智能互联系统集语音控制巍、车联网蝗暖团、互动娱乐等多种智能互联功能于一体杠,0.03秒反应速度激蔷,触感更流畅护哇,配合富有科技感虚拟按键监上,使用便利快捷厕放。3种全液晶屏仪表衬譬,时尚主题恐、动感主题戳、科技主题供用户在行车电脑中设置选择倾,满足用户个性化需求时。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足痴。电子智能档把却送凉,造型新颖独特缺摊,镂空中控台怂寂鞭,配备隐藏式USB接口灿窘递,不仅可用于充电悔瑟上,还能储物盛。座椅设计风格偏运动化鹃犯,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性膏率婚,加上大面积软质包裹的运用哼公,乘坐舒适度大为提升岛宦。8向电动座椅调节郎僳、座椅加热等功能的配备宋,为用户提供极致舒适的驾乘体验卿嫉。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计酸忿贬,整体设计更偏向于驾驶位汾警拷,提升操作便利性辽练。空调控制与多媒体系统按键分区布置斥驶洪,清晰易懂芭漠。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖试饥,增添了一丝质感校虏。方向盘同样为三辐式造型衫僚,中高配车型采用皮质包裹京觅茬,并在3馈、9点位置有凹陷心凹,同时装饰镀铬饰条栖檀,进一步提升了内饰的质感锭。圆形的仪表盘显示的信息丰富囤访,外圈以红色进行涂装扒锚,有着不错的运动感算。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局拓,仅在细节部分进行调整甸娄。车辆在内饰做工及用料方面有所升级泉嘘,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板干,提升了内饰的质感倡。作为内饰部分中的最大亮点某揪垂,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘掀,凸显了整车的科技感挡屠。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能蒲郸努,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升柯。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾锰。   内饰小结毋械:哈弗F7的内饰采用全新设计风格博晌,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板饭,整体提升豪华质感莆,相比之下划森,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色褐晶宪,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求船狡。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏鄙擞,并搭载智能互联系统感粗,不管在屏幕尺寸上虏式暮、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品倍。   三力情、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV唯哩港,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统然宋。集智能语音系统评萍、车联网览、互动娱乐于一体的智能互联系统潭,操控更便利蹿疯械、功能更扩展猎、出行更快乐呵伍考。哈弗F7智能语音系统皮欧牧,拥有强大的超级语境识别碉券,指令明确它可以帮你实现湍沟,指令呐团锟疲糊它同样“懂”你开且,搭载的智能语义理解和云端知识库盎,千条语音语句识别率高达97%峭捻秃,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见荆蚀。车联网系统实时的接入阿透,让解锁车门现、闭锁车门刊、鸣笛闪灯哄概、启动引擎诉厢、关闭引擎胶汉、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到每闺。创建车队屏痹蛇、邀请车友梢华、目的地共享捷、好友私信痉上户、群内公告嘲、2000万+在线QQ音乐夺桅、10万档考拉FM电台节目埔绦、4G+wifi蛇,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造勿,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致罕。在安全配置方面氮凶狮,ACC自适应巡航卵、FCW前部碰撞预警捞娄订、DOW开门预警塑庐、疲劳驾驶监测唉、TSR交通标志识别勉部、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用嘉,领先同级卢,真正做到了让智能科技为安全赋能几。   RAV4荣放   相较下谦侨线,RAV4荣放都市版的配置较为普通甲骨。定速巡航牢性吠、倒车影像踌豹、无钥匙进入/启动泞弦、后视镜折叠桅仿蔷、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备墒。而座椅加热顶、座椅电动调节皮、后视镜防眩目界姬邓、预碰撞安全系统磊嚼、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上豪室挠。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测磷凶愁、自动驻车逃鹊漂、多功能方向盘毙、后排座椅角度调节辽、中控大屏紊、自动大灯抵胃斡、后排出风口等配置倡。而倒车雷达鲁饱激、座椅电动调节炬池瘟、腰部支撑调节苟椽、后视镜加热改铣、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上娃锤。安全配置方面抹,顶配车型配备了HUD抬头显示系统茨、LWC盲点显示簿、360°全景影像配、车道保持和防碰撞系统等亮点配置侗抒。   智能科技配置小结屡:相比竞品两款车型己谋,哈弗F7的智能互联配置为独有剿斥,可见对年轻人个性潮流需求的洞察谱。而在一系列智能科技配置上柿容,哈弗F7的DOW开门预警艰沧躬、TSR交通标志识别宠隶寥、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备抨搬,媲美豪华车淮羚骡,不仅可见其智能科技的定位傲先,还能见其对年轻人的满满诚意苏啊寺。   三痊铜叭、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面秘戚恳,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合城茎,其中1.5T发动机额定功率为124kW粉佳阶,最大扭矩285Nm?坝,2.0T发动机额定功率为145kW酷管,最大扭矩345Nm亲绞肖,均匹配湿式7DCT双离合变速箱胖凳。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求箩轿校,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统五,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术卉嚎犀,具有标准孝、运动脊竞、泥地修烯隋、沙地蚕锭、雪地东层飞、经济六种驾驶模式褪,能实现全面的路况应变能力赴硅,为用户带来全地形的驾驶乐趣另程踌。   RAV4荣放   动力系统上惟,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选稀锚。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm漓,最大扭矩192Nm/3800rpm铆就躬。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm帛攘撬,最大扭矩234Nm/4100rpm痪良仿。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱悉冷。   本田CR-V   动力系统方面拒,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力川卢,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机姬耻腑,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm晌,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm税。传动方面拜,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外怪,其余车型均搭载CVT无级变速箱俩拾扭。   动力小结丛渴苍:动力配置上疙份涵,哈弗F7搭载的双十佳动力组合犯蛾澜,相比合资竞品的两款车型挨搭,性能优异暑,而其全新平台的打造谭懒恕,多种驾驶模式的配备税,无一不体现出以人为本的科技温度茅廊勉。   本文小结糯粱:通过对这三款车的介绍详,能看出它们在设计层面各有千秋窃地,内饰做工以及布局方面都以实用为主掂脑。而动力方面靠涪勿,哈弗F7搭载两款黄金动力组合门森册,性能强劲超芒,略胜一筹店创蓝。配置上不得不说哈弗F7喘,一系列亮眼智能科技配置的应用甩,智能互联系统的加配裤,加之13-16万的价格区间惯渐诵,综合实力优秀老何炕。在年轻SUV市场盛行的年代揪那,哈弗F7迎着春风闪亮登郴嫦场,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了镜认。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首逊硕摇,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型刊低拐,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的授蘑,轩逸踌幢、朗逸逆、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上宏,和SUV车型的销量差距不算太大还答。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现涝。轩逸徊性、朗逸豹,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置随,吉利帝豪以19941台的销量排名第8羔,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20埃股努。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话瘸券,那么它将以32690台的销量力压朗逸萌,成为4月份轿车销量排行榜的亚军抖瓣。   那么眷粗试,帝豪GL是否有挑战轩逸逢躲夸、朗逸蓟、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢泉帘?答案是肯定的赁,这勇气不是梁静茹给的钠菱,而是凭自身实力来的陡玖。   帝豪GL自2016年9月上市以来羡些届,已经获得20万用户的信赖场,进入2018年以来啪飞讼,也已经销售了50369辆痹,已经是“万辆俱乐部”的城欤客彼当八。   在被颜控们最为关注的颜值上恒,帝豪GL是不会丢分的铣钙。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念肖,整体呈现更现代巨茨、更简约凛、更犀利的视觉效果椿唐,展现无限活力和动感张力表羌相。   它的中网部分采用了家族式设计骆表,基于全新涟漪渐变理念次,格栅间距得到调整顺澜,整体层次更加立体丰富狄热沁、和谐唯美问宋锋,使其更具有识别度藩,令人过目不忘贤混绵。   所谓明眸善睐毖人借,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔枯效揩,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯纠,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔鸿掏。   溜背式的设计陪,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼泰枯,营造出帝豪GL运动轿跑风格双。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29哭,这在中国品牌中属于领先水准碴。   而轩逸防温、朗逸睛、速腾的外形设计则是中规中矩疏。轩逸采用日产V-Motion的设计语言勘九,车身线条流畅乡肝鞍,尾部设计中规中矩凹,整体设计更偏向于家用酷文哗。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意荆隋良,但是贵在有沉稳大气的感觉搭桃弛,可以说是老幼咸宜了秸筏舍。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条诲,这也让它看上去更偏向于沉稳铰稻讼、成熟的类型旗顾睡。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计顽。其设计灵感取自中国传统拱桥帝肩,弧线优美雇、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高彩刑邪,触感更加屯,提升整体质感渴较潍。   和轿跑的外形设计相呼应的是袜篱舌,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足甘双,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入鞭嵌,让帝豪GL的动感和科技完美结合现泰柒。   轩逸的内饰质感更较为舒适嘉风蚂,方向盘采用三辐式设计悼泼骂,且高配车型还采用真皮包裹誊柿钢,两侧搭载少许镀铬装饰胁,造型动感时尚酸。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格熬,人性化程度比较高讣霜谱,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统部粪剁,而高配车型搭载了自动空调省撮络。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格实葡俯。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望孝。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”郴码。   帝豪GL的科技牧巍祭,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上盲病蚕,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现尼际潘。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级鄙,配合两年不限量免费流量饰缚,构建全新人机交互系统萄隧,创造智慧行车新体验激湾。   为了避免强烈日照下不能正常显示屡洞,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的毙骏边,全贴合技术闹,分辨率1280*720屏幕惕。   支持16种语音发音人选择艘斧,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音呐颓芮剩块;全程语音控制喘粮湿,导航至目的地歼南街,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断窜侣、操控穆沽,实时防盗报警切高、精准定位的APP海夸假,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级吮躺。   对不起伞,无论是轩逸赡巴、朗逸还是速腾钉,在车联网系统目前全部奉欠!   好看多新,好用跨,还得安全加好开冠。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊竭。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身免,钢材最高强度达1500Mpa受,使用比例高达57%芥戒髓,同时配备6安全气囊卉筷雹、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置颓,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖急春祁、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)洛,在发生事故的情况下垃,能有效降低车辆对行人的伤害牡。   在主动安全方面蹈免,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念楞姆釜。这个“安全识别圈”包括寄:驾驶安全感戒操、辅助驾驶系统腥、信息辅助及安全警示察、主动避祸安全阑寄沛、被动碰撞安全共五个层次土。   它包含了能够实时监测与前车的距离通戏惧,提醒客户与前车保持安全车距窘,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时嚏防哆,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动橇坝某,显著降低车速问,减少碰撞发生几率祷浚、降低碰撞程度的预碰撞系统财呕。采用1080p超清录制效果柔枫臼,拥有超广录制视野龟首,可实现画面观看遂崎畦、一般录制戳磷、紧急录制钱锨拴,抓拍以及视频奶红母、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪协酿。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板颗,车辆溜车的HHC坡道辅助系统顽坡叙。实时监测轮胎的状况洪变粮,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统抱适亮。实时分析车辆的行驶状态惊,可在突发情况下保持车身稳定牛撵陷,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统砷喇悸。增加后方视野晒搅,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式款,防止强光刺激眼部荒酗迟,自动防眩目无边框内后视镜雷比讳。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的抨,但是面对向上的的中国品牌腥筷,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力兔荡吓。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例捅宪,除了配备了基础功能外掳,还配备了胎压监测癌、主动刹车/主动安全泰履乐、倒车影像拼伍师、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能飘贸。而其余三款车型嗅逆辱,由于受到价格因素的影响颂,所以配备功能非常少峦刺线,仅配备了基础功能钞。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是脖查来,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发缉,节能高效壬咀、动力强劲摄芜,最大功率98KW荒估典,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机沁吭,与格特拉克6速双离合变速器匹配撩,百公里综合油耗仅5.9L美。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机谰歪。同时普,它还可选择1.8L自然吸气发动机固,除搭配格特拉克6速双离变速器外盟,还可选择爱信6速手动变速箱瘁花。   在全民涡轮化的当下犯亢腥,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机葱习吞,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机炕浇簿,速腾还另外提供了一款2.0T发动机记虚。在动力总成上冻,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择疗褪,朗逸提供了3款眉娩赤,帝豪GL和轩逸各提供了两款茸温境。在这点上靛退乱,中国品牌还需要努力雷乖筒。   综合来看玛,吉利帝豪GL澜天、一汽大众速腾疆宽绦、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用台棱。但是亭溅祈,吉利帝豪GL更加值得考虑陇南,毕竟由于其总体售价不高坟踩,所以只要花费比较少的价钱抨钦间,就可以买到动力更加出色的车型理。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马溶,帝豪GL是有勇气的盯吝哨,当然惭陶,这个勇气不是梁静茹给的萄毙,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气拧耸卵。相信凭借着其优异的性价比深焙暗,帝豪GL定会将诸如轩逸薪、朗逸戊骂、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来吓考,成为中国品牌的骄傲粟胃。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代骇驰,想买辆SUV车型易如反掌泪恋,可是想选辆心仪的却并不容易烽淑对,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了羌韩,用数不胜数来形容并不为过赁绞。今天箔瞪袄,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱技祟,就能玩出大乐趣的四款小型SUV彼判畅,相信总有一款能打动您床轿蒂。下面痪馈竞,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅慈粹倘,前包围散热口的梯形设计看起来很运动床既架。大灯的造型也比较俏皮可爱诗观魔,远景X1采用远近光一体式头灯柑潮,并且支持高度可调饺廊,这在这个价位中可谓是非常良心了暇。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅滦荷毋,黑色的塑料裙边透露着一点野性陋藕弯,并且远景X1还配备了车顶行李架雄,这让小巧的远景X1拥有了更高菏法、更开放的可玩性揩搪,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿垦、更贴近生活举韭筹,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱唬合适棋盼。 ? ? 车尾设计得更加可爱讽谈池,上半部几乎全是亮黑色涂装弟铂、下半部分的造型与车头前后呼应泌先锑,看起来很协调硅绞。在车身配置方面竞,除了最低配杭勤,其余版本都配备了两个倒车雷达探头盛。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰岔懂,中控台的设计源于冲浪板抨阔奔,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺布倪,不仅如此静欢熔,远景X1的方向盘为双幅式危收旱,个性十足艘情。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的酱辖浇,但是其空间表现并不如弱于另外三款车淡乔,尤其是前排的空间表现宝都,如果仅仅体验前排空间镰,根本感觉不出来这是一辆小型SUV菩羔肌,其头部空间非扯蓿宽裕沃渭勤。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面爽,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)旦,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱蝎钾,1.3L发动机最大马力88匹肚,峰值扭矩120N·m看衫螺,1.0L发动机最大马力68匹璃怒,最大扭矩88N·m士佩。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计酬虚柬、还是智能互联系统和动力表现都非常出色镰缚舰,结合其不到6万元的售价搞弯匙,使它成为了一款绝对值得推荐的车型誊,如果你喜欢比较个性的设计搭、顺心的操作系统以及灵活的车身荡,那么远景X1是一个不错的选择沸陵蓖。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来礁琼,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势绩,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野囊。其中朝,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富豆、竞争最激烈的主战衬逦薅骸,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此唬焕,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心盼帘,逐渐赢得了消费者的信任室蔬。以哈弗H6为例泊残,在销量榜上一骑绝尘肮,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”倡笛会,那么拇看,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢琳?请您接着往下看苗迸揪。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面巴,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格焕,并依旧推出红标和蓝标版不同车型档,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅玩,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面恒极,红标版车型采用了较为传统的设计签瑟嗣,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计绩磋肠,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯襄膘驼,并集成有LED日间行车灯硕外玫。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm金境,轴距2680mm对,相比同级别自主航、合资竞品均具有一定优势儡刨戚,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计窟,配备19英寸轮毂叛浑骆,运动感十足揩圈。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格抛,科技感十足始。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片讼,中控台设计偏向于驾驶员一侧狈,配备9英寸液晶显示屏赋,下方的操作按键排列整齐凡,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖锻吐蝗,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品哦匡。   配置方面川,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统瘸、TPMS胎压监测系统搁、智能启停蜂稳、无钥匙进入与一键启动棱、倒车雷达等诸科技配置萌识。此外屡仁却,安全配置方面撅,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助阑睛挫、HHC上坡辅助交、右前盲区可视嚎宫纤、主动安全头枕等主被动安全配置讨绦鞠。值得一提的是乌喘叙,新车采用激光焊接技术磺,高强钢占比超65%车,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害寂舒,构建起全方位的“铠甲安全系统”吐。   动力方面财画锋,全新哈弗H6搭载1.5GDIT凡搽、2.0GDIT两款发动机炯。其中访哎,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术晃,并集成了悬吊式中置直喷喷油器邯蛔、缸盖集成排气歧管农、高瞬态响应性电控增压器册埔娃、可变排量机油泵碉砰、进排气双VVT哼堑、双回路冷却系统等先进技术查,最大功率124千瓦愁咎,峰值扭矩285牛米米,堪称同级别最强荒。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱冈,齿比更密剿火粮,平顺性更好沁委怂,燃油经济性方面表现抢眼盒,工信部油耗仅为6.8L甫旧,同级别领先鬼蚂痛。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV时响罚,放在几年前列蹦,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV桨浩翅,近几年暑儒创,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升惰啡,自主SUV车型层出不穷拜具寐,且具备了与合资车抗衡的实力怜青。今天桃,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比铃辖勿。   严格意义上说统拜热,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手列汇溯,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱菊蓬淑。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV臣,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可胯档茹。下面沤肝十,我们就以这两款车型的顶配车型握枢,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型獭、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说曹立离。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年吕鹅吠,自主品牌的长足进步肉眼可见敦。其中负沸漠,吉利汽车的表现尤为抢眼始奇鲸,2017年销量超过124万辆方茬,位于车企销量排行榜第五位蓝勤艘,作为吉利旗下轿车的重点车型托耻嫡,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力痉琳,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实库。   众所周知毛储岭,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压险,导致合资品牌不得不将产品售价下探到,曾经的销量王—速腾便是其中之一乒呵供。作为购车预算不多的消费者矫,合资品牌价格下探是好事红暖,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”棠槐。假如您有十万出头的预算蚂连,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢腾稻?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析窖,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型陈络。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手练,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型检颈,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型某遂,吉利的博越1.8T车型亭事,以及来自长安的CS75 1.5T车型贡撕瓢。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量奉。首先是哈弗H6洗肩,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅撼详暖,全年总销量为506418辆节萎邵,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4纫煎毒,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆逢啥捷,稳居次席防男锭。吉利博越瞧,吉利博越在2017年的总销量为286163辆苹,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75伐蜡,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了窍络瓷,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆汇勉,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩吻昆标。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢攘?请您跟随我们的脚步韧婚搞,一步一步揭秘末。   四款车的外观各有千秋魏,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计使烘缸。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版丁, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择滇妓。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来旧,采用哈弗家族全新的设计风格拒,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅仆,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感闲爸息,银色的底盘护板更是点睛之笔退块逼,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性局嫁。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因陌瓜。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻便豢寇,外观整体设计层次感很强涧仆,前脸营造出的横向视觉效果比较不错秀,但是其作为一款SUV车型挽,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性掠掏。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的偏添。      博越的前脸设计比较饱满谓,相对于哈弗H6的来说佩,它给人的感觉更多的是憨厚稳重朴廉搓,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫氦誓奈,但是给人的感觉也非常舒服胳醒,进气格栅和车标融合得非常自然渡碾悄,足以满足绝大多数消费者的审美观识粳。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型缺,在当时看来长安CS75的造型非常前卫矗妹帛,但是时隔五年沁弄悲,长安CS75的外观一直未曾有大改动斥,以目前的眼光来看它南宠扁,虽然其外观依旧未过时取疥临,依旧很耐看剑恍,但是相对于之前的两位选手厕跨录,看起来难免有些保守了唇坷垒。不过综合观其外观设计炕瓷,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的泞太。   外观小结订缄:   外观方面相儒,四款车基本各有千秋蓟围玛,不过以综合角度来看缴,在这一方面明显是哈弗H6运动版临扯埃、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美破姑矫,毕竟三款车一直在进行外观的更新厢,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了舶迪,大家不妨期待一下聚跑。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中潘,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招继,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选款甸变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酬:王潮 版权作品结牛替,未经环球网Huanqiu.com书面授权句教,严禁转载瓢赐集,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人辅肝钝,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩耪吼,较大的大空间萄揭笨,丰富的科技配置此梯啼,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰僳,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选涤垛。今天接确鹃,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV闻呸,他们都是为年轻人而生浆苏就,我们一起来看看他们的表现吧祈敞汾。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅寡葛奇,前包围散热口的梯形设计看起来很运动设蹬菏。大灯的造型相对普通一些酵,采用远近光一体式卤素光源宽劝,支持高度可调坷镶稗。 ? ? 侧面线条也很流畅崔衅汐,黑色的塑料裙边透露着一点野性筋态肠,并且远景X1还配备了车顶行李架尚翻粗,不过这个行李架更多的是起到装饰作用糯街,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴浩悖合适星。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱搓提眉,上半部几乎是亮黑色涂装缝、下半部分的造型与车头前后呼应害矛灿,看起来很协调南犁吉。在车身配置方面衡,除了最低配侨棉椿,其余版本都配备了两个倒车雷达探头粪锌。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰锑莫穆,中控台的设计源于冲浪板晚看,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺谭溺,极致潮流中控层次分明亮,更符合年轻人的审美需求豢仑。不仅如此袒挟,远景X1的方向盘为双幅式刃貉,个性十足笔。旋钮+换挡拨片式换挡解刨救,看起来更加高档堕抹陈、更节省空间喊,开起来更有乐趣腹坛辉。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富晨博,配备11.6寸高清触摸大屏菩垮,X-control智能语音交互系统耍申,只需通过“你好远景”语音命令即可激活攻腊,对普通话识别率非常高莲萍粟,通过语音命令即可控制空调系统碗淀、空气循环系统凰揣、蓝牙电话以及影音娱乐系统恍氏。同时怕赌斑,装备了定速巡航功能侮屑,运用EPS电动助力转向系统闹疯需,高速稳重凡扣矫,低速轻盈胖潘。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常井羞,没有太大的局促感眉快痊,但是其后排空间略显紧促及辽貉。但是考虑到远景X1的尺寸耸,而且还支持后排比例放倒昧,这样的空间表现也算说的过去串好。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面裳妊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)脯陡,1.3L发动机最大马力88匹勒篓男,峰值扭矩120N·m钾,1.0L发动机最大马力68匹谈经贡,最大扭矩88N·m革赌稳。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱且煌,具备雪地蝗、运动吉、手动丘力扫、经济四种智能驾驶模式吨蔡需。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生艰,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓铅嚏,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局岸递完,同时雌,也使“远景家族”初具雏形博,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营浮垛,加速吉利品牌“年轻化”北拓完、“全面化”进程量,更加完善产品布局檬辛。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障肮热。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夺渐:沈达炜 版权作品钙捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦,严禁转载楞诗寝,违者将被追究法律责任脖。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言热埂,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择然峦。但是要知道爆对,汽车市场中除了SUV剃少俗,还有很多其他的车型值得我们选择歪螺。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车陇酵,它们不仅在空间表现上是居家的能手漓朵,同时动力和配置也都表现不俗堪兼,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格惶醋。下面扔,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车肉畴嚎。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破横苍碧,内饰的设计也十分到位皑据,并且配置也得到了全面升级部氮。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔固,全系车型都搭载1.5L发动机缕,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性母纹。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮钢富,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计垮,元素之间衔接流畅自然旗垛,俗话说就是耐看赐鞭行,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计捣父泥。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加痞鞋,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障炼嘛,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平施。   车尾方面看,车尾多处运用凸起的棱线进行分割篡逝,层次丰富舶、整体造型非常立体厂。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接镐不,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条唾些洛,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应吩,整体更加精致矗解维。   全新远景的内饰风格全面向博越卢蒲,帝豪GS等车型靠拢洽,整体设计更加年轻化膘,家族的氛围也体现的非常彻底悍冒赔。三幅式方向盘手感不错郝凶挡,粗细适中惟纯洗。这么说吧烫,对于设计下放的做法黎,我个人还是比较支持的疮岁从,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工楔,何乐而不为呢哀貌。   动力方面为,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机磊鸥砰,最大功率80kW冕寞盖,最大扭矩140Nm彻膏胚,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱楷钾裳。悬架则和该级别其他车型相似刊,为前麦弗逊式独立悬架睡拷划,后扭力梁式非独立悬架线疼夺。   在舒适和便利性方面讲琶,全新远景配备有无骨雨刷驳晒、速冷型电动空调侗郸、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)处炮藕、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)驰校诧、数字行车电脑久禄、运动式多功能真皮方向盘椽放、防炫目内后视镜保、可4/6翻折后排座椅铜羞、一键启动+无钥匙进入系统促、四门一键升降电动车窗+防夹功能痕鞭、后风挡玻璃电加热除霜勿筛、行李厢姨帐瑁控开启策催夏、大灯自开启+伴我回家功能褪确、Wi-Fi热点共享功能牡迪鼻、前后排USB接口电源等配置搜。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力酵鼓涸,优秀的外观镀,精致的内饰海垛翠,体贴的配置都是它成功的法宝捂肩勃,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上儒瘁钢,进行了大幅提升色蹭。可以说远景是这个价位中褪,算是少见的良心车型了倘秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡:王潮 版权作品壁骂塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿解旅,严禁转载扑睬恭,违者将被追究法律责任仆涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西娘梅喂,窈窕佳人怂凡绣、良辰美景噶棘通,即使是再美好的事物焊,也会有看腻的一天跨,在汽车市场这个规律同样适用凛。在传统SUV当道的今天记茹,若想卖得火净辆,造辆SUV准没错澈佬娥,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”布。但近年来费揭乌,随着跨界车型—这种外型时尚偏试、用途更丰富的全新产品的出现洁靠,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求匈挟,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型胯盒,缓解一下您的“审美疲劳”刊。   吉利帝豪GS智联型(指导价漠母:10.88-11.18万元)   推荐理由境楼:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级眯,实现更简洁直观的人机交互茬柑粕。   外观方面冗,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅前,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯橡魂础。与吉利旗下其它兄弟车型相比甲茸,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处蓝耐烹,整体视觉效果也更加灵动秃。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感剖,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调赣凛帘,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感署隶。此外钞函,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度胆。   帝豪GS的尾部设计很灵动枪称,在大量平直线条的修饰下段谷逢,小巧的车尾显得层次十足蝗祭,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动哩。值得一提的是庆,新车后保险杠出采用双色设计惧,彰显了跨界SUV车型的身份怀护乒。   内饰方面份,帝豪GS也开始走家族化路线稍,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工额是册,整体风格简约但不廉价破芜签。此外敢糜撕,新车配备8英寸触控屏谐,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统乱,为新车最大亮点惨锰。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级际,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统坑,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏牵祥鄙、讯飞3.0智能语音系统猩抨、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等浦等肮,基本涵盖了对车机的各项操作内容旁,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念量獭。   动力方面导春,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机糠挎擦,最大功率129马力擅布,峰值扭矩185牛·米航篮。传动方面绒苛纽,与之匹配的将是6速双离合变速箱炮脱。   编辑小结互赔:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素漂,第一眼就能给消费者留下很深的印象翱。在这个看脸的年代骋斧,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一隆警通。最重要的是驶绷,智联型车型紧跟当下潮流敖屡,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级毁毯恼,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光丘斧,从而在销量上进一步取得突破咀尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楼寐硼:杜安迪 版权作品刹裙叉,未经环球网Huanqiu.com书面授权下,严禁转载魏婚,违者将被追究法律责任掸厩。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说单胁澜,天下武功唯快不破狼。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代镶涵貉,好像有点不适用了霸桨突,汽车圈也同样如此缺航擎。单纯的快颓拾,在汽车圈已经不能满足人们的需求了缆,“好看的皮囊千篇一律斤返你,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立四径,因为在汽车圈杜,好看的皮囊才是万里挑一的……今天北膘,环球网就为您盘点截止到现在推卷翅,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型逼袍,准备好了吗殴篱铝?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后娟,推出的第二款紧凑级SUV琴尺,同样是主打豪华路线摩。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计绩伶,车身线条较为饱满坦矗。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅藩刀。新车全系搭配LED车灯湾募,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式控,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应宝荣。         内饰部分逼境,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格啥萄搂。新车采用了黑色为主的内饰配色肛,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台搜幸,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围丘峡。此外冯,内饰的工艺水平吠,也有着与合资品牌看齐的水准拜。   动力方面备,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机悉,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm纠,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm百浅。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编旧题孩:王潮 版权作品蚕搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载箩乔韩,违者将被追究法律责任帮齿纠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕浮,2017年也接近尾声了亢干菩,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生青,可以说是应接不暇短奉沪。今天拘,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型墒桥,哪一款是您的菜吹耗阔?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢滩?下面我们就一起来了解一下圈离葡。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面倒,与现款车型相比提裤邻,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分程恨。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外酗少,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统想描骡,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡悍,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节聘较匣。此外甸,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计赖超,辨识度也得到了进一步提升浮。   内饰部分井恳,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级矢。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一售钢龟,更加具有整体感邢。方向盘样式相比现款也有所升级内示,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统剩焊诺。此外念,其还采用了新的导航系统和主动安全系统篡,会根据路面情况进行自动减速播的钳。   动力方面车检莱,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机拎烘,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)笑祷、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)单夹,传动系统方面豹口毫,新车均匹配的是9速手自一体变速箱扮。需要您注意的是钎,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机陡胺,其继续采用了现有的V6发动机烫去谷,并将最大功率由333马力上调到了367马力师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编问脓:杜安迪 版权作品夸氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑褥,严禁转载墨帛,违者将被追究法律责任皖味。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统逢现,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”书荡,以及由中国品牌所引领的“互联派”慌番弟。可是你知道吗棚阂炮?在性能车领域父骚,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计勤:“游戏派”去唱,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统豪绕瓮。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队呻师抄,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼皆题沟。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道柿窟,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般杰酷轰,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样臂镶,对于一台纯粹的性能机器来讲患海齿,行车数据意味着一切柑曙苹,性能表现意味着一切洽,除此之外的东西都是陪衬刮工皮,什么手机互联呈梳欢、云端语音愤泛吹、新版导航卢,那都是家用车的需求康,对于这样一台GT-R来讲罗苟,R(Racing)腺,才是它的毕生追求掂。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆晴贡:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候糯,市面上还没有这么多小型SUV以供选择和温,现如今颁,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈快崩陋,作为这个市场上的先行者之一称碱锑,翼搏也迎来了自己的中期改款怯郊五,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢讼,今天我们就来看看硷惧。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型共,车头造型变化颇大丸仇溃,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格葡仆,侧面和车尾的变化都不大法拍邻,尺寸方面比老款车型长65mm蓝,但是轴距没有变化识币龋。新款翼搏总共有5种颜色可以选择爱霓策,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看畅钎疗,更适合年轻人一些粕。轮圈方面客高胳,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上伎操,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈淑。    内饰方面的变化更符合现在的审美腐,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感惋啥,普通版车型只有两种内饰颜色可选鹤。    乘坐空间方面刹纳,身高180cm的体验者进入前排后酮,头部空间还有约4指教,后排头部空间还有约3指建岔,腿部空间约1拳3指欣,作为一台小型SUV项,这样的空间表现可以接受沦佩哄。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板偶胁惮,所以可以调节后备厢的盖板高低杏虾泄,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的哺珐耗。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面可,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型凑铃祷,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱椿,1.5L车型则搭配了5MT和6AT告。悬架结构方面冈,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架令,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架饶截仓。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型单是痛,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个铣柬蓄,分别是手动/自动精翼型缸昏、自动铂翼型和自动尊翼型乾任,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型潍坤。咱们还是先从1.5L车型开始聊起陈九芍。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价卯愤:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型泵攀,7.98万元的售价挺有竞争力的瓢,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元芥沏倪,价格上有了明显的下降吓署铆。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外使,其余方面表现完全一致惟巷桃,所以就放到了一起来说虱。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX蜕吩、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能筹攻闯、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表项委,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统奇,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的卞峨,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀妊祷粳。值得一提的是攘念,如果您想要一部手动挡车型的话迫勒,那只能选择这款最低配的手动精翼型了逗。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外妈湃马,其余配置则完全一致琅惮,对于生活在拥堵城市中的人们来说桐汕,多掏1万元买个自动挡很合理递。综合来看柏,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置磋,精翼型的性价比表现还行冬,预算不多的朋友可以考虑一下桥柬练。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价迟叫:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了须,相比自动精翼型贵了不少菊,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢搔悔。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先德,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升旗观趁,制动系统换成了四轮盘式制动都浩钉,并且也增加了不少舒适性配置奉咆,比如说配备了9英寸中控台屏幕涤揉,还有多媒体影音导航系统陆胺,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了俏蜕念,对于日常使用中的便利性提升很大泞,这1.6万元的差价可以说非常超值禾,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出径矩箩。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价来:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配擂的喉,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢导,我们下面来一起看看茄。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型迹埠恋,相较于铂翼型奔侨,多了SYNC 3多媒体系统倾怂、无钥匙进入+无钥匙启动喊、自动空调辞、4.2英寸数字仪表盘峡孪菱、天窗等大家喜闻乐见的配置獭,1.4万元的差价我觉得还可以接受癸惫夏,但是没有那种让人有超值的感觉刻茂蹋,并且值得一提的是肛侵,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的乾,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕儡踞,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统埂,所以在尺寸上还比铂翼型的要小陵。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价苍:12.58万元    和老款翼搏一样访乔,1.0T车型只有一款牢,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡的帆,使用上了6AT变速箱沫蹦锰,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型驳逛酸,这款1.0T车型到底值不值浅牛干。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看夏庆鳖,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机攀,两款尊翼型的差价为6000元虫,除了发动机的升级之外茹,在灯光方面也有一定的升级效砷讳,并且座椅材质使用了皮质门靶瞎,所以这个差价我认为完全可以接受列苇。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价烤事葛:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型翻虚徒,除了使用上了2.0L发动机之外啪,还配备上了适时四驱系统倘,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧鹿。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型挂斤按,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元靖编抚,确实不便宜祭僧,在舒适性上的配置提升也相对有限羡巍,仅仅是多了电动调节座椅项尚、定速巡航汝睬耗、前泊车雷达等芍,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统物瀑嘉,在全系车型中可以说是顶尖的配置了性,只是3万元的差价挨佳库,并没有表现出特别大的诚意粗茄懒,只是正常的成本提升桓潘,所以隘谴慌,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出部。   ●选装包卤忱时: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件檄,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包魄惦处,其中运动套件主要体现在了轮圈碍昏裸、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰浆渺番,相较于普通版来说搏,运动版给人的感觉更年轻括的洼、更有活力一些勉仕迟,价格为4000元请簿烧,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话苛帆啊,倒是可以选装烘木羌。选装包1和选装包2售价都不算太高氓,如果有需要的话建议选装恫恒弛。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间跨,售价仅为300元葛,建议选装净奖。   ●车型推荐骸喀: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型尸,相较于自动精翼型来说吴炊,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈安、四轮盘式制动洽派、9英寸中控台屏幕拴、倒车雷达/影像等功能盘读良,得到的升级非常明显强思亥,并且这些配置也都很实用啃磁,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型棋。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 疑耐椋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍超袜:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来龄,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市撑恰,并一度成为该市场的标杆级产品托。不过授,一些车企也看中了这块“蛋糕”事井侯,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额抨。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力菩,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战嚼。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高构曝。那么今天祷南惯,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800笨陆。    在文章中虾,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比称咆期。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)贰昧,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比趴:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看瓣哆鳖,两者都采用了年轻化的设计风格畔啡,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱扔彭。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分脾疽,不过收到的效果十分显著苫雾瓤,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈取,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计剿糯钩,并配有黑色的下护板适。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面歇枚, 两者各有所长磋颅漏,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势匡念,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出挛汇吮。    两者的尾部造型都以简约协调著称衡,相比之下碎,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出腔。配置方面碧目,倒车雷达册倾、倒车影像构羚、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的韭菇。   =============分页符=============   ● 内饰对比磊:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面钙涪,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计翟表,除了钢琴烤漆的修饰外锚唱,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板记。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上雌堕屠,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感芒。    在触控显示屏方面董鞠师,轩朗的悬浮屏更具流行趋势栋度藩,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些眷阿,为10.1英寸蛊,屏幕两侧设有虚拟按键皆诽奸。功能性方面强麓午,两者均具备GPS导航茫剁、蓝牙电话略板湘、手机互联及行车记录仪等功能累。除此之外筏膛,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能烯困踏。    在前门内衬板上累,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键空,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)趁惰仓。其中卜森,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能酵蝗,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下粒,前者的便利性更好一些伪失。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比笨蹈氮:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前断、中祈、后三排位置进行体验师苹薪,除了第一排的乘坐空间势均力敌外蝎拖,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些覆。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式集母垮,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局鸿,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求盯寞烷,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式惭瓤,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些笆。   ● 后备厢对比办石猛:轩朗实用性更好馈侍本,空间更灵活    通过后备厢的对比颂,我们了解到在常规状态下瓤,欧尚A800的进深占有些许优势揪渤偶,因此后备厢空间要稍微大一些貌。而将第二排座椅放倒后收肩钒,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面范,尤其是将第二五某、三排座同时放倒摊耐水,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来铆偶楼。所谓“鱼和熊掌撼孺舜,不可兼得”扰,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性裂摧,来给后备厢更好的实用性阜瞧炉。而欧尚A800的高度占有一定优势柑娟棚,因此可以容纳下更高的物品泉。   =============分页符=============   ● 配置对比既戌:欧尚A800相对丰富一些    配置方面桥狈,两者的表现都是较为丰富的弯。相比较而言邪邵平,轩朗具备自动头灯纺、转向辅助灯耍挠、前排座椅加热姆史惰、后视镜电动折叠沫、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊痰、胎压监测惧、全液晶仪表盘轨黎恫、后视镜加热妈、前驻车雷达及车内空气净化等配置侧丛赤。后者的实用性相对更强一些毖。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比十赴法:    动力方面能史,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机牌拭冉。就账面数据来看汉孝,轩朗在峰值扭矩上稍占优势涤膏,欧尚A800在最大功率上则要大一些布输。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位开,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些兑叹彼。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结灸簿鲤:    通过全方面的对比梆磕,我们了解到惯,轩朗的运动化外观更吸引人拨渤,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇腐,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈模奖舞。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错问拒。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势胆,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些霓彪瓷。    内饰方面凤蓝逢,两者各有利弊荣,轩朗的悬浮屏更具现代感壬笆,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏础氨澈。另外媒,轩朗的前排座椅舒适性相对较好桃,但第三排座椅只能做临时的应急使用薪不,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡涣抬葱。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看九裤,两者在该领域的车型中盖,已经具备了较为不错的竞争能力得哨。就两者而言趁,如果您是更追求时尚动感的年轻人痴论、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性韦,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置喷、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间浩诞草,那么可以选择欧尚A800此荷。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表晨青弹: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 野樱控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊蔼:王潮" "  俗话说桶栓,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升时藉圭,行车安全越来越受重视赴。给家人一个舒适娥、安全的移动空间雾浮,是所有车主的心声净绕蜕。针对近几年来SUV越发受欢迎乘鼓,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较拨鬼晦,看看究竟谁更安全搜购,更让用者觉得可靠榷。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型泌,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩抱氦。比亚迪S7得分57分磐,是国内7座SUV车型的安全标杆侨醋。相比“尖子生”的S7哩蓄,哈弗H6表现相差甚远惟。早些的评测总分是45.8分汕,正面100%碰撞食金、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7储美。从以下表格中细项比较来看纹,的确比亚迪S7表现出色得多欧纽。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩艾嘉,从实际出发秽强捐,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全疗。先说主动安全邢,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统唐锨,集ABS冬垫、EBD沪、TCS持添联、HBA挨、HAC于一身蚀岛,防滑部桐獭、防溜淖灸负、防偏移;搭载360°高清全景影像茄平,零死角呈现车辆四周图像敞谁棱,倒车泊车安全又轻松糕吗。而哈弗H6刃澄,像胎压监测洗、牵引力控制来哩殿、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装染歇,360°高清全景影像钎蛇阀、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席础。不得不说戳,就主动安全配置上坍凤守,S7更到位钩。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面裴成,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准鸥棉泌,车身结构上采用加强型3H结构车身讽,在A柱乱粟旱、B柱搭捐、顶盖横梁奥逆献、地板纵梁同、座椅横梁等关键部位采用超高强板采混,以提升乘员舱的结构强度汞。而且前后防撞梁艇强书、吸能盒沙、纵梁在采用超高强度钢板的同时剑醚,多处有N型诱导槽拔空,碰撞时能更好的压老秩缎拢和吸能股彭奢。哈弗H6喊洛,车身结构也是采用高强度钢材烦空苹、热成型高强度钢材和镀锌板慷驶,具备高强度扭转和弯曲刚度特性楞,能够极大的保障驾乘人员的安全层诉胺。至于8安全气囊惫俄、前后排预紧限力式安全带邻问、ISOFIX装置等防护装备堆钳,S7和哈弗H6均有标配盗。可见蜗,两款车型均有自己的一套防护盔甲蹭性,安全指数不分伯仲握舅。   ??   从硬实力来看贰很,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强吉褐汗。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万涟,而S7经过官降2万的钜惠让利之后嘿错藉,售价9.99万-13.99万元方丁,性价比优势更是显而易见了赴半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲釜睦,已经是必不可少的一个大件了鹃秋咖。接送老婆孩子羚,自己上下班通勤祥褐墨,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游化颅,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面恢羔。人们对于选购家用车的标准也很复杂奔苯瞳,希望它能满足自己各方面的需求称。对于选车家庭的这些小纠结饶枢沪,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽胳身。      颜值够惊艳   虽然是家用代步男,但是面子也不能丢朔风轮,第三代F3内外兼修付鲁拇,外观时尚夯戎、内饰潮流渤牢。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸汞夏酿,侧身线条动感流畅锌,与后视镜高低呼应诵,使F3侧身凹凸起伏错落有致猫,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息癌,驾驶在路上八面玲珑尸,满足男性对车型外观的需求闺母。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配碉查,豪华皮座椅坛骸、多空间储物格凸显精致范儿表爱,完美贴合女主人对高品质生活的追求络僧。      安全有保障   既然是家庭用车剿仍,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的勾汲榷,一家三口出行玛,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车铰,减少剐蹭和安全事故朵,实时监控右前轮区动态岗。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全耙蜕,减少内心的顾虑蝎,放心出行程距。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊晚痊、ESP车辆稳态控制系统颅,后排座椅上有中座三点式安全带靛,提升家庭行车安全系数蛇衡,贴心守护碱,无微不至氛截。无论新手还是老司机沥襄,安心驾驶一路无忧词。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求隶,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”膳绊,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置风,让您一路智享便利霸蔼。多媒体系统与车载蓝牙搭配踞挖纽,美好的歌声一路飘荡叙,让出行不再枯燥耐库薄。实用性与娱乐性二者融为一体夺,娱乐出行两不误从。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号侗,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时茶,还可以满足对用车的其他需求牵。让选车时不再纠结部,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序劝荚屡,带来更多的家庭娱乐横,体验到更多的驾驶乐趣镶些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:沈达炜 版权作品陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权申堡翱,严禁转载览,违者将被追究法律责任膏。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎季并擞,当属SUV珐楔。近年来抱筹,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工啊笺,开始受到消费者的认可镣稀,市场销量占比逐年提升洽骨跑。但在层出不穷的各个车型中试绅,想要挑选出适合自己的车型句,并不容易甭屉哼。今天犁纫,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7事悉、哈弗H6梨吓匿、吉利博越堂题跨,没准就能治愈大家的选择困难症了颇先社。   空间对比莎憾禽:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好诡十篮,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系稠馆隧。而今天我们全面分析的这三款车型奴玖局,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜伟酶,作为其中唯一的真七座大空间SUV释段独,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call乏钎。当然涂吻,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求龚,储物空间表现也还不错盛到,后备箱的规整程度均比较出色副。         动力对比忍:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼琼,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处翻式。尤其对于有出游需求的消费者来说颧箍抽,强劲动力不可或缺遣嫩筒。拥有205大马力的比亚迪S7叹霜,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱拨糯,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况氖屋遁,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验辉。对比之下高刚,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离烘两惠,但无论是吉利博越或是哈弗H6女飘,均能满足日常出行的需求瘟,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力坊忙。         配置对比壬豪戊:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要趁节,但它的实用性同样也很重要目。对比三款车型的实用型配置弊句,显而易见比亚迪S7更加有料昆然,不仅超越了哈弗H6和吉利博越冈诵,在同级别车型中也是佼佼者斧倡。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统垦遍、美观且实用的行车记录仪老偏,还是减少疲劳感的腰部座椅调节受碉、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统显颈划,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感宽沫。         总结遁卞:相信经过小编上面的一番深刻剖析钱律,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解巫。比亚迪S7无论配置竞娶钵、空间还是动力都优势显著僧,官降后车型9.99万起绩奥,性价比优势明显馆,更具竞争力维疤,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好填,但凭借多年口碑和销量双丰收恒痪敌,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩辅,但硬汉系的外观为它加分不少烘铰俊,也还不错免势败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械扮:沈达炜 版权作品僻彻锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥,严禁转载角跑灸,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束前,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行藩栓坦,就看评中评锋。   与往期大部分一车一评的内容不同病,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型讣蒂漆、上汽大众朗逸1.6L舒适版僳笑俊、东风日产轩逸1.6L尊享型爆酵皑。邀请专业调查员搭厦诧,分别从场地对比联委、底盘对比绘、综合油耗情况对比胳咸、二手车市场保值率分析等四大项抒德,来测试这三辆车的真正实力吗熬。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到褂,底盘下护板开孔较多廖,防护作用较弱啪,维修较为方便焦吠。该车采用麦弗逊悬架哇坤,属单层冲压件顺老皮,重量轻七徒居、制造成本低烁。“工艺做的非常规整挤窍,”单方晓表示翔,“制造工艺简单廉、成本低魔,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用呵护姓、可靠性好’的设计思想蓄。设计结实耐用是得到验证的吠襄,但基本是不求进取篡岛菩。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩仿奴客。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘鲁捷环,称“这是一辆最不像德国车的德国车”辖。这辆车“悬挂没什么特点怯潘恋,配麦弗逊前悬架”葡,三角臂位置设一个双层冲压件毁,底盘虽乱“还算规矩”梗汹识,下方做了隔音降噪及保温的涂层玫,但“涂层做的不是很规矩”病。底盘后面是扭力梁结构吉,由于设计比较保守畏任,保险系数做的较高泪,造成“悬架较沉距疤慰,舒适性较规、操控性都不会太好”党伟。      “只打3颗星疽定汐,没任何创意奥环添,几十年前的东西照搬过来稿沫锑,不是没能力做更好窜蒲,只是为了成本考量毛司。”单方晓说熔涣。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架烈库箔,亦配备典型的麦弗逊悬挂虾脱夸,铸铝的轴承座可减轻前悬重量猫迟,对操控有些帮助饥适。其次缄介,该车刹车管和油管都是钢管结构佬荡霜,布局工整接习事,整个车的底盘比较工整哪。“比朗逸的要好保唤,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料镰母。”单方晓指出瞬。      值得肯定的是抨,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色敢套癌,采用独立悬挂苔魏裂,另两辆均用扭力梁非独立悬挂烂摄趟。英朗副车架很械∥严蕖,这么设计主要为减轻重量摹,单方晓认为“这个设计很巧妙”涪钒。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢艘涉?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时橇,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度汤丰,保证轮胎附着力惹芭。   此外落恭痊,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下涤,尽可能地降低汽车的整备质量净沮,从而提高汽车的动力性淑胆,减少燃料消耗怕捌瓜,降低排气污染)方面做的也比较好让匙,因此圭晦,凭借更为优良的多连杆悬挂系统恨蔽,单方晓为该车打出4颗星秤。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型亥、上汽大众朗逸1.6L舒适版涟顶堑、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前氯瞪具,先将仪表盘油耗数据清零喘蛙,三辆车在同一加油站蜜诞模,用同一把加油枪加油乘搓朝,每次加油时以最慢档加油跳枪两次赌荷,在指定路段行驶完成后教,再次回到该加油站狗姆舰,仍采用出发前的加油方式来加油台犀关。最后诲拱谋,用实际加油量除以实际行驶里程凡,得出实际油耗斡啪。      三位调查员分别驾驶三辆车篙表,从北京海淀区一家加油站出发鸿,将通过城市拥堵路段疲,途径八达岭高速未下,抵达北京怀柔区雁栖湖山区怠处,最后通过京承高速及城市路段返回荣收。   出发前蒋翱,调查员首先将仪表盘油耗数据清零墒。从加油站出发到进高速路牛,走城市道路大约4.5公里撅,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里共藉,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里瞬,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里粱。   临近傍晚屎朴菲,三位调查员回到了出发时的加油站救浅,对车辆进行补油问受倦。在经历了城市拥堵路段熊、高速路段徊桨慨、山路路段后巢迷,本次综合油耗对比测试完成甜憾眠。测试显示矛尾毖,最终的行驶里程为176公里霓劣归。补油后胚,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示呜蔫黄:      调查员表示赔狮唇,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”鬼,进入山路后赁,不得不降至低档裳端甫,对油耗产生影响将痹。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右偷外,高速公路基本维持在6升每百公里两队亩,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多瓜杏降,假设一直高速巡航行驶比较省油瘦。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里世,山路仅跑到一半剐户涣,所增油耗“非常大”扳卡挺,达到了8.3升每百公里任漂。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象伟退,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆毖聊厕,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差搁兔杆。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型探记